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1，物流第一公里是什么意思

没听过第一公里你说的是最后一公里吗就是从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离交最后一公里配送
就是每吨每公里，是个复合计量单位。打个比方，你的运费报价是200元/吨·公里，而实际货重1吨，运输里程500公里，则运费应该是200*1*500=100000元。

物流第一公里是什么意思

2，什么是物流第一公里

所谓的物流的最先一公里，指的是在上游连接原材料提供商和制造商的距离。其中涉及物流金融，供应链等方面。目前大部分物流企业都在着眼于解决最后一公里问题，即产品到顾客的这一段距离。虽然最后一公里是利润最高的一个阶段，但是于物流行业来说，在这片红海之中这到底到手利润有多少呢？想要在这个群雄并起的行业分一杯羹，自然就是要见缝插针。所以，部分物流企业发现了最先一公里这个还没有被大量开发的阶段，从中入手寻求获利。

什么是物流第一公里

3，什么叫物流的最后一公里配送

指物流公司已经将货物送到目的地当地的仓库或者配送中心，然后需要有快递员或者送货人员，将货物送货上门或者送到指定地点，这个就是最后1公里的意思。
最后一公里，原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。通信行业经常使用“最后一公里 来指代" 从通信服务提供商的机房交换机到用户计算机等终端设备" 之间的连接。" 物流业则指" 从地区货运站将货品送到消费者手中" 的段落.
就是从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离交最后一公里配送

什么叫物流的最后一公里配送

4，什么是第一方物流

你好！第一方物流指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资，经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资建设一些仓库，运输车辆，站台甚至铁路专用线等物流基础设施。卖方为了生产的正常进行而建设的物流设施是生产物流设施，而为了产品的销售而在销售网络中配置的这些物流设施就是销售物流设施。总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活动称之为第一方物流。
传统意义上，所谓第一方物流（1pl）是指生产企业自身做仓储、货运；第二方物流（2pl）是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务；第三方物流（3pl）则是为整个供应链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化；供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求。而4pl在此时的出现，显然带有某种应运而生的意味。

5，如何解决物流的最后一公里运输问题

“最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。为了妥善的解决“最后一公里物流”存在的问题，提升配送服务质量，满足终端客户多样化的体验需求，需要从物流企业自身和政府政策等多个角度来逐步改善。建议如下：　　1.自建物流体系　　对于电商、物流企业而言，建立一套独立完整的物流体系是最为理想的。作为一个完整的物流体系的末端环节，可以采取设置地铁自提点、社区自提柜以及便利店等方式来弥补“最后一公里”的配送缺陷。地铁自提点和社区自提柜虽然高效快捷，但需要物流企业前期高额的成本投入。此时，若政府与企业共同投资或者多个企业联合投资，将会大大降低企业的风险与成本。如在2014年2月，杭州市宣布将在主城区建立800个“E邮柜”公共服务站点。集约化的配送模式能够使企业更加灵活的选择配送时间，降低配送成本，同时还可以保护消费者的隐私，满足用户多样化体验需求。　　2.共同配送　　共同配送又称作“第三方物流服务”。它是多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。具体而言，当货物进入城市后，物流企业不再单独进行派件，而是由一个专门的配送末端统一配送。共同配送的优势在于可以通过规模化的统一配送模式降低物流企业成本，提高物流资源的利用效率。同时，共同配送可以减少物流企业各自进入市区的车辆，能够在一定程度上改善城市中心拥堵的交通状况。日本的“共同配送”模式非常完善和成熟，我国在借鉴其经验的基础上也在逐步探索。2012年6月份，商务部发布了《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》。这标志着我国“共同配送”的发展已逐渐步入正轨。　　3.与第三方合作模式　　第三方合作模式主要是指物流企业与便利店、商场超市、社区物业、机关学校开展投递服务合作。便利店、社区物业等第三方可以为网购客户提供代收包裹的服务，用户可以就近选择身边的合作网点进行自提。物流企业采取此种配送模式投资较少，容易操作，但需要物流配送企业制定完善的合作方案。　　4.政府提高对物流企业的重视程度，加大政策支持。　　政府应当颁布更多的关于城市配送的规范，同时对已经存在的规范做更加细致详尽的规定。例如，对于《快递条例(征求意见稿)》中第三十条“快递车辆运输、通行便利”的原则应该明确具体化。首先，应当废除通行证制度，还原物流行业的市场性。因为单纯的限行措施无法从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾。其次，通过大量的社会调研，制定相关规定，解决“最后一公里”物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率。　　5.培养专业化物流配送人才。　　为了促进现代物流行业和城市配送企业的发展，应当加快培养一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。通过不断更新管理理论知识，丰富管理经验，加强城市配送企业与研究咨询机构紧密合作，从而更有效地解决城市配送“最后一公里物流”问题。
朋友，你所提出来的“物流运输价格每吨每公里是多少”的问题，现作答如下： 现今的物流市场上的运价再也不是以元/吨公里为单位来制定价格了，而是因市场的行情，从甲地到乙地，多少钱一吨来计价的。这种单价的形成有三个方面的因素所决定： 一是，甲地和乙地的地域处于是几类城市有关；是大城市，还是小城市； 二是，与一年四季运输的淡旺季有关，如果是在春运期间，与平时单价的相差说比较大； 三是，与一年中往返运输过程中，是否有回货也有极大的关系。比如，发往昆明，或者是贵阳方向的货物，有无回货的时段，运费相差2至3倍； 总之，除以上所述外，当然在物流经营中，与油价，物价，人工成本等等都是有着十分紧密的联系的。这各运价的涨镻有有着急性的因素的。

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