1，中国要投入运营的高铁没听说有货运只是客运吗

对，由于成本的原因，目前高铁只进行客运。国家未来的计划是，高铁进行客运，普通铁路进行货物运输，这样一来，人货分流，无形中也提高了货运的速度。
是的，高铁只要客运没有货运

中国要投入运营的高铁没听说有货运只是客运吗

2，我国现时期为什么要大力推广一带一路的计划

第一，我国现在钢铁、水泥等建材严重过剩，必须要在国际市场上消化，建设一带一路可以大量消耗过剩产能。第二，中国的高铁技术已非常成熟，急需推向国际市场，尤其是中东等相对落后的发展中国家来赚钱，建设一带一路离不了发达的交通设施，中国的高铁技术首当其冲。这是中国从劳动力出口向技术出口转型的关键一步。第三，人民币国际化的需要。中国目前的资本泡沫比较严重，一旦出现问题，将对中国经济产生毁灭性打击，所以人民币必须要像美元一样走向国际市场，让更多的国家来分担这个风险，同时减少或摆脱在国际贸易中必须使用美元带来的束缚。

我国现时期为什么要大力推广一带一路的计划

3，请问为什么全球国家并不热衷大规模修建高铁呢

一需要技术，二技术的成熟需要大量的市场空间作为基础，中国就是用大量的国内市场作为基础，三成熟的技术还必须考虑生产成本，日本的成本就因为太高所以难以实现营收平衡，长期大量补贴容易拖垮政府财政，四民主选举的政治体制缺乏长期的规划与决策的一致性和连贯性，政治斗争导致下一届政府不会支持上一届政府的某些政治承诺与决策，比如美国的特朗普现象。五国家级别的大的战略决策需要长期持久的不间断投入，比如中国的*要致富先修路*政策是连续30年的不间断投入，根本没人敢反对。
从行政效率分析分权民主制度是不是效率没中央集权制度高呢？那中国到处推销高速度高铁客运专线还是风声大雨点小对吧？最多还是出口普通铁路以高铁技术做担保出口普通铁路城际铁路赢得订单居多对吧？

请问为什么全球国家并不热衷大规模修建高铁呢


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