路虎发现要重度越野只能是发现4,发现5已经减配的厉害不行了,难道没有听过一句话吗。11款的路虎发现是发现4,有没有听过发现4之后再无发现这句话,路虎发现5取消了非承载式车身,后备箱变得不伦不类,现在真没有发现4抢手,路虎发现4在2009年正式面世,新车与发现3共享了大量机械结构,并对外形和内饰进行了升级改造。

1、路虎发现4为什么要停产?

路虎发现4为什么要停产

路虎发现4采用了新的动力系统,是国内在售路虎中最卖座的一款。优点:1、四方设计方便:路虎发现4在2009年正式面世,新车与发现3共享了大量机械结构,并对外形和内饰进行了升级改造,四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益,较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断。2、动力足、扭力强:改款后的发现4在国内只提供两款动力选择,分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机,

发动机发力早,输出畅顺,有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作,只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作,发动机最大马力为250hp/4000rpm,峰值扭力为600Nm/2000rpm,虽然马力上不算突出,但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33%以上,而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出,对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事,更适合中国的道路环境。

3、油耗不大:发现4的平均油耗只有9L左右,如果全程高速的话,续航里程超过1000km也不是问题。4、空气悬架方便:发现4全系标配空气悬架,在这个级别的豪华SUV中并不多见,因此发现4拥有多级可调的悬架高度,对于一辆净高达到1.9米的SUV来说,出入地下停车场就方便很多了,5、噪音小:在车内噪音的抑制方面,路虎发现4的柴油发动机本身的噪音就比较小,站在车外并不会觉得和汽油发动机有明显的不同。

2、为什么路虎发现4那么保值?

为什么路虎发现4那么保值

简单来说就是新款车型缺少了发现在人们心目中应该有的样子吧,因为没了非承载式的车身,外形也没有硬派越野车那种霸气的感觉。发现4应该是很多人心中最符合路虎气质的一款车了,在这款车上面你基本上看不到一条曲线,大量的直线所组成的平直的设计,虽然风阻大,但是非常符合这个车型消费群体的审美,因为在路虎的序列里面,因为很多人都觉得,除了卫士,就是发现4最“爷们儿”,这一点连揽胜都比不了。

所以当一款车进行大刀阔斧的改变的时候,自然要承受所带来的后果,不管这个后果是接受还是不接受,除了外观就是底盘结构了,发现4是最后一代非承载式车身的发现车型,也就是我们俗称的“带大梁”。现款的发现已经变成了承载式车身了,虽然路虎官方表示发现5的越野能力不比发现4弱,而且发现5的三大件跟揽胜同款,按理说性价比应该是更高了才是,可是对于很多越野车爱好者来说,非承载式车身就是一种图腾一样的存在,任凭你说出花来也不行,

最后还有发现5的外形实在是一言难尽,虽然外形这种东西仁者见仁,但是每次只要有“越换代越丑”的评选,发现5绝对是榜上有名。首先这款车的外形虽然采用了大量的线条,抛弃了那种方方正正的感觉,但是给人的视觉感受也太臃肿了,而且这个侧面特别挑轮毂,因为腰线比较高,再加上轮拱和侧窗之间的距离比较大,20寸的轮毂装上去一点都不显大,还有车尾的造型,为了保障实用性,车尾的到行看上去太过圆润,

其实我觉得从产品角度来说,发现5参考现在的售价还是比较有性价比的。但是这一代的发现改变太大了,大到让人难以接受,很多东西,失去了你才会觉得是最好的,因为发现5这种不被接受的改变,导致发现4在喜欢这款车的人眼里,变得就更完美了,更重要的是想买新的,非承载式车身的路虎,已经没有了,卫士早就停产了,发现5在某种意义上也更偏向舒适,虽然保留了不错的越野能力,可是发现4属于绝版,想要带大梁的发现,只有二手的,能不保值吗?。


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