改革的过程不裁员，那改革以后呢。铁路总公司领导曾经说过，改革的过程中不会裁员，公司改革职工参股，全员股份制我认为是最好的现代化企业模式，实践证明这一种改革保护了各方面利益，特别是保护了企业职工的利益，高铁动车上列车员不多，列车长、列车员、乘检和乘警不会超过十五个人，而绿皮车就多达几十个人，这个比例要裁员多少人，大家都心知肚明的。
1、各大铁路局改革为集团公司，会裁员吗？
暂时不会裁员的，但以后就不知道了。铁路总公司领导曾经说过，改革的过程中不会裁员，改革的过程不裁员，那改革以后呢？随着高铁动车化，很多绿皮车就会退出历史舞台了。高铁动车上列车员不多，列车长、列车员、乘检和乘警不会超过十五个人，而绿皮车就多达几十个人，这个比例要裁员多少人，大家都心知肚明的，再随着人工智能化购票、进出车站及乘坐高铁列车，都是指纹识别和面部识别了，也包括购票面部智能识别。
2、公司如果改革，需要员工参加股份制，员工有必要加入吗？
公司改革职工参股，全员股份制我认为是最好的现代化企业模式，实践证明这一种改革保护了各方面利益，特别是保护了企业职工的利益，企业改制模式有，资产重组，破产重组，收购兼并，有退有进，无论是那一种模式稍微不慎就会造成资产流失，职工利益受损，基层工人信息不灵，政策吃不透，有些企业改制是富了方丈，穷了和尚。企业改制要求职工参股的企业属于资产重组，企业选择职工参股模式改制后多数很成功，参股的职工有了双重身份，既是劳动者，又是投资者，职工与厂长的关系既是管理和管理的劳动关系，又同是企业的主人翁，工人再也不用去给老板打工，经济利益一致了，也不存在了剩余价值剥削理论。
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