1，美国为什么不修高铁是技术问题还是舍不得钱

不是技术的问题，倒是可以说是舍不得钱。美国的制度比较严格，政府花的所有的钱，都必须先提出预算，然后预算通过议会审核通过之后，才能花钱。高铁的投资非常大，美国的老百姓会认为这是浪费钱，所以会否决这一预算。另外，美国的高速公路网非常的发达，高铁的必要性确实不高，这也是美国不修高铁的一个主要原因。

美国为什么不修高铁是技术问题还是舍不得钱

2，为什么美国这么强大国内却不建造高铁

从交通上讲，因为美国本土高速路免费，油价低，加上出行习惯，很多人更多的选择私家车出行，对高铁的刚性需求很低。从飞机角度上来说，美国飞机业发达，飞机数量较多，价格便宜，所以国内长途旅行有飞机即可，用不着高铁！从人口数量来说，美国的人口密度达不到高铁的要求。从家庭规模来说，美国的家庭规模较大。对于消费者来说，家庭成员越多，开车相对坐火车的经济优势就越大，一来自驾车旅行的费用不随人口的增加而增加；二来可以交换驾驶，减少驾驶疲劳；三来汽车作为一个容纳数人私密空间很适合家庭旅行的氛围。而高铁则更适合如欧洲这种个人旅行较多，家庭规模较小且重要性相对美国较低，单独旅行的旅客较多的地区。
安徽省阜阳市高铁和安徽省阜南县高铁不建造是有种种原因的因为附近村镇比较多所以线路不好设计所以规划滞后

为什么美国这么强大国内却不建造高铁

3，为什么美国没有高铁

您好，个人认为美国不需要高铁的几个理由如下：1）美国的航空业非常的发达。就可以找到的数据来看，2000年的美国联合航空公司的现役航空器是2000年中国所有的航空公司所有的飞机加起来还要多。因为航班发达，线路繁多，所有的州府之间的航班和大小城市时间也都是区域线，所以按照高铁现行速度的300公里/1小时和航空器超过600公里/1小时的速度比较，航空器是时间更短。而10年前，20年前，30年前的铁路运输还没有300公里/1小时，航空器已经可以达到600公里/小时了。2）美国的机场非常的发达，和#1是一同的。比如洛杉矶大都市圈就有超过6个机场，其中3个是有国际航线和国内航线。大中小型机场各自分工，所以从家里开车到机场并不是太远，和国内相比比较方便。3）美国的汽车拥有量是非常高的。根据2008年的数据显示，美国平均一个家庭拥有2.8量汽车。2016年的数据显示美国家庭中只有8.6%的家庭是不拥有任何的汽车。所以汽车保有量，和发达的高速公路使得美国有一个有趣的称号【坐在轮子上的国家】，因为开车变成了日常生活中的一部分了。4）美国的铁路大多数用于货运运输，南北线的，东西向的都有，而运送人的只有在大城市之间，比如洛杉矶到旧金山就有Amtrak火车。由于属于大型客运，其票价受到加州政府的监管，所以 Amtrak 几乎是靠加州政府和洛杉矶县和旧金山县的资助而运行着。美国的财政属于独立运行的。也即是国家有国家的预算，州政府有州政府的预算（不受国家管制），县政府有县政府的预算（不受州政府的管制），市政府有市政府的预算（不受县政府的管制），也就是所有的预算都是美国公民投票决定的，有老百姓说了算。也就变成了不是一个铁路公司想要在这里建一个站就可以建立的，因为铁道运行所带来的噪音是很多人不愿意接受的。5）由于美国的政治体系为联邦制，也就是州与州之间是独立运行，而联邦政府只是调节州与州之间的不同地方，所以美国的法律更多的是州内的法律，就连同一个州内不同的县也有着不同的法律，相对于每个市、县、州在一定程度上是自治的。那么一个私营企业想要建一条跨不同州的铁路就需要周游于不同州政府、县政府、市政府之间获得批准，就连收费等也需要依照不同州、县、市的要求来做。相比较国内，铁道部和铁路总公司可以在全国性决定铁路的方向、线路、时速、停靠站点和收费标准，而在美国就无法这么做了。6）美国各地的发展较为平均，不像国内东部沿海发达西部较为落后。美国的大都市圈在美国的东西南北都有，西面有洛杉矶、背面有芝加哥、东面有纽约、南面有休斯敦。除此以外，东西南北方向也有很多的发达城市，比如东面有波士顿、迈阿密、新泽西、北面有费城、五大湖换区域城市圈、南面有新奥尔兰市、达拉斯，西面有圣地亚哥、旧金山、波特兰、西雅图等。而当地人几乎在当地就业，没有类似于国内扎堆的到北上广深的庞大劳工群体，那么需要长途坐飞机，短途开车就变成了较为平常的出行方式了。7）美国的人口分布较为平均，不像国内基本上集中于发达省会城市和沿海城市了。和因为#5的关系，人口分布较为平均。8）美国的地理条件较中国优越，因为东西部沿海，中部有密西西比河，然后铁路（货运）横纵美国本土，使得货运较为发达，东西部和中部发展较为平均，所以高铁的需求并不是很大。综合以上的几点，是美国一直没有发展高铁的原因，尽管近几年美国也开始考虑了高铁的可能性，比如 hyperloop 的超快真空铁路的建设在加州已经处于试验阶段了。

为什么美国没有高铁


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