1，韩国韩进海运为什么别人的国家禁止他

因为韩国的韩进船公司已经在去年下半年宣布破产了。目前韩进涉及到很多债务的问题，破产后 只要是韩进的箱子或者船到港都会被当地码头扣留，以讨回之前的欠债，所以谁还去用韩进啊。

韩国韩进海运为什么别人的国家禁止他

2，韩进海运破产的影响有多大

1，很多货在海上漂着，靠不了港2，不能按时到货，买方卖方都有损失3，很多航线涨价。
他导致很多集装箱被扣押，影响很多人。如果还有疑问欢迎询问我们欧高国际货运代理。

韩进海运破产的影响有多大

3，韩进破产 是真相还是谣言

说已经破产的肯定是谣言，真实情况是正在申请破产，这多出来的两个字差别应该不小吧。另外说这是中国对萨德的报复也是不对的，早些时候他们就已经不行了，已经负债一百多亿还是几百亿美元的记不清（消息可信度不明），包括阿姆斯特丹和新加坡都不准他们进港，因为认为他们交不出进港的费用。然后新浪里说韩进海运的母公司韩进集团准备拿9000万美元救火。这个来源还是比较可靠的。

韩进破产 是真相还是谣言

4，韩进海运破产带来哪些连锁反应

导致韩进海运破产的另一重大阻碍是其船队减租谈判一直不顺利。韩进海运的租船费率谈判主要涉及22家船东，谈判目标是把未来3年半内需要支付的22.49亿美元租金调降30%。但是船东塞斯潘航运集团（Seaspan）明确拒绝韩进海运的减租请求。一旦韩进海运的运力全部撤出，许多货主只能将货物交由其他航运公司运输。这将会导致集装箱运输市场出现暂时性运力紧张，韩进擅长的航线或会出现爆仓显现，市场运价将会出现暴涨。

5，从韩进破产得到的启示

韩进公司船会被扣留，但是船上的货物不是韩进公司的，按照规定不会被扣留！但会涉及到被转运，更长时间的滞港费用，付清运费后提货等情况，这些外贸朋友需要有一定的思想准备~~启示：1 、需要看一下中方和我方关于交货的约定：大部分情况下，双方会约定如：8月30日前出货起运，这种情况下，即使最终客户收货时间比预计延迟一个月，从合同角度来说，中方履行了合同，如果因此收货人拒收或者拒付付款，属于收货人违约2、 如果 双方约定：最迟9月20日前到港，那么因此转运或者滞港造成货物最终在9月25日到港，收货人因此拒收或者拒付，属于中方违约；一般情况下，小编也不建议中方签订这种合约，因为有很多不可控的因素；那老外不付钱怎么办？如果没有投保出口信用保险，那只能和对方沟通协商，最后只能打官司或者委托第三方进行海外坏账催收；假如投保了出口信用保险，上述第1种情况，属于外方违约，小编个人认为，属于出口信用保险保障范围；如果是上述第2种情况，属于中方违约，那不是出口信用保险保障范围如果属于第二种情况，又投了出口信用保险，但是不是保险责任，是不是会觉得有点冤，但是很多时候，邮件确认或者签订合同的时候需要重视和关注一些不起眼的细节特别是一些季节性强的产品，如夏季的衣服，冬季的衣服，圣诞礼物，通过出口信用保险来保护自己的必要性更高!
没看懂什么意思？

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