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1，地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以

地铁属于公共交通，不以盈利为目的。

地铁为什么只能收十元钱以内五十元为什么不可以

2，北京的地铁和公交成本是怎么计算了为什么会亏损10几个亿

应该包括：1.投资的回收（设备折旧）2.运营的维修、养护费用；3.动力、用电实际亏损不亏损，只有他们自己清楚。
支持一下感觉挺不错的

北京的地铁和公交成本是怎么计算了为什么会亏损10几个亿

3，上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱

地铁是服务型行业！ 不应该是挣钱的！ 亏损部分应该是政府补贴！ 现在上海地铁票一点也不便宜！ 看看北京吧！
亏个P 票是最贵的
全世界的地铁公司都存在这个问题 运营成本较高 票的收入还不够日常维护的 主要靠卖点广告赚点 盈利增长点基本没有，因为开张那天就一直车厢挤满了 但是政府的投入和补贴是会有的 毕竟是公共交通的一种诉求渠道
人多 素质等 每年亏损1041万

上海地铁亏损的原因还有每年平均亏损多少钱

4，地铁为什么难以盈利决大部分都是亏损运营

就拿北京地铁为例，投资建设合每公里6到7个亿，一条线路二十多公里，有150个亿。而收入除了车票和少量广告收入外，靠的是政府补贴和银行贷款，每张票的面额是2元，运营成本大概每张票1元多，假如该乘客换乘过，则每条线路按比例分摊剩下的这几毛钱，则一条线路只能分到几毛钱，每天接驳的乘客数量如果是100万，则每天收入为几十万，每年为不到2000万，除去地铁公司员工工资，加上广告和沿线小区物业费（有的地铁会收取）一年能收入三四千万，一条线路运营权是一百年年，那么最后只能收入三四十几亿，离投资额还差得远。当然这只是个人分析，具体内幕我也不是很清楚，只是猜测罢了。

5，怎么看待地铁对城市经济建设的贡献地铁如何才能更好地盈利 搜

全球有盈利的地铁只有香港及东京。香港地铁盈利主要来自票售(占比重不多)及发展地铁上盖物业(住宅及商户)。国内地铁不盈利的原因:1) 票价不高但建设及营运成本却不比国外低太多2) 人口没香港及东京集中，使客量及地铁路线长度比例较低3) 小金库的存在4) 也是最主要原因: 贪官在利益输送下把地铁上盖物业发展权送给他人。
城市地铁的收入可能来自几大块，一是地铁票务收入，二是地铁内部商业收入，三是地铁周边地产收入，四是由于地铁给城市交通带来了巨大贡献，因此政府会给一定的补贴。单从运营角度，只有前两项才能算做地铁的主营业务收入，但是单靠这两项收入，世界上没有哪家地铁是盈利的。但是加上后面两项，就有很多盈利的了。但是由于后面两项的收入跟政府给的资源有关，所以不好估算。

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