如果京沪高铁成功登陆A股能达到多少市值呢。京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，这是目前我国最繁忙的一条铁路线，所以很赚钱，可以想象得到，高铁的投资额要远远高于高铁每年的经营收入，至少应在十五倍以上，世界最赚钱高铁启动A股上市程序2月26日，中国证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。
1、高铁一公里耗电几度？京沪高铁一年利润多少？
谢邀。高铁是电力为动力，任何一点点的位移都需要电力支撑，但是速度不同、载重量不同、轨道坡度不一样、车辆行驶速度不一样等等都会导致每公里的耗电量差别巨大。如果按照理想的匀速来计算的的话，时速350公里的高铁功率8800千瓦（也有一种说法是9600千瓦），每小时耗电8800度（或者9600度）；时速250公里动车组功率4800千瓦，每小时耗电4800度，
这应该只是一个概念状态下的数值，实际运行的时候耗电量肯定会有很大的变化，从出发到中间经停再出发一直到终点，每公里平均的耗电各条线路不同，甚至不同车次也有差异。以工业用电的电价每度电一块钱来计算，时速350公里的高铁每小时电费将近万元，据说高铁运营的其他成本，也将近一小时万元。这样每小时基本的开销就是两万元左右，
查阅资料得知，在这种情况下，2016年京沪高铁运输收入为263.08亿元，利润95.27亿元。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，2014-2017年四年时间内收获利润共计311.7亿元。题主将这两个问题并列，似乎是在暗示高铁的直接运营成本和利润之间的关系，其实这只不过是在说运营的直接成本，如果算上机车研发和车体建设、路轨建设和站房建设的资金的话，一条高铁要收回成本、要盈利，即便在每天都满负荷的情况下，也都还是需要很长时间的，
2、世界最赚钱高铁“京沪高铁”启动A股上市，它的市值能达到多少？
关于京沪高铁上市，之前一直传得沸沸扬扬，但一直没有后续的消息，昨天关于京沪高铁上市终于有了实锤。一旦京沪高铁上市，A股无疑会迎来一个巨无霸，保守估计市值最少在3000亿以上。世界最赚钱高铁启动A股上市程序2月26日，中国证监会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作，
如果京沪高铁成功登陆A股能达到多少市值呢？目前关于京沪高铁的估值有很多推断，大部分人给出的估值都是在2000亿到4000亿之间，如果京沪高铁成功上市，预计最终的市值将达到3500亿左右。想要估算京沪高的的市值，我们可以从以下几个方面去推算，1、营业收入及净利润京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是目前铁总最优质的高速铁路资产。
京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，这是目前我国最繁忙的一条铁路线，所以很赚钱，2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，利润率达43%。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元，并于2016年首次实现股利分红，2017年分红力度更大，
如果按照10%的增长速度，预计2018年京沪高铁的总体收入将达到330亿左右，参考2017年43%的利润率，2018年的净利润有望达到140亿人民币左右。2、同行对比想要推算京沪高铁的市值，可以参考同类型的企业市值以及市盈率来计算，目前最具参考价值的是广深铁路以及大秦铁路。我们跟别来看下这两个上市企业的经营情况以及市盈率，
广深铁路2017年广深铁路的营业收入是183.31亿元，净利润是10.15亿元，利润率5.54%；截止2017年末，广深铁路的股价是5.5元左右，总市值390亿左右，市盈率达到37倍左右。但是2018广深铁路行情并不好，目前广深铁路的市值是272亿，市盈率只有21倍，大秦铁路2017年大秦铁路的营业收入是556.3亿，净利润是130.9亿，利润率23.5%；截止2017年末大秦铁路的是股价是9元左右，总市值1330亿左右，市盈率大概是10倍左右；目前大秦铁路的总市值是1315亿。
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