笔者认为以后很可能会对现有的高铁线路进行改造更新，并提速到500公里/小时的速度是比较可能的。超速高铁的建设主要解决几大全国性城市之间的交通，而且距离在1500公里之内的地区之间坐普通高铁更为方便，只有数千公里之外的非核心区之间来往，才通过超速高铁到达，再转普通高铁回家才相对可行，否则是费钱还费时间。
1、兰渝铁路什么时候提速？
十几年前兰渝铁路提上议事日程的时候，就是规划的时速160公里的双线，客货兼顾，因为这条线所经过的很多小地方之前是没有铁路的。后来开工后，广元到重庆段是按200公里的时速建设，当然在合川渭沱和遂渝有互通，渭沱到重庆北渝利场那一段后来算入了沪蓉线的部分，因为这一段现在没有货列运行，所以动车是可以跑200公里的时速，广元到渭沱那一段虽然有动车运行，但是由于是和货列混跑的路段，所以动车也只按160公里的时速运行，
运行兰渝线的普速客车大多数是K字头，车厢的构造时速是120公里，所以最高运行时速也只有120公里，现在西宁到重庆开行的T338次虽然机车构造时速170公里、车厢构造时速140公里，但是排点却是按照120公里的时速排的，不知道以后是否会考虑让这趟车提一点速，运行兰渝全程最快的是D字头的动力集中式动车组CR200J，跑的160公里时速。
2、如果高铁速度能达到800km/h，会有多少人选择坐高铁？
高铁枢纽的城市竞争将成为未来最重要的竞争场所，哪个城市拥有更多的高铁线路通达，这个城市将会发挥更为积极的连接作用，城市的集聚人才的能力也会更强！目前的350公里/小时的高铁时速其实是属于中速阶段，就好比以前把80公里/小时的普通列车一样，通过机车和线路的更新可以提升到120公里/小时，因此，笔者认为以后很可能会对现有的高铁线路进行改造更新，并提速到500公里/小时的速度是比较可能的。
这样就可以避免进行重复建设和占用大量土地资源，只需更新改造就可以实现，对于这种800公里/小时的高铁其实刚好处于上不上、下不下的状态，要不就一次性提高到一个合适的高度，要不就通过改造让现有的时速提升到500公里/小时。这样完全可以满足地区之间，甚至是省际之间的相互通达，相信未来肯定一次性提升到位，预计时速会达到1200公里/小时-1800公里/小时的区间建设，这样北京、上海、广州、武汉、重庆、西安、郑州等主要城市相互间可以实现快速通达。
而这种超高速高铁的建设，主要是全国几个核心城市之间的往来，而不是省会之间的交通工具，省会之间还是需要通过普通高铁来解决交通出行，因此，超速高铁的建设主要解决几大全国性城市之间的交通，而且距离在1500公里之内的地区之间坐普通高铁更为方便，只有数千公里之外的非核心区之间来往，才通过超速高铁到达，再转普通高铁回家才相对可行，否则是费钱还费时间。
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