中国一直都是美国波音的主要市场，在2017年11月9日，我国航空器材集团公司与美国波音公司在京签署了购买300架波音飞机的协议，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飞机，该协议的总价值超过了370亿美元。因为美国的波音飞机在全球市场上出现了订单减少的情况，一些国家也开始研制新型宽体客机。
1、C919大客机即将批量生产，为什么我国还买300架波音飞机？
中国一直都是美国波音的主要市场，在2017年11月9日，我国航空器材集团公司与美国波音公司在京签署了购买300架波音飞机的协议，其中有40架波音777系列和波音787系列、260架波音737系列飞机，该协议的总价值超过了370亿美元。我国首架C919大客机在11月10日38分在上海浦东机场起飞，而后飞行1400多公里去西安阎良，
预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，然后机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。这种种迹象表明，C919大客机即将进行批量生产了，于是很多人开始不解，如果C919开始批量生产，那么离交付的日子会越来越近，为什么我国还要一口气买下300架的飞机呢。
我国民航局官网发布消息称，中国民用航空局与美国联邦航空局(FAA)签署的《适航实施程序》在2017年10月17日正式生效，中国的C919大客机已经打开了通往全球市场的大门，也表明了美国和我国在民航领域合作的决心，因为美国的波音飞机在全球市场上出现了订单减少的情况，一些国家也开始研制新型宽体客机。所以，美国更希望在民航领域和中国进行深度合作，
虽然近期经常爆出C919试飞的消息，但是离量产应该是还有几年的时间，这点可以参考我国ARJ21飞机，C919作为我国首架自主研制宽体客机，需要做到精益求精，不能出一点问题，资深机长陈建国表示，C919大客机还需要经过研发试飞、适航取证等过程，还需要进行5000小时左右的飞行，这个过程大概需要几年才能完成，而且还有为了完成特殊科目的试飞，需要飞到其他地方，甚至国外的特出环境、特殊天气进行试飞。
2、波音事件之后，我国订购了300架空客飞机，你怎么看？
其实这种客机集中式采购是一种很常见的行为，没有必要多想，这种事情不意味着波音公司开始走向下坡路，也不表示空客完全超越了波音，对于这种客机采购，不妨从下面两个方面来了解背后的情况：1、民航客机的进口采购流程民航客机实际上是一种“特殊的期货产品”，民航公司必须先下订单，支付定金，然后才能进入制造商的生产队列中，产品交付都是一年以后的事情，很少有当时就能交付的情况。
在这种情况下，国内航空公司采购客机一般需要通过一个中间商，这就是中国航空器材集团公司，各个民航公司需要制定自己的采购计划，什么机型、多少数量、喷涂要求、改装要求等细节都要说清楚，之后统一交给中国航空器材集团公司，这个公司作为“中间商”向美国波音、欧洲空客等国外飞机制造商进行洽谈，从而敲定最终的商务合同，当然，中航材也会赚取差价。
但凡是这种集中采购方式，每次采购数量比较大，都是未来3-5年内交付使用的，所以一般在100架-500架之间，因此，往往会在国家领导人进行外事访问之际举行一次合同签订仪式，以向外界表示两国之间不断增强的商贸关系，2、美国的贸易保护措施如今的美国是一个非常“自私”和“任性”的国家，美国政府为了确保自身的利益，要求存在顺差的国家要通过“各种必要方式”对美国的损失进行补偿，
通俗的说，美国政府认为这些国家在美国做生意赚了不少钱，那么就要通过购买美国特定产品的方式来回报美国。这种特定美国产品基本上就是三大件——美元国债、美国军火和美国客机，对于我们来说，只能采购第一项和第三项，因此，今天订购了300架空客，估计就会有一批波音客机的采购协议要签订了，当然，对于这个问题的最好解决方法就是要有自己的客机，商飞的C919和C929就是最好的突破口，不过目前距离成气候的日子还比较远，还需要努力。
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