不是美国人不爱豪车，而是在于美国人的观念不同于中国人。在美国汽车质量体现在二手车价格上，因为二手车最怕质量问题，而汽车修理不但浪费时间更浪费金钱(美国人工高)，同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。
1、为什么美国基本没有法国车？
法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的。PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导，
原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。
同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大，美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜。
而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先，小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A ；具体到PSA集团油耗方面PSA在发动机技术领域并不算领先、性能也是中规中矩，宝马给予的技术支持已经被PSA消费了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美国人你选PSA吗？所以法系车的没落是注定的，PSA在退出美国市场几十年后想要杀个回马枪也只是考虑了在共享汽车领域发力，对于这个品牌不应该期望值太高了，
2、大众车在美国为什么不好买？
大众在美国销售不好的原因主要是质量问题，证据如下:1）在美国汽车质量体现在二手车价格上，因为二手车最怕质量问题，而汽车修理不但浪费时间更浪费金钱(美国人工高)。在美国二手车市场上，丰田本田折旧永远最低，2）在美国新车市场，同样配置的车，丰田本田基本都比大众同类型要贵，原因还是在于使用成本、在于二手车残值~～归根结底在于汽车质量。
3、美国人真的不爱豪车吗？
不是美国人不爱豪车，而是在于美国人的观念不同于中国人，美国人之所以不太会购买豪车，主要是因为在美国人看来，一般的豪车并不能体现自己的富有，他们更喜欢建设自己的家庭。如果一个美国人的家里有自己的游泳池甚至篮球场什么的话，那么这个家庭绝对是非常富有的，很多国人可能觉得展示身份的象征就是有豪车，这一点和美国人的理念是完全不一样的。
4、为什么现在豪车“烂大街”？
为什么现在豪车“烂大街”？现如今车子已经普及，而豪华品牌也纷纷拉低门槛车型的价格，所以才能产生如今豪车遍地的现象；实际上现在应该将豪华品牌、豪车区分开来去判断，豪华品牌有低价货，而豪车往往得根据一个时期的实际经济状况、消费者的平均消费水平去判断；豪华品牌是固定的就那么几个牌子，而豪车是随着经济水平的改变而改变的，如今的豪车定义与30年前的豪车定义是完全不同的，如今烂大街的豪车大部分只是豪牌的中低级别车型。
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