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1，政策洼地到底是什么意思

就是说比较有政策优惠同时出现在一个地方，就像水都会流向低得地方一样，当很多优惠政策都集中到一个地方的时候，这里就成为了一个政策的洼地！

政策洼地到底是什么意思

2，什么是税收洼地税收洼地的作用

这里是是税洼地，为企业节约地方留存的百分之70-80.地方留存是百分之50.从而为企业节约百分之35-40的税额。具体看本答案用户名就知道了。
税收洼地其实可以大概理解为 税收优惠返还幅度较大的地区 企业去当地注册公司或者设立分公司。 可以享受比其他地方优惠的税收政策。 达到企业少交税的目的 希望对你有所帮助
就是像霍尔果斯一样有财政扶持，当地有税收留存，然后对企业进行税收返还的地方吧。说白点就是可以合理避税的一些园区或者地区。

什么是税收洼地税收洼地的作用

3，请问有人能告诉我 价值洼地 形成的条件吗记得是三个条件其中

“洼地”顾名思义即中间低四周高的自然地形，对于“洼地效应”最直观的解释是，当房地产围合一个湖泊中心发展之时，便形成了自湖心向四周土地递减的级差地租，大致出现“近贵远贱”的圈层分布，这其实就围合出湖心的价值洼地。一旦因某种特殊原因填湖开发，那么，湖心洼地的地价和房价就会突然井喷，创下区域地产的最大价值，甚至引发周边地产的价值飚升，即产生了洼地效应。当然在房地产实际开发中，所谓的洼地不一定就是湖心区，也可能是市政中心、城市广场或历史建筑区等等对于区域价值有提升作用的区域。 “洼地效应”是近两年比较流行的词，从经济学的财经分析中我们常会看到。比如，中国市场的巨大投资潜力和发展空间，吸引到越来越多的国际投资者的目光，使外资投入持续增加，这样就说中国在全球经济中产生了洼地效应；也可以形容江浙一带对人才的吸引，说其民间资本的持续发展产生了洼地效应；而当解释蓝筹股在弱市中的井喷行情时，就会比较其动态市盈率和平均市盈率，说其产生了价值洼地。

请问有人能告诉我 价值洼地 形成的条件吗记得是三个条件其中

4，运用城市区位分析方法试分析你家所处地段的区位特征及优势

地形，气候也叫社会因素
从这几方面来分析，主要以社会因素为主：①地形②气候③交通④距市中心距离⑤环境⑥人口密集度⑦基础设施条件等
一、工业区位因素分析　　1.自然因素　　原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业　　能源：临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型　　土地：土地平坦开阔，利于建厂　　水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足　　2.经济因素　　市场：人口稠密或人口密集，市场广阔（对市场指向工业更明显）　　交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利　　劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业　　技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型　　农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达　　3.社会因素　　国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）　　国防安全：某时期国防需要　　个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资　　工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等　　4.环境因素　　风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带　　水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区　　距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外　　生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区二、卫星着陆基地的区位分析　　气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。　　地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻　　人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活三、城市区位因素分析　　1.自然因素　　地形：等高线地形图判读出：地形平坦开阔　　气候：由题设得出是什么气候，总结出：降水适度，气温适中　　河流：由地图判读出临河：①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利②供水功能：临近河流，水源充足或丰富　　2.社会经济因素　　自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源　　交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处交通便利　　农业基础：本地农业基础雄厚　　其他因素：①是否是政治、宗教、军事中心②是否是旅游、科技中心（新因素）四、旅游业区位分析　　旅游活动包含三要素（从三要素去分析，有利于增强记忆）：　　1.旅游者：主体 相当于市场（临近经济发达地区，市场广阔）　　2.旅游资源：客体 A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。（旅游资源的质量高、集群状况好、地域组合好）B.市场距离：旅游地的最优吸引半径（大或小）（即旅游资源与旅游者之间的距离） C.环境承载量：旅游活动容纳的能力（容人量）大或小。　　3.旅游业：媒介 A.地区接待能力：强或弱 B.交通位置及通达性：直接影响游客和数量五、交通线区位因素分析　　1.自然因素　　地形地质： ①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 ②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）　　水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计　　2.经济因素　　⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）　　⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等　　3.社会因素　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展 ②促进资源的开发、带动沿线经济的发展 ③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）六、交通运输网中点的区位因素分析　　（一）港口的区位　　1.自然条件　　水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊　　港湾：避风浪　　陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大　　2.社会经济条件　　经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）　　城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港　　（二）汽车站的区位　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。　　（三）航空港的区位　　1.自然条件　　地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水　　地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实　　气候：少云雾、大风、暴雨天气日数　　2.社会经济因素　　交通：要与市内有便利的交通联系　　经济：要建在经济发达的地区七、水库坝址的区位选择　　1.选在河流较窄处或盆地、洼地的出口──原因：峡谷工程量小，工程造价低；盆地、洼地地形建水库库容量大　　2.选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──原因：防止诱发地震、滑坡　　3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄八、农业区位因素分析　　1.自然因素　　地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔　　数量：地广人稀土地广阔，土地租金低　　气候：由地图判读出：是×气候，（雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大）　　水源：临近水源（河流或冰川融水区），水源充足，灌溉便利　　土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃　　2.人文因素　　市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）　　交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河流交汇处，内河航运发达（对商品农业影响大）　　政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）　　科技：科技水平高或科技发达　　劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低　　工业基础：工业发达，工业基础雄厚　　3.自然对农业的不利的区位因素　　洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高九、卫星发射基地的区位分析　　1.自然因素　　气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察　　初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大（如建设中海南卫星发射场）；纬度高，初速度小。　　同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于降低发射初速度（也与能源有关）　　地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。　　能源：向东发射，节约能源　　2.人文因素　　人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活　　交通便利：我国的四个航天基地都便利　　国防安全：如西昌最突出　　航天工业基础较好：如太原十、发展海洋水产业的区位分析　　1.大陆架宽、浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用　　2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类　　3.寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富十一、商业街的区位分析　　市场最优：城市几何中心，商业活动范围大──一般以零售为主　　交通最优：市区环路或高速公路边缘或街角处，交通便利── 一般以批发为主　　商业小区：便民最优──建在居民住宅区内，由多种营业点组成　　消费人群：多十二、水电站的区位分析　　水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关（由河流的位置判读）　　落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处　　具体开发：与地质、地貌（地形图上一般要为峡谷，为了减少投资和工程量；地基要稳、坚实，少地质灾害；与水库选址相同）有关。　　（进行地理区位分析时，分自然地理条件和社会经济条件两大类。　　自然地理条件有：地理位置（经纬度、海陆位置）、地形、气候、海拔、河流等。　　社会经济条件有：国家（地方）政策、宗教信仰、社会历史、产业基础、协助条件（例如工业城市的发展离不开附近发达的农业）、交通、矿藏资源、军事战略等。　　在答题时要分开答，例：　　答：自然地理条件：①------②------③------④------⑤--------。　　社会经济条件：①------②------③------④------⑤--------。　　这样答就清晰明了，按点得分。）

5，如何查看定向越野的地图还有如何使用指北针

与其他地图图种相比，国际定向越野使用的地图（以下简称越野图）是一种更为清晰易读，便于在野外行进中使用的专用地图。 　　越野图的比例尺 　　比例尺是地图上最重要的参数之一。要想学会识别、使用越野图，首先应懂得地图比例尺。 　　1．比例尺的慨念：图上某线段的长度与相应实地水平距离之比，叫地图比例尺： 　　地图比例尺=图上长/相应实地水平距离 　　如某幅图的图上长为1厘米，相应实地的水平距离为15000厘米，则这幅地图是将实地缩小15000倍测制的，1与15000之比就是该图比例尺，叫1:15000或1:1.5万地图。 　　2．比例尺的特点 　　——比例尺是一种没有单位的比值，相比的两个量的单位必须相同，单位不同不能成比； 　　——比例尺的大小是按比值的大小衡量的。比值的大小，可按比例尺分母来确定，分母小则比值大，比例尺就大；分母大则比值小，比例尺就小。如1:1万大于1:1.5万，1:25万小于1:1万； 　　——一幅地图，当图幅面积一定时，比例尺越大，其包括的实地范围就越小，图上显示的内容就越详细；比例尺越小，图幅包括的实地范围就越大，图上显示的内容就越简略； 　　——比例尺越大，图上量测的精度越高；比例尺越小，图上量测的精度也就越低。 　　3．图上距离的量算 　　用直尺量读 　　当利用刻有“直线比例尺”的指北针量读时，可根据刻在尺上的数值在图上直接读出相应实地的距离。 　　当利用“厘米尺”量读时，要先从图上量取所求两点间的长度，然后乘以该图比例尺分母，即得出相应的水平距离（需将结果化算为米或公里）： 　　实地距离＝图上长X比例尺分母 　　如在1:1.5万越野图上量得某两点间的距离为3毫米（0.3厘米），则实地水平距离为： 　　3毫米xl5000＝45000毫米（45米） 　　当量算某两点间的弯曲（如公路）距离时，可将曲线切分成若干短直线，然后分段量算并相加。 　　估算法 　　估算法又叫心算法，这种方法在定问越野比赛中最有实用价值。要掌握它，需要具备下述两方面能力： 　　——能够精确地目估距离，包括图上的距离和现地的距离：在图上，能够辨别0．5毫米以上尺寸的差异；在现地，目估距离的误差不超过该距离总长度的1/10，如某两点间的准确距离为100米，目估出的距离应在90—110米之间。 　　——熟知几种图上常用的尺寸单位与相应实地水平距离的对应关系，如：在1：1.5万图上，1毫米相当实地15米；2毫米相当实地30米，1厘米相当实地150米.....（参见下表） 几种基本尺寸相当于实地的水平距离 基本尺寸\比例尺 1:10000 1:15000 1:20000 0.5mm 5m 7.5m 10m 1mm 10m 15m 20m 2mm 20m 30m 40m 5mm 50m 75m 100m 10mm 100m 150m 200m 　　图上量算距离应注意的问题 　　从越野图上量得的距离，不论是直线还是曲线距离，都是两点间的水平距离。如果实地的地形平坦，图上所量距离接近于实地水平距离；如果实地两点间的地形起伏，则两点间的实际距离大于图上量得的水平距离。因此，在计算行进里程时，必须根据地形的起伏情况进行具体分析，将图上量得的距离加上适当改正数。下表是根据在不同坡度的道路上经实验得出的改正数。在有些地区（如深切割的山地），实际改正数可能会大于该表中所列的数据。 　　 水平距离改正数 坡度 　　加改正数（％） 　　坡度 　　加改正数（％） 0°~5° 　　3 　　　　　　　20°~25°　　 40 5°~10° 　10 　　　　　　　25°~30° 　　50 10°~15°　20 　　　　　　　30°~35°　　 65 15°~20° 30 　　　　　　　35°~40° 　　80 　　如果对行进的里程只求概略的了解，可以根据下列经验数据进行改正： 　　 地形类别 　　　　　　　　　　　加改正数（％） 平坦地（有微起伏） 　　　　　　　10~15 丘陵地（比高100米以下） 　　　　 15~20 一般山地（比高100-200米） 　　　 20~30 　　越野图的注记 　　越野图的注记主要分为三类： 　　1．地名注记 　　在越野图上，地名的表示并不重要，除非对运动员判定方向与确定站立点非常有用，地名（包括村镇、河流、高地等）一般不表示。 　　2．高度注记 　　高度注记分为等高线注记（注在等高线上）、高程注记（地面高程注记绘有测注点“.”，水面高程注记旁则不绘测注点）和比高注记三种。 　　3 ．图外说明注记 　　越野图图外说明注记包括比例尺、等高距、图名、图例、出版单位、出版时间、成图方法、用图要求等。有时越野图上还会印有检查卡片、检查点说明表等。 越野图的符号 　　识别越野图的符号对于正确地使用越野图是十分重要的。而识别符号不能靠机械地记忆，需要了解它们的制定原则，了解符号的图形、色彩和表意之间的逻辑联系，这样才能根据符号联想出每一种地面物体的外形、它的特点和它的专门功能。 1．符号的分类与颜色 　　如同其他地形图一样，越野图也要求完整而详细地表示地貌、水系、建筑物、道路、 植被和境界，即所谓“地图的六大要素”。 　　根据定向越野比赛的特殊需要，国际定联将越野图的符号分成五类： 地貌，用棕色表示。（看图例>>） 　　这类符号还包括小丘、小洼地、土崖、冲沟、陡坡、土垣等表示地面详细形态的专门符号。 岩石与石块，用黑色表示。（看图例>>） 　　岩石与石块是地貌的特殊形式，它们既可以为读图与确定点位提供有用的参照物，又可以向运动员表明是危险还是可奔跑通行的情况。为使它们明显地区别于其他地貌符号，这一类符号使用了黑色。 水系与淤泥地(沼泽地)，用蓝色表示。（看图例>>） 　　这类符号包括露天的明水系和水生或沼泽生的植物。 植被，用空白或黄色和绿色普染表示。（看图例>>） 　　植被情况的详细区分和全面表示非常重要。植被是按下列基本原则表示的： ——白色（空白）　指一般性起伏地上的树林的密度适度，地面上无阻碍行进的灌木或杂草丛，可以按正常速度奔跑的地区。 ——黄色　空旷的地域。分为空旷地，半空旷地及凌乱的空旷地。 ——绿色　树林中密度较大的地区。按可跑性分为慢跑：使正常跑速降低20—50%；难跑：使正常跑速降低50—80%；通行困难：使正常跑速降低80—100%。上述可跑性的区分均取决于树林的生态，如树种、密度及矮树、草丛、蕨类、荆棘、荨麻等的生长情况。 人工地物，用黑色表示。（看图例） 　　包括各种道路、房屋、栅栏、境界等地图符号。 2．符号的等级 　　根据各类符号在世界各国定向越野图上出现的频率，同时为了促进全世界定向越野地图的标准化，国际定联将越野图的符号分成三个级别： 　　A———适用于各种国际比赛和世界锦标赛； 　　B———可以用于一定地形类别之中的； 　　C———在特殊地形中补充A级和B级的非国际通用符号。 　　在国际定联1982年制定的《国际定向运动图制图规范》 （《Drawing Specifications for International Orienteering Maps》）中，A级符号列出73个，B级符号列出25个，C级符号未做统一规定。 3．符号的大小与相互关系 　　为了完整而详细地表示出地形，同时又能保证越野图的清晰、易读，国际定联规定了越野图符号的最小尺寸以及相互靠近的符号的关系的处理原则与最小间隔。 　　符号的大小、线条的粗细、符号间最小距离的规定，都是以日光条件下的正常视力和地图制印能力为依据制定的。通常： 　　——岩石类符号、河流与沟渠类符号，最短不小于0.6mm； 　　——虚线符号，至少应有两段； 　　——点状符号，至少应有两个点； 　　——淤泥地最小面积应为两条0.5mm长的线； 　　——兰、绿、灰、黄的普染色块和黑色的网点，图上最小面积为0.5mm2；兰、绿、黄色的网点最小面积为1.0mm2。 　　——同颜色的两条线间的最小距离，如黑与黑、棕与棕之间， 为O.15mm； 　　——两条兰色线之间的最小距离为0.25mm。 　　当若干小而重要的地物紧靠在一起，即使用最小尺寸的符号表示，符号大小也超过了实地地物的大小时，这些符号仅保持了它们相互间位置关系的正确性，实际的准确位置已 经做了合理的移动。 4．符号的图形特点（不包括C级符号） 　　无论何种地物，它们在现地的平面形状特点都可以被理解为：面状的、线状的和点状的。在这一点上我们发现，图上各种符号的图形特点与实地地物的形状特点之间具有惊人的相似之处，并且一一对应。 　　面状的：这类符号在实地的面积通常较大，包括树林、湖泊、宽河、淤泥地、建筑群等，它们用依比例尺描绘的符号或轮廓符号表示。我们可以在图上直接量算出地物在实地的长宽和面积，因此有些教科书称这类符号为“依比例尺表示的符号”。 　　线状的：这类符号包括小河、公路、铁路、窄林道、石垣等等，它们的长度是依比例尺缩绘在图上的，宽度则没有依比例尺表示，因此这类将号又被称作“半依比例尺表示的符号”。 　　点状的：这类符号在实地的面积或体积通常较小，但它们的外形或功能却具有明显的方位作用，是运动员在行进中的重要参照物。例如水坑、石块、塔形建筑物、水井等，用不依比例尺描绘的图案符号或点状符号表示。在图上，点状的符号本身并不指明地物的大小或它所占有的面积，因此不能进行量算。这类符号拥有自已的“定位点”，即地物在现地的精确位置： 符号举例 定位点 ——————————————————— ■ △ × □ ● ▲ 在图形的中心 　　　　　　　　　 在符号的重心 　　点状的符号又被称为“不依比例尺表示的符号”。 5．认识符号需要注意的问题 　　在越野图上，对于一组属性相近的地物，通常只规定一个基 本符号，然后根据这些符号的不同分类，分别使用不同的颜色。 在识别符号时，不要搞混。 　　为了表示某些同类地物之间的差别，一般只将它们的基本符号做一些局部的改变或方向调整，在认识这些符号的时候应特别仔细，注意符号本身或其与周围地形之间的细微差别： 符号举例 　 符号名称 　　　　　　符号特点 　　　　 颜色 　　　　不能通过的陡崖 　　　　　边缘线粗 　　　　黑 　　　　　能通过的陡崖 　　　　　边缘线细　　 　　黑 　　　　　围栏 　　　　　　　　　单齿线 　　　　　黑 　　　　　高围栏 　　　　　　　　双齿线 　　　　　黑 　　　　　岩坑 　　　　　　　　　缺口朝上 　　　　黑 　　　　　山洞 　　　　　　　　　缺口朝下坡方向 　黑 　　当若干同类符号以某种有规律的排列方式来表示地物时，它们所反映的只是地物的性质和范园，并不代表地物的个数和精确位置。 　　某些地物，虽然它们的性质相同，但当它们的长度、宽度或直径不同时，图形特点将会改变——“在一定条件下相互转化”。 如下表： 现地地物 转化条件符号及其名称 　 图形特点 池塘 图上大于1mm2 湖泊 　　　　　 面状的 现地 直径小于5m 水坑 　　　　　　 点状的 河流现地 宽度在5m以上 宽河 　　　 面状的 现地 宽度2-5m 小河 　　　　　　　 线状的 　　这就说明，面状地物、线状地物或点状地物，虽然它们的符号在图上的区别是比较明显的，但在现地，除非具有足够的经验，否则就不易看出它们的区别。　 等高线地形图的判读 1． 地形名称：　　 　　（1）山顶：也可称山峰，山岭。等高线地形图中，等高线数值中部高四周低，则中部为山岭　　 　　（2）山脊：等高线地形图中，等高线由高处向低处弯曲的地方　　 　　（3）山谷：等高线地形图中，等高线由低处向高处弯曲的地方　　 　　（4）盆地：等高线地形图中，等高线数值中部低四周高，则中部为盆地 　　 　　（5）鞍部：等高线地形图中，两个相邻的山岭之间相对较低处　　 　　（6）陡崖：等高线地形图中，等高线相交的地方　　 　　（7）陡坡与缓坡：同一等高线地形图中，等高线密集处为陡坡；等高线稀疏处为缓坡。不同等高线地形图中，要根据比例尺确定。　　 　　（8）阳坡与阴坡：等高线地形图中，阳光照射较多的为阳坡，反之为阴坡。阳坡与阴坡的确定要联系南北半球与纬度。 　　 2． 相关线面：　　 　　（1）示坡线：画在等高线一侧，由地势高处指向地势低处　　 　　（2）脊线：等高线由高处向低处弯曲，各等高线最大弯曲处的连线　　 　　（3）槽线：等高线由低处向高处弯曲，各等高线最大弯曲处的连线　　 　　（4）分水岭：等高线从高出向低处凸出，最大弯曲处的连线是脊线，也叫分水岭　　 　　（5）集水线：等高线从低处向高处凸出，最大弯曲处连线就是山谷线，也叫集水线： 3．绝对高度与相对高度：　　 　　（1）海拔高度：地面某个地点高出海平面的垂直距离，叫做海拔高度。在地图上用海拔高度表示地面高度；等高线图上所标的注记数字均为海拔高度，非相对高度。　　 　　（2）相对高度：地面某个点高出另一地点的垂直距离，叫做相对高度。相对高度的数值可能比海拔高度小，也可能比海拔高度大。 ●读图技巧 1．等高线地形图的判读 　　 第一，应掌握等高线图的基本特性。 　　 ①数量上的特性，看等高线的数值，读出任一点的海拔高度，比较两点的海拔高度可换算温差，以两地的水平距离测算地面实际距离。 　　 ②形态上的特性，地表呈现各种各样的形态，每一种地貌形态都有一定的外部特征，在等高线图上会以 不同的形态表示出来。看等高线的疏密，可知道坡度的陡缓。看等高线的形状，可确定地貌类型。 　　 　　 第二，要掌握等高线的基本知识，这是识别等高线图的关键。 ①同线等高 同一条等高线上的各点等高，并以海平面作为零米。相邻的两条等高线，其高整也相同。 　　 ②等高距全图一致 等高距即指两条相邻等高线之间的高度差。例如三条等高线的海拔为500米、600米、700米，则等高距为100米。 　　 ③等高线是封闭的曲线，无论怎样迂回曲折，终必环绕成圈，但在一幅图上不一定全部闭合。 　　 ④两条等高线决不能相交 因为一般情况下，同一地点不会有两个高度。但在垂直壁立的峭壁悬崖,等高线可以重合。 　　 ⑤等高线疏密反映坡度缓陡 等高线稀疏的地方表示缓坡，密集的地方表示陡坡，间隔相等的地方表示均匀坡。 　　 ⑥等高线与山脊线或山谷线垂直相交等高线穿过山脊线时，山脊线两侧的等高线略呈平行状。等高线穿过河谷(山谷线或集水线)时，向上游弯曲，成反V字形。 　　 ⑦两对等高线凸侧互相对称时，为山岳的鞍部，也叫山的垭口。 　　 ⑧示坡线表示降坡方向示坡线是与等高线垂直相交的短线，总是指向海拔较低的方向，有时也叫做降坡线。 　　 ⑨几条特殊的等高线，0米线表示海平面，也是海岸线；200米线区分平原和低丘；500米、1000米线显示低山丘陵或高原；2000米、3000米线反映中山和高原；4000米反映青藏高原和高山的特征。　 第三，熟练判断等高线圈上的基本地貌类型。 　　 　　 第四，学会等高线图的综合判读与应用。 　　 ①确定水库及坝址的位置 　　 水库库区宜选在河谷、山谷地区或选在“口袋形”的洼地或小盆地，这些地区不仅库容大，而且有较大的集水面积。 ②确定铁路、公路线 　　 一般情况下，利用有利的地形地势，选择坡度较缓，距离较短，弯道较少的线路为好。 　　 ③工厂区位的选择 　 　 工厂区位的确定要从多方面进行分析：对环境有污染的厂矿，要选择河流下游，常年主导风向的下方,结合地质地形条件，宜放在地基坚实，等高线间距较大的地形 平坦开阔的地方；若是电子、半导体、感光器材厂等需要建在空气清洁、环境优美的地点，从经济效益考虑，要尽量接近原料、燃料、水潭等资源产地，有便利的交 通条件和销售市场，从而确定工业部门的布局。 　　 ④农业生产布局 　　 根据等高线地形图反映出采的地形类型、地势起伏、坡度缓急、结合气候和水潭条件，因地制宜地提出农林牧渔业合理布局的方案。 　　 ⑤判读分析与地形有关的地理知识 　　 分析某地气候特点，应结合该地地理纬度，地势高低起伏，山脉走向，阴、阳坡，距离海洋远近等进行综合分析。 　　 河流上游海拔高，下游海拔低。结合河流流向判定地形大势，结合迎风坡、背风坡、降水状况、等高线高差及地貌类型的差异分析河流水文、水系特征。　　 2．地形剖面田的绘制及其应用 　　 地形剖面图是以等高线地形图为基础转绘而成的。主要步骤： 　　 ①根据要求选剖面线，可以是东西向或南北向的直线。也可以是东北西南向或西北东南向的斜线 　　 ②画矩形，所画矩形要与等高线图等长。 　　 ③用等高线图的高度作纵坐标，确定垂直比例尺。根据需要，一般比水平比例尺大若干倍。 　　 ④作平行虚线与垂直虚线：平行虚线是在所要画的剖面图上按照垂直高程(纵坐标上)引出来的。垂直虚线是从剖面线与等高线(等高线圈)的每个交点上开始，延长至剖面图相应的高程上为止，在止点处画上一个个小圆点。 　　⑤连成曲线：将各个小圆点连成一条圆滑的曲线，即成为剖面图。　 3.地形图只能表示一定区域内的地面状况，包括高低起伏、坡度陡缓和地形类型等。地形剖面图能更直观地表示地面的垂直变化。根据等高线图绘制的地形剖面图，在平整土地、修筑渠道、大堤、建设铁路、公路时，作为计算土石方工程量的依据，用处很大。 　　　　判读地形剖面图，要做到 　　　　① 根据经纬度确定剖面的地理位置。 　　　　② 看纵坐标(垂直比例尺)，了解图示地区地形起伏变化，确定地貌类型、分析地势特征等。 　　　　③ 根据掌握的地理知识回答该地区所在大洲、国家、地区、濒临的海洋及与此有关的气候、植被、地质、土壤、水文、自然带、人类生产活动等自然地理或人文地理问题
参加定向越野运动，首先必须学看地形图。 地形图(以下简称地图)则是按一定的比例尺，表示地貌、地物平面位置和高程的投影图。 地形：是地貌和地物的总称。 地貌：是地表平坦起伏的自然状态。如山地、丘陵、平原等。 地物：是分布在地面上人工或自然的固定性物体。如江河、湖泊、道路、村庄等。 定向越野所用的地图是由地图比例尺、地物符号、地貌符号、指北方向线和图例注记五大要素组成。 （一）、地图比例尺 地图上某线段长与相应实地水平距离之比，叫地图比例尺。即： 地图比例尺＝图上长:相应实地水平距离 例如，某幅地图的图上长1cm，相当于实地水平距离10000cm，则此幅地图的比例尺为1:10000。 1、地图比例尺的大小 地图比例尺的大小通常依比值大小来衡量，比值大，比例尺就大。如1:10000就大于1:15000。 图幅面积相等的地图，比例尺越大，其图幅所包括的实地范围就越小，图上显示的内容就越详细。如1:10000地图上的1平方厘米相当于实地10000平方米，1:100000地图上的1平方厘米相当于实地1000000平方米。 国际定联规定，定向越野一般采用1:15000比例尺地图，为适应特殊地形的需要，也可使用其它比例尺地图。根据我国的现有条件，以采用1:10000比例尺地图为宜。 2、地图比例尺的表示形式 定向越野地图上的比例尺，一般是用数字比式表示，如1:10000。个别地图除用数字比式表示外，还绘有图解比例 3、图上量读实地距离 （1）、用直尺量算：先用直尺量取图上两点长度，然后依据地图比例尺按公式计算。 计算公式为： 实地距离＝图上长×比例尺分母 如在1:10000地图上量取两点长度为1.2CM，则 实地水平距离＝l.2×10000＝120(M) （2）、目估法：即先估计图上两点长度，尔后按公式计算。 定向越野时，一般是在运动中求实地距离，主要是采用目估法。图上距离越长，估计误差就越大，可以采用分段目估。 图上量取的距离，都是水平距离 ，而实地总是起伏不平的，实际距离往往大于水平距离。因此在计算实地距 离时，须将图上量得的距离加上适当的改正数。定向越野时通常是按地貌的起伏程度，依据经验数据改正（见表）。 地形种类 改正系数 微丘地 10%-15% 丘陵地 15%-20% 一般山地 20%-30% 计算公式为： 实地距离=水平距离+水平距离×改正系数 （二）、地物符号 地面上的各种地物在地图上是用符号表示的，地物符号由图形和颜色组成。 1、地物符号的分类 ①依比例尺表示的符号（轮廓符号）。实地面积较大的地物，如城镇、森林、湖泊、江河等，其符号图形的外部轮廓是按比例尺缩绘的，在地图上可以了解其分布形状，依比例尺量取相应的实地长、宽和面积，轮廓线的转折点可供运动员确定运动方向和站立点。图1 依比例尺符号-> ②半依比例尺表示的符号（线状符号）。实地的线状地物，如道路、沟渠、因此，电线、围墙等，这类地物符号的长度是按比例尺缩绘的，而宽度则不是。在地图上只能量取其长度，而不能量取宽度。线状地物的转弯点、交叉点同样可供运动员确定运动方向和站立点。 <- 图2 半依比例尺符号 ③不依比例尺表示的符号（点状符号）。实地面积很小而对定向越野运动有影响和有方位意义的独立地物，如窑、独立坟、独立树等，在地图上，长与宽都不能依比例尺表示，只能用规定的符号。符号的定位点(即实地地物在地图上的准确位置)规定见图3。 在定向越野运动中,独立地物比大面积地物和线状地物作用更大。因为不但位置准确，而且大多数独立地物突出地面、明显易找，有利于运动员在运动中进行图地对照，准确判定运动方向和确定站立点，准确判定检查点的实地位置。 <-图3 不依比例尺表示的地物符号及定位 2、地物符号的颜色 为了提高地图的表现能力，专用定向越野地图采用不同颜色表示不同的地形内容，一般原则是：蓝色表示水系；棕色表示地面起伏；绿色表示植被；其它内容用黑色。对于禁区或不可逾越的障碍还要用蓝、黄颜色或专门符号表示。 定向越野训练时，由于条件有限，一般使用单、双色(地貌等高线用棕色，其它均为黑色)地图以及单色复印图，或者使用经过修测的单色图。但这些单色地图层次感差，欠清晰，使用时，主要是从符号的形状、大小、走向以及组合规律区分符号性质。 图4 单色地图符号性质的区分-> ①等高线与小河沟符号的区分。等高线一般是互不相交的几条曲线组合而成，而且有一定的组合规律。而小河沟符号在起伏地段一般与等高线的合水线重合；上游终点有的与池塘符号相连，没有与池塘符号相连的线条越来越细；而且小河沟符号有的有分叉，上面大多有小桥、涵洞等符号；从原图复印出来的单色图，色度比等高线深。 ②等高线与大车路符号的区分。二者在关系位置上无规律，或相交，或平行。大车路一般都通过居民地。从原图复印出来的单色图，大车路符号色度比等高线深，且线条比基本等高线略宽。 ③等高线与水塘符号的区分。两色或单色地图上的水塘符号内，一般绘有规律排列的网点或加绘有“塘”字，复印后网点或“塘”字仍清晰可见。如水塘符号内无网点或“塘”字时：一是可根据水塘所在的位置判断，一般都在低处；起伏地域，一般都在山谷内，而且有的在水塘下坡方向还绘有堤坎符号。二是从原图复印的单色图，比基本等高线色深线宽。 ④河沟与大车路符号的区分。除根据上述各自特点加以区分，还可依据它们相交处的小桥、涵洞符号及其组合规律加以区分。如小河沟和大车路交叉处有小桥符号，与小桥纵方向轴线同向的为大车路符号，相交的为小河沟符号。 (三)、地貌符号 地图上显示地貌的方法很多,定向越野地图采用等高线法显示地貌。 1、等高线显示地貌 ①等高线显示地貌的原理 等高线是由地面上高程相等的各点连接而成的曲线。 等高线的构成原理是：假想把一座山从底到顶按相等的高度一层一层水平切开，山的表面就出现许多大小不同的截口线，然后把这些截口线垂直投影到同一平面上，便形成一圈套一圈的曲线图形。因为同一条曲线上各点的高程都相等，所以叫等高线。定向越野地图就是根据这个原理测绘出等高线来显示地貌的。 图5 等高线显示地貌的原理 ②等高线显示地貌的特点 (1)在同一条等高线上各点的高度相等，并各自闭合。（等高封闭） (2)在同一幅地图上，等高线多，山就高；等高线少，山就低；凹地相反。（多高少低） (3)在同一幅地图上，等高线间隔密，实地坡度陡；等高线间隔稀，实地坡度缓。（密陡稀缓） (4)等高线的弯曲形状与相应实地地貌形态相似。（形似实地） ③等高距的规定 相邻两条等高线间的实地垂直距离叫等高距。等高距愈大，等高线愈少，表示地貌就愈简略；等高距愈小，等高线愈多，表示地貌就愈详细。地图比例尺越大，等高距就越小；地图比例尺越小，等高距就越大。国际定联规定，定向越野地图的等高距一般为5m。我国现有的l∶10000比例尺地图，等高距一般为2．5m，为了适应国际比赛的需要，各地训练与比赛的组织者，在修测与制图时，应把等高距改为5m。 ④等高线的种类 等高线按其作用不同，分为首曲线、计曲线、间曲线与助曲线四种。 (1)首曲线，又叫基本等高线，是按规定的等高距测绘的细实线，用以显示地貌的基本形态。 (2)计曲线，又叫加粗等高线，从规定的高程起算面起，每隔五个等高距将首曲线加粗为一条粗实线，以便在地图上判读和计算高程。 (3)间曲线，又叫半距等高线，是按二分之一等高距描绘的细长虚线，主要用以显示首曲线不能显示的某段微型地貌。 (4)助曲线，又叫辅助等高线，是按四分之一等高距描绘的细短虚线，用以显示间曲线仍不能显示的某段微型地貌。 间曲线和助曲线只用于显示局部地区的地貌，故除显示山顶和凹地各自闭合外，其他一般都不闭合。还有一种与等高线正交、指示斜坡方向的短线叫示坡线，与等高线相连的一端指向上坡方向，另一端指向下坡方向。 ●指北针是利用地球磁场作用，指示北方方位，它必须配合地图寻求相对位置才能明确自己身处的地方； ●使用时要将指北针水平放置； ●将指北针归零，即将外环的北方零刻度与环内的指针指被位置重叠； ●确定方位：将地图的方格北与现场的北方平行，依靠指向红线与方格北的角度确定方位； ●要利用指北针寻找路线时，指北针本身的刻度应该要精确到1到2度； ●不要靠近金属物品，所以在定位和判读时要远离车辆、磁铁、麦克风等，受磁力作用后方向会出现误差。金属干扰可以影响指北针的判读从20度到60度，因此千万要注意。磁电的区域一样会影响到指北针的准确性； ●避免掉在地上或强力碰撞； ●避免长时间在阳光下曝晒，曝晒会减弱磁针的磁性； ●从事技术攀登时不要挂在脖子上，容易发生危险。 ●没有底板的指北针不适合登山用途，因为无法和地图搭配使用

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