以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。国际油价下跌主要是沙特与俄罗斯谈崩了，国际油价一泻千里，与沙特所在的欧佩克（石油输出国组织，英语缩写OPEC）与以俄罗斯为首的非欧佩克产油国的谈判破裂有关。
1、油价下跌的原因是什么？
国际油价下跌主要是沙特与俄罗斯谈崩了，国际油价一泻千里，与沙特所在的欧佩克（石油输出国组织，英语缩写OPEC）与以俄罗斯为首的非欧佩克产油国的谈判破裂有关。当地时间3月6日，双方未能就今年3月底以后的原油生产政策达成一致，沙特作为欧佩克组织中最大产油国，一直希望通过减产以支撑油价。但是，“欧佩克 ”（指欧佩克和与之结盟的非欧佩克产油国）的石油减产协议将在3月底到期，
俄罗斯表示，随着减产令到期，4月起，俄罗斯原油产量将不再受到限制。谈判破裂后，欧佩克也“破罐子破摔”，决定取消对其自身产量的所有限制，沙特率先行动，目前已大幅降低售往欧洲、远东和美国等市场的原油价格。此前，受新冠肺炎病毒影响，2020年全球原油市场的需求已经被大幅下调，可市场一直处在供大于求的状态，两大产油国的“加大供应”进一步加大了供不应求的局面，因此直接引发此轮油价暴跌。
2、现在汽油为什么便宜了？
汽油价格为什么这么便宜？有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例油价在以下范围，京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元。津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元，
翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元。在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右，普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元。
计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜，但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格。公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的成本价格上，
一句话总结：柴油价格决定物价。瓜果蔬菜的价格一路看涨，买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析，不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高。
所以目前急迫需要升级的是中大型运输车辆的动力系统，通过REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最终以换电或无线充电道路的普及以替代消耗燃油，届时燃油不再是刚需价格才会真的低，营运成本降低也能拉低物价，用车成本比例占薪资的比例逐渐下降，消费者购买力逐渐提升，这才是快速发展的基础，而不是以这种问题来迷惑车主，测试消费市场的底线。
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