设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。从另一个方面来看，每个重大节假日、黄金周，火车站、高速路口都是人满为患或者车满为患，这也说明高铁高速并未满足人们出行的需要，所以还得继续修。
1、现在机票这么便宜，高速也这么多，为什么还在不停修高铁、高速？
机票便宜吗？我看不见得吧？从桂林到北京的话，机票全票的话是1840元，高铁票是806元，即使是提前几天预订机票，且不是在节假日期间，可以买到4.6折的机票，也要超过高铁票价，而且还要交机场建设费，怎么会便宜呢？那飞机是不是在旅游时间上会少很多，其实也少不了多少，桂林北京的飞机我坐过一些，从桂林市区到机场，机场大巴的行车时间要差不多一个小时；需提前一个半小时左右的时间到机场取票、托运行李、过安检、候机；现在飞机晚点的情况也比较多，时间是半小时到三五小时不等，这个就不算进时间里了；飞机的飞行时间公布的是2小时50分钟；从首都机场到北京三环以内，差不多要2个小时，北京堵车挺利害的。
以上算来至少8个小时以上，算来也是一天的时间了，无法当时展开旅游计划，而高铁的行车时间不足11小时，加上1小时的候车时间也不到12小时，也算朝发夕至，第二天要吧舒舒服服的逛北京、游首都，况且高铁的乘坐空间比飞机要宽敞得多，行李也更容易携带。从另一个方面来看，每个重大节假日、黄金周，火车站、高速路口都是人满为患或者车满为患，这也说明高铁高速并未满足人们出行的需要，所以还得继续修，
2、高铁和动车其实是两回事，一个是高速铁路，一个就是动车。为什么不叫做普动、高动？
什么叫高铁:高铁是高速铁路的简称，属于轨道以下部分，俗称线下部分，高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速在200km及以上的铁路，就是高速铁路，分有砟轨道和无砟轨道两种建设标准。什么叫动车:动车是高速动力分散型旅客列车组的简称，属于线上部分。所有在高速铁路上运行的旅客列车都是动车组旅客列车，
高铁和动车，是两个完全不同概念。所谓动车，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力，普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的列车。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是5动3拖，就是5节车厢有动力，另外3节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有，
中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定只运行在高铁上。在普速铁路上也可以运行动车组旅客列车，而人们时常把G开头车次理解为“高铁”。D字头开头车次的理解为“动车”，这是完全不对的，G字头动车和D字头动车最大的区别就是速度上的差距。D字头动车组最高运行的速度在200-250公里，G字头动车组最高的运行速度在300-350公里，
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
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