路虎发现4为什么减配,为什么路虎发现4那么保值

路虎发现要重度越野只能是发现4，发现5已经减配的厉害不行了，难道没有听过一句话吗。11款的路虎发现是发现4，有没有听过发现4之后再无发现这句话，路虎发现5取消了非承载式车身，后备箱变得不伦不类，现在真没有发现4抢手，路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。

1、路虎发现4为什么要停产？

路虎发现4采用了新的动力系统，是国内在售路虎中最卖座的一款。优点：1、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造，四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断。2、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机，

发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作，发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事，更适合中国的道路环境。

3、油耗不大：发现4的平均油耗只有9L左右，如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。4、空气悬架方便：发现4全系标配空气悬架，在这个级别的豪华SUV中并不多见，因此发现4拥有多级可调的悬架高度，对于一辆净高达到1.9米的SUV来说，出入地下停车场就方便很多了，5、噪音小：在车内噪音的抑制方面，路虎发现4的柴油发动机本身的噪音就比较小，站在车外并不会觉得和汽油发动机有明显的不同。

2、为什么路虎发现4那么保值？

简单来说就是新款车型缺少了发现在人们心目中应该有的样子吧，因为没了非承载式的车身，外形也没有硬派越野车那种霸气的感觉。发现4应该是很多人心中最符合路虎气质的一款车了，在这款车上面你基本上看不到一条曲线，大量的直线所组成的平直的设计，虽然风阻大，但是非常符合这个车型消费群体的审美，因为在路虎的序列里面，因为很多人都觉得，除了卫士，就是发现4最“爷们儿”，这一点连揽胜都比不了。

所以当一款车进行大刀阔斧的改变的时候，自然要承受所带来的后果，不管这个后果是接受还是不接受，除了外观就是底盘结构了，发现4是最后一代非承载式车身的发现车型，也就是我们俗称的“带大梁”。现款的发现已经变成了承载式车身了，虽然路虎官方表示发现5的越野能力不比发现4弱，而且发现5的三大件跟揽胜同款，按理说性价比应该是更高了才是，可是对于很多越野车爱好者来说，非承载式车身就是一种图腾一样的存在，任凭你说出花来也不行，

最后还有发现5的外形实在是一言难尽，虽然外形这种东西仁者见仁，但是每次只要有“越换代越丑”的评选，发现5绝对是榜上有名。首先这款车的外形虽然采用了大量的线条，抛弃了那种方方正正的感觉，但是给人的视觉感受也太臃肿了，而且这个侧面特别挑轮毂，因为腰线比较高，再加上轮拱和侧窗之间的距离比较大，20寸的轮毂装上去一点都不显大，还有车尾的造型，为了保障实用性，车尾的到行看上去太过圆润，

其实我觉得从产品角度来说，发现5参考现在的售价还是比较有性价比的。但是这一代的发现改变太大了，大到让人难以接受，很多东西，失去了你才会觉得是最好的，因为发现5这种不被接受的改变，导致发现4在喜欢这款车的人眼里，变得就更完美了，更重要的是想买新的，非承载式车身的路虎，已经没有了，卫士早就停产了，发现5在某种意义上也更偏向舒适，虽然保留了不错的越野能力，可是发现4属于绝版，想要带大梁的发现，只有二手的，能不保值吗？。

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