国内有必要建这么多高铁吗？中国为什么大力发展高铁？中国高铁半年亏损955亿元，高铁为什么建设需要投入这么多？为什么中国正在大规模建设高铁？为什么中国最终选择了全面建设高铁？高铁为什么中国在磁悬浮的拉锯战中最终选择了全面建设高铁？为什么中国现在这么重视高铁建设？高铁为什么中国在磁悬浮的拉锯战中最终选择了全面建设高铁。
1、为何中国最终选择全面建设 高铁而不是磁悬浮呢?
高铁为什么中国最终选择了全面建设高铁？因为性价比高。磁悬浮更贵。为了让更多的人以更低的价格出行，我们建了高铁。因为磁悬浮要求更好，受外界环境影响更大，中国以高速铁路作为通用交通工具，必须有很强的环境适应能力。因为磁悬浮的成本更高，很难普及。相对来说，从成本和技术角度来说，高铁更合适。
轮子和磁浮队终于有机会分出胜负了。京沪高铁、沪杭磁浮相继获批，京沪高铁全线开通，却不见沪杭磁浮的踪影。于是，10年的高铁和磁悬浮之争逐渐开始，中国高铁开始在国内快速发展，走向海外，成为中国速度的代名词。为什么充满尖端技术的磁悬浮方案在高铁上失败了？磁悬浮已经被我们彻底抛弃了吗？
2、为什么中国现在如此重视 高铁建设?
1。高速铁路极大地方便了人们的出行。有了高铁，春运热潮中的压力大大缓解，乡愁不再遥远，回家的路更顺畅；有了高铁，人们的出行更加便捷高效，同样距离坐火车出行的时间普遍比过去减少一半以上；有了高铁，蜀道不再难。Xi安至成都高铁、重庆至桂阳铁路、成都至重庆高铁让旅客方便快捷地进出川渝。目前全国每天运行的动车组列车超过5600至6500列，在北京、天津、上海、广州、深圳等地实现高铁“公交化”出行。
第二，高铁带来了“同城效应”。高铁大大缩短了时空距离，促进了高铁沿线城市之间的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群的发展，也改变了很多年轻人的工作方式和养老方式，催生了高铁通勤族。高速铁路加快了东、中、西、东北地区的沟通，促进了区域经济社会的协调发展，带来了“同区效应”，有力地推动了京津冀、粤港澳大湾区等地区的一体化发展和长江经济带、西部大开发等区域发展战略的实施。
3、为什么就中国在大规模修建 高铁?
众所周知，中国是一个以基础设施闻名的国家，中国特别喜欢高铁，中国的每一条高速公路上都有高铁的身影。而且，我们也希望高铁能逐步取代火车。反正高速铁路是要建的。由于中国人口多，交通压力大，高速铁路的出现大大减轻了中国的交通压力，因此有必要建设铁路基础设施。
4、 高铁与磁悬浮的十年拉锯战,中国为何最终选择全面建设 高铁?高铁为什么中国最终选择了全面建设高铁？由于修建磁悬浮的造价比building 高铁高出数倍，且building 高铁的性价比较高，我国目前的列车速度已经不能满足经济发展的速度，因此需要全面修建高铁磁浮可以选择高铁同站两条线路，让大家有更多的换乘选择。如果磁浮脱离高铁 station，换乘时间超过11个小时，磁浮肯定会死。
5、中国 高铁发展的原因及意义从胡焕庸线向东，只有36%的国土，却聚集了96%的人口。人口密度高，所以高铁的利用率高。同时，特殊的经济结构也使得中国的人口流动很大。每年的春节旅游高峰在长假期间都挤满了人。所以修复高铁提高运能也是必然的选择。这是从需求的角度。另一方面，中国大政府的特点也可以使政府敢于投资一些短期内不会盈利的项目，被喻为“集中力量办大事”，这是西方国家力所不及的。
中国为什么大力发展高铁？其实适合高铁生活环境的基本原则只有两个:一是人口密集城市密集，生活水平高，能够承受高铁轮轨的昂贵票价和多站；第二，较高的社会经济和技术基础可以保证高速轮轨的建设、运营和维护需求。大局带动和平衡了沿线经济发展；促进了沿线城市的经济发展和土地开发；沿线企业数量增加，相应增加国税和地税；节约能源，减少环境污染。
6、中国有必要建这么多 高铁吗?不是没人做，而是很多人做。我经常坐大巴去北京和淄博，但是买不到票。只能买一段公交补票~建不建由国家决定。你要知道建设高铁不仅仅是为了提高运输能力，多跑两趟公交车，解决人口出行问题。在中国。没必要，很多人买不起高铁，价格太高了，和打折机票价格差不多！
7、中国 高铁半年亏955亿, 高铁建设为何需要投入这么多?高铁建设需要相关技术的研究和突破，而且研究成本很高，从研究到建设都要花钱。为了最大程度上方便人们的出行，这些投资是值得的，因为高铁的建设对于我们国家来说是一个基础设施建设，可以很好的服务更多的人，提高其他行业的效率，保证每一个乘客的安全。因为这是国家的一项基本建设，是必须的建设，必须投入很多。
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