1，宁波海运这股票现在买进可以吗是涨还是跌

不可以
这个股票应该会不错 我一直看好 我也买了
最好不买，现在情况不明朗，而且不在支撑位。
顺势而为，仍然是下跌趋势。
现在是属于偏离，涨起来也是一个短线，要想长时间拿得等到它再跌回3.2才能长时间拿着，等大周期！
持有待涨！

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2，宁波海运这只股有人买过吗

没
600798宁渤海运，属于水上运输类股票，近年来经营业绩一直不错，动态市盈率为25倍，有一定投资价值。由于该股的行业所属以及地域所限，股性不太活。根据去年三季报披露，已有两家基金和一家保险入住。年初以来该股走势不错，股价始终沿着5天均线缓慢上升，其他各条均线已经线上发散。但是从今天的盘面情况分析，量价配合不大合理，今天成交量明显放出，而股价下跌了3.58%，属于价跌量增态势。如果炒短线建议在明后天寻机卖出。
公司去年前三季度业绩达0.495元/股，预计全年增长75%左右，公司去年以9元/股进行了增发，去年参与增发现已处于解禁期的投资者仍处于套牢中。该股近期走势稳健，形成上升通道，暂时持有吧！

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3，600798宁波海运这支股票怎么样帮忙分析下

1、我国经济持续向好，与航运相关市场增量的存在等因素仍然给公司经营发展带来机遇，尤其是宁波－舟山港成立后将成为上海国际航运中心的重要组成部分，成为我国重要的物流基地、临港工业基地和战略物资储运基地，由此给宁波地方海运业带来的近水楼台的优势将越来越明显。 2、随着世界经济中心开始向亚太地区转移，位于西太平洋海岸的我国的港口建设和海运业发展将势必将迎来新的机遇；由此可见，以港口、集装箱运输为题材的上市公司将获得有利的发展空间，公司就是其中之一。 3、公司已与在建或即将投产的一批电厂进行了广泛的接触和商谈，与部分电厂或货主达成由我公司承运电煤的意向，为公司主业的发展提供了空间。 4、公司除了在海运事业的发展外，还投资于现金流稳定的高速公路行业。2005年6月公司出资6.12亿元组建宁波海运明州高速公路有限公司(占51%)，参与建设宁波绕城高速公路，并将垄断宁波周围的高速公路项目。宁波绕城高速将每年为公司带来10%的收益，这对公司业绩的持续增长无疑是一个坚实的基础。交通运输板块资金流入比较明显，宁波海运短线走势颇为稳健，今日回调时受到大盘影响，获利盘兑现，可以在10日均线附近买入。
烂到家了，你觉得这样的股会好吗，去操作600057吧！
没有量能的配合，估计跟大盘走势，得等

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4，金融危机对航运有何影响特别是对船员工作的影响

“今年出口的圣诞用品大幅减少，看来美国人现在也没什么心情过圣诞了。”昨天，从事船代工作十几年的徐经理正跟同事们开玩笑，而玩笑背后却是这个行业的整体不景气。“年初至今，船代公司已经关闭了好几家，很多公司也在硬挺着，这种情况也就在2005年的时候出现过，但是现在的情况比当年更为严峻。” 　　事实上，由于连续几年的全球大宗商品价格暴涨，带来了航运业的繁荣，但受次贷危机影响，金融危机和经济放缓已经显现。今年以来，航运指数大幅下挫，业界预测这种局面还将持续数年。 　　干散货航运领跌 　　一轮港航周期的下跌，最先尝到苦头的是干散货航运企业。象征海运景气度的波罗的海指数(BDI)从8月开始就持续下滑，截至10月22日已跌至1221点，较之今年5月的历史最高点11067已经暴跌近90%，这一点位已经跌至5年来的新低，回到了2002年底的水平。 　　业内人士分析，由于宏观经济疲软，国内大型钢铁企业联合宣布实施限产计划，国内用电量的减少导致大宗货物如煤炭、矿石、建材、钢材等货源都出现了严重萎缩。运力供应明显大于运力需求，运价大幅跳水。宁波海运集团业务部的报告显示，目前从秦皇岛到宁波的航线，运输煤炭每吨36元，远远低于最高峰的150元，而万吨轮运输一吨煤的成本则是55-66元。 　　集装箱增速明显放缓 　　“集装箱减量是一个现象，但是最直观的就是运输的车辆，现在停驶的车远远大于在运行的车。”徐经理告诉记者，这一行业从7月开始感受到寒意，到10月份越来越明显。 　　据《上海证券报》报道，受金融危机影响，上港集团将年初确定的计划集装箱吞吐量3000万箱修正到2850万标准箱。1-9月份宁波港集装箱吞吐量809.5万标准箱，同比增长17%，增速不到上年同期一半，增长速度明显减缓。箱量的增幅放缓，伴随着集装箱运价的大幅回落。以上海至欧洲的航线为例，年初运费为1000美元/箱，而现在已经跌至200美元/箱左右。 　　抱团取暖应对寒冬 　　“各个方面都在积极想办法，不过我们业界一般都认为，这种情况恐怕还将持续几年。”徐经理昨天正在赶往北仑的路上，“以往一些小问题我都不用亲自跑去，现在情况不一样了，我要加倍积极。” 　　和徐先生的公司一样，宁波的港口航运企业已经意识到供求关系接近饱和状态，开始积极寻求更多合作来缓解潜在的竞争。如宁波港集团正进一步广揽货源，开拓腹地，提高效率，比如集装箱方面，将积极争取船公司开辟航线，在内陆地区开辟“无水港”，加强与省内温州、台州、嘉兴等地的合作，吸引更多的货物走宁波—舟山港。宁波市有关部门正在设想“各家航运企业在自愿的基础上”组建“航运联盟”，借此使各家航运企业“抱团取暖”，以应对当前航运业的寒冬。
要看对什么什么行业影响大了,要是影响到对船有关的行业,需要船那就涨工资.不需要就降工资.影响不到就不涨不降了哇
对什么都有影响
问题不大，没是的
肯定有

5，宁波海运年底是否涨起

公司近日与交银金融租赁有限责任公司签订了29800吨散货船"明州62"轮的《融资租赁合同》，公司通过"明州62"轮，以融资租赁方式，融资19620万元，租赁期限7年，按季支付租金，每期租金836万元，实付租金按中国人民银行同期贷款基准利率调整。　　点评：宁波海运拥有一支从5000吨级至70000吨级、总运力近60多万载重吨的海运船队，经营面覆盖全国沿海、长江各大港口，航迹遍布世界30余个国家60多个港口，近年来公司年货运量超过1000万吨，主要经济技术指标在全国同行业中名列前茅。此次公司与交银金融租赁有限责任公司签订29800吨散货船"明州62"轮的《融资租赁合同》，以融资租赁方式，融资19620万元，这对公司来说补充了资金，更有利于经营发展。短线有止跌迹象，可以适量补仓持有。
６００７９８宁波海运。（该上市公司近期为消息上的真空期）该股近日低点探底，本周一有了从其底部的小幅回升，现价５.７５。ＫＤＪ指标处于低位的位置，预计短线后市，股价还将会走强回升到６.７０（ＫＤＪ指标高程：股价对位所做预测推算）。后市开始看涨，建议继续持有，还可低位进行补仓，然后短线小幅看多，开始看好该股重回升势的走强回升走势。以下为一条近日市场的看点，以及操作上的建议，敬请一同关注－－－ 【做空动能尽皆释放，大盘低点企稳；探底企稳即将走强，重回升势看涨】 周一沪深两市低开高走，早盘沪指跌破3100点，最低探至3088点，午后券商和地产板块发力，推动股指快速上扬，两市最终小阳收报，至收盘，沪指报收3122.97点，涨幅0.29%，深成指报收13011.15点，涨幅0.74%；两市合计成交约1466.39亿元，成交量再度萎缩，个股全面超跌反弹，涨停个股7家，跌停个股1家。 技术面来看：今天两市股指收出小阳线，沪指在120日均线附近企稳，显示该位置支撑力较强，同时技术指标KDJ、W%R都已经超卖，短线风险已经得到有效释放。我们看到今年8月份上海市场下跌创出了两次地量，第一次是9月2日，成交量900多亿元，第二次是9月30日，成交量只有700亿，而在这两次地量之后都展开了一波持续上涨行情，今日上海方面成交量900多亿，成交量进一步萎缩，下跌动能已经不足，后市股指有望依托于半年线震荡盘升，建议投资者精选优质个股，逢低布局后市行情。 冬至，此乃“阴极之至，阳气始生”、“昼短之至，日昼渐长”。而在在周易中，“泰卦”的符号为天在下，地在上，这就是否极泰来的含义。大盘的大幅连日急跌，已经下探到了６０日均线下方。“冬天已经过去，春天还会远吗？”大盘在本周一就探明了底部，而后市的反弹高点，暂可看高到３３６０点。 需要注意的是，大盘在触底后的即将面临真正的反弹，并不是所有的个股全都会齐刷刷地上行，而是有个先来后到的状态，并且有的个股还会有反复的。不能一概而论。 有大多的个股在跟随大盘迅速走低，那些早于大盘调整的个股，目前更是深幅回调到短线底部区域，成为市场中可在低位积极关注和介入的对象。操作上，投资者可以关注回调到低位的个股，加以积极地短线介入，或者继续持有强势股待涨为主，保持一定的仓位，追高的投资者还要谨慎一些。逢高减持一些今年以来反复炒作的、升幅过高的个股。年内大盘的中线走势，是为底部抬高的箱体震荡走高，呈现逐步推高的走势形态，因此，中线操作，不妨积极乐观一点，在操作上不妨重仓一点。 展望来年，我们还是可以发现市场仍有新的机会，特别是银行股的融资压力一旦减轻，其极低的估值水平将为市场提供介入的绝好时机。投资者大可在股指的回落之中调整自己的持仓结构，展开“冬播”耕耘，备战来年的股市行情。 ０００００２万科Ａ；６００３６６宁波韵升；６００３８３金地集团，早于大盘回调走低，股价已经是回调到低位和低位的区域，并且，本周一小幅回升，后市短线走势，以重回升势地反弹为主。建议关注，可做积极介入。　　　　　　　　　　　（团队成员的个人签名：冰河古陆）
庄家有拉高的意思，但是创新高的时候遇到大盘变脸，没办法啊，庄被不能怪社会啊！！！送你一个字：等
宁波海运今年前三个季度连续亏损且逐季扩大（1季度亏损650万元，2季度亏损1800万元，3季度亏损2300万元），财务状况逐步恶化；现金流量严重不足，负债总额过大（13亿元），对外投资失误造成投资损失，市盈率过高，预计在今年年底前如财务状况不能得到有效改善，有可能会继续下跌。

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