上海作为全国起步价最高的城市，常住人口2400万，总人口高峰3000万，在上海开车只要肯努力肯定能赚到钱，每月上万是没有问题的。在上海目前专车和优享订单不是太多，可以选择开快车，成本投入也低，如果有滴滴账户或美团账户半年以上，分数高的可以考虑专车，如果是什么都没有的小白司机，那一开始开专车就比较难了，就拿滴滴来必须符合前100单零投诉，才能申请升，美团估计也会有要求。
1、在上海开专车的话，是选择滴滴还是美团？
在上海目前专车和优享订单不是太多，可以选择开快车，成本投入也低。上海作为全国起步价最高的城市，常住人口2400万，总人口高峰3000万，在上海开车只要肯努力肯定能赚到钱，每月上万是没有问题的，但目前外地人在上海注册账户绑定账户不是那么容易。如果有滴滴账户或美团账户半年以上，分数高的可以考虑专车，如果是什么都没有的小白司机，那一开始开专车就比较难了，就拿滴滴来说，必须符合前100单零投诉，才能申请升，美团估计也会有要求，
2、滴滴在上海合法吗？
记得前些年还是传统媒体占领导地位的时代，每天都可以从报纸上看到谁谁谁座黑车被宰了，或者半路被甩了，或者被出租拒载了等等，滴滴出现后这些问题基本上消失了，这是滴滴的功劳移动互联网的魅力，但是滴滴的模式和我国现有的法律是相违背的，私家车不允许营运，还有政府鼓励公共交通出行，以便于交通秩序的规范和节约能源，所以在很多地方对滴滴应该是态度暧昧，由于滴滴的资本方有实力强大的国企在周旋，所以大部分地方没有人管滴滴，但是近期爆出来很多地方开始抓滴滴司机，抓到就罚款。
记得去年上海出台了网约车管理条例，对网约车有一定的限制，应该是限制了车型和排量，这个你查一下，只要在他的规定范围内应该就是合法的，这让人联想到货运滴滴快递物流第三担保支付平台“51快配”货车完全属于营运车辆，而且网络配货可以减少空驶和节约能源，但肯定是对现有模式有冲击。同样是滴滴模式也差不多，一个是违法的一个是合法的。
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