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1，汽修4S店靠什么取得生产利润

4S由于包含汽车消费等项目，收入会远远高于修理店，但一旦遇上市场淡季，收入会暴跌，修理店收入还是比较稳定的，但要赚非常多就很难，除非能做大到连锁形式。
卖汽车配件

汽修4S店靠什么取得生产利润

2，汽车4S点主要有哪几个盈利模块比如说金融 整车销售之类的

4s店：靠4块盈利。一、整车销售（包括厂家返点及单车利润）二、零配件销售三、售后服务（维修保养）四、保险销售
你好！最赚钱的是后期保养和维修，当然还包括骗保。如有疑问，请追问。

汽车4S点主要有哪几个盈利模块比如说金融 整车销售之类的

3，汽车4S店是做什么的是靠怎么赚钱的

4S店是一种以四位一体 为核心的汽车特许经营模式 包括整车销售（Sale）零配件（Sparepart）售后服务（Service）信息反馈等（Survey） 所以他赚钱方式也很多
当然靠大家手中的车咯

汽车4S店是做什么的是靠怎么赚钱的

4，4S店是怎么赚钱的

车在中国是奢侈品，特别是没有接触过车的人，或者是刚接触车，对车不了解的人，就会很陌生，总是听别人说怎么怎么样，有人说4S店利润低，没钱赚。那是不可能的，谁还会做亏本的买卖产，谁都不信，但是你口中的别人只知其一，不知道其二。首先，我们举个例子就拿捷达2017款1.4L手动时尚型来讲，他在部分4S店裸车价是5.19万，但在出厂预售价是7.99万，那么问题来了，这中间差了2.4万，4S店不是要亏死？其实我们所看到的这个价格是一个公价，就是对外的一个价格，实际上，经销商4S店真正拿到的成本价比这个价要低很多，很多，厂商还会给经销商各种补贴，甚至比如新能源车，还有国家补贴。我们再来了解一下经销商是怎么赚钱的，它有一套利润公式在这里，我把它写成一个方式，大家一看就明白，厂家车型预售价定价—经销商的提车价—4S店优惠折扣（到这里有可能是赚钱，也可能是赔钱）+销售反点+销售奖历提成+目标达成奖+国家补贴+经销商4S 店售后维修保养的利润，真正算起来是很赚的。那为什么有的车会亏这么多来卖呢，这其中4S店的难处，有好卖的车，就有不好卖的车，厂家不可能只供好卖的车给4S店，同时也会把不好卖的车也会分到各4S店，这样一来，有些店资金周转不开，大多数4S店与银行金融代款有挂勾，为了周转资金，有些4S店就是降价促销那些滞销的车型，这个时候如果你有中意的车型，还是可以入手的。最后告诉大家4S 店是不可能做赔钱生意的，只是用斗转星移的方法把钱给赚了，如果仅看一台祼车，也会看着是亏本，实际上，他只是少赚一点而以，总的来说是不会亏的，买车的时候可以看准车型再入手，降价有他的道理，我们选车也要有自己的想法。

5，汽车4S店的运营模式是什么样的

大众 POLO劲情: 性价比好,安全性好,漂亮大众就是的车子品质比较好，服务比较好。要想省油，就买丰田
整车销售然后跟踪服务，提供配件，反馈信息。
车专卖店销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程，专卖店的ci作出要求，在同一专卖店中销售同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收/销售、维修服务、配件销售、信息反馈。汽车专卖店销售模式通常被认为是一种在“卖方市场”中形成的销售模式，是国外汽车制造商引进中国汽车市场的一种汽车销售方式。在国外，整车销售的利润已经非常的微薄，汽车制造商的主要利润来自售后服务。汽车制造商为了能以自己能够承担的投资，建设具有足够市场覆盖度的销售网络，利用其品牌、技术和产品吸引汽车经销商与其合作。通过专卖店，特别是4s/5s专卖店汽车制造商得以实现其控制销售渠道，及时掌握最终用户的需求，最大限度地从售后市场中获取利润的目的。 汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件，以及汽车制造商认可的维修服务；而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。 但是，汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单一，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车一条龙服务；对汽车经销商来说，汽车专卖店的投资大，收回投资的周期长；对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经销商，同时管理的难度较大。 汽车超市 汽车超市可以代理多种品牌的汽车，提供这些代理品牌汽车的销售和服务。例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅，在这个展厅里有大众、奥迪、福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在一起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此汽车超市的通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4s店进货的。 汽车超市的优势在于，对消费者来说，方便了对车型的挑选，很容易货比三家。 然而，对于生产制造商来说，他们通常会担心在同一个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销售，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，因此，一些汽车超市只能从4s专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。 汽车交易市场 汽车交易市场是将许多3s、4s汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等。通常有一家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前拥有160多家经销商。 汽车交易市场的优势在于消费者拥有更为自由的购车环境，有更多的选择机会，同时可以享受购车的一条龙服务。汽车交易市场还带来规模效应，统一的维修和配件供应，使得经销商的运作成本降低，而消费者可以买到更低价格的车。 但是，由于汽车交易市场中聚集了几十甚至上百的汽车经销商，以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地理位置好并且面积合适的地皮非常困难。而且，由于一些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了一些汽车专卖店的加入。 以上几种汽车销售模式，对于汽车制造商来说，更愿意选择建立专卖店，特别是4s专卖店，来建立自己的销售网络。然而，市场最终是要听客户的，汽车专卖店的销售模式是否适合中国市场？有调查数据显示，60%的受访者愿意在汽车交易市场内购车，只有8%的受访者愿意选择在汽车交易市场外的品牌专卖店购车。未来哪一种销售模式更适合中国市场，还是需要回到对客户的分析上。根据客户细分，针对不同的客户，也许汽车专卖店和汽车市场都有自己的位置。

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