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1，运用经济生活的相关知识说明中国游客海外爆买的原因

影响消费的因素主要有：经济发展水平，收入水平。国际经济发展，人们收入增加，生活水平不断提高。消费心理，对国产商品没有信心。我生产供给侧结构不合理，质量不能满足国内消费者需求。
有钱，认为外国的东西比国内的好再看看别人怎么说的。

运用经济生活的相关知识说明中国游客海外爆买的原因

2，运用经济生活的知识说明我国的网上购物得以发展迅速的原因是什么

生产决定交换分配与消费，电子商务迅速发展，首先是科技作为第一生产力，推动生产各环节的信息化。信息化电子商务，带动了工业化，促进企业革新技术，科学管理，提升竞争力，提高劳动生产率，降低生产经营成本，是市场经济发展、市场配置资源的必然结果人们的生活方式互联信息化，促进了网络消费，消费反作用于生产，带动了电子商务产业的发展.
懒再看看别人怎么说的。

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3，用经济学知识解释为什么衣服便宜反而不好卖价格提高了却生意红火

案例:小安是个农村青年，今年22岁，高考落榜后，他决定到城里做生意闯一番事业。怀着雄心壮志的小安经过考察，决定开一家服装店。第一次进货，他找了个行家，精心挑选时尚流行的款式，谁知衣服挂出来十多天就只卖了二三件。小安一下急了，差不多款式我的价格还略低点怎么就销量不好呢？后来在别人的指导下，他对服装店进行了重新装修，取了英文名字，所有服装都挂上印有Made in HonKong生产的吊牌，服装店配上音响，制作大幅广告加以宣传，原来标价70的服装都变成了288，298。对外声称香港著名品牌服装独家代理，开业期间一律不打折。结果来他服装店的人络绎不绝，重新开张的第一天就卖了几十件，随后几天生意也是相当火爆。为什么衣服便宜反尔不好卖，价格提高了去生意红火？分析：70元一件的衣服，与取了英文名字，所有服装都挂上印有Made in HonKong生产的吊牌，价位在300左右的服装相比，在消费者眼中就是低档和中档两种层次的差别，服装价位品牌等同时是身份的象征，比如说，消费者喜欢某个品牌的产品，他觉得这个品牌的产品在设计能体现出自己的品味，能代表自己的一种生活方式、生活态度和消费观。另外，它还可使自己感受到相应的身份、地位、荣誉和自信，从而获得心理上的某种满足与体验，提升消费效用。这就是消费者对品牌的一种价值认同和文化认同，消费者最终在这种品牌上找到了归宿感。所以，即使这件物品的定价再高，他也会选择这种品牌的物品。很多服装消费者对看似高端的服装有强烈的消费偏好，消费服装的效用较高所以,即使是质量一样的衣服，消费者很难判断它们质量是否相同，他们只能通过价格来衡量商品的好坏，通过高价来买到好的商品。这种并非由产品质量而是由其他因素引起的排斥现象，就被称为经济领域的歧视

用经济学知识解释为什么衣服便宜反而不好卖价格提高了却生意红火

4，用经济学原理分析网购

对于网络宅男腐女来说，网络促销无疑是比商场大促更加催动人心的大事件。可能很多人对网络购物的红火既感到理所应当又觉得扑朔迷离。面对商家玲珑八面的说辞，到底哪些说法是真相，哪些是谎言。这边就拿淘宝大促销为例，在疯购之余轻松地学几个经济管理学上的关键词。懂了这些，你差不多也能成为业内初级专家了，起码奸商忽悠你的成本更高了，也就是说——你更安全了。 尾单之不可信——边际成本 很多商家都说自家衣服是外贸尾单，那么尾单到底是怎么出现的？事实上，一般代工厂在加工国外客商单子时会留出余量，已防中间有残次品。例如订单为100件衬衫，那么代工厂会加工110件左右。从经济学的角度来看，这多出来的10件衬衫边际成本很低，因为无需新开生产线只需加料即可，所以价格极为便宜。 反过来说，如果同款衣服在市场上卖的多，那肯定不是尾单。因为尽管有多余产品，但这些产品一般会由客商进行封存，不让在市场流通。得以流通的，多数是厂商新开生产线仿制的，考虑到边际成本，他必然大批量生产才能抵消潜在的风险。 所以，精贵的原单还是烂大街的冒牌货，还是很考验你的眼光的。 淘宝为什么便宜？——囚徒困境+纳什均衡 在解释为什么淘宝上有些商品那么便宜，甚至比成本价还低时。无需店面租金、缩短供应链等都是重要的原因之一。但落实到个体之间，其实起作用的是囚徒困境。 囚徒困境是说2个罪犯被抓起来，如供认对方，那自己可无罪释放，而一起拒不认罪，也会释放。可惜囚徒之间无法交流，基于利己原则，双方的最优选择都是先招供。网购也是如此，不少商家在充分竞争下，必须通过压低自己的成本率先提供更有竞争力的商品。为了赢得优势，另一商家也必须跟进，才能赢得消费者。而得利的总是消费者，也就是鹤蚌相争渔翁得利的现实版。 但这样的竞争并不会无限进行下去，因为突破底线后买卖双方利益无法保障。也就是说最终会出现一个均衡的价格，这也被称为纳什均衡。 发货为什么慢？——堵车效应 很多人觉得自己在网上下单后，商家就必须立刻发货。但事实上往往需要好几天才能收到，尤其是在大型促销的时候。 不妨想象下在路口等绿灯的汽车，当绿灯亮起车子挨个启动，这时你就会发现其实车阵不是一整块的，而是正在拉长，最前方的车子已经开出20米时，最后那辆车还没点火呢。以此类推，从拍下到快递上门，中间有N多的环节，而各个环节又像红灯前启动的车子一样，需要一点缓冲时间，各自相加起来就很可观。 所以，如果要尽快买到商品，其实可以考虑下非促销日的网购。对的，当红绿灯不存在的时候，车子会开的更快。 可以把无用的网银剃掉 ——木桶原理+剃刀原理 继续以上的话题，不少消费者经常支付不成功或者对快递变成慢递而对网购抱怨连连，其实这怪不得网购本身，但你必须知道这是为什么，了解下木桶原理吧。 木桶原理是说一个木桶里水的多少取决于最低的那块木板高度。例如淘宝光棍节大促的时候，瞬间的用户量太大，导致不少大银行的网银系统瘫痪了，从而影响到诸多用户无法购买。这时，短板就是网银。但短板本身不会一直都是短板，按照剃刀原理“如无必要，勿增其类”的法则，为减少跳转网银等不必要的环节（支付宝还是要保留的，安全第一），可用支付宝卡通或者支付宝余额等长板来替代。 事实上，在网购中物流是更大的短板，有句话是这么说的：“淘宝一促销，快递就爆仓”。不过，快递业本身也遵从木桶原理，每当柴油供应这个短板出现时，势必连累快递变慢递。所以，尽量选择自己附近地区的网店购物不失为解决物流短板的有效方式。 低碳与你有关——蝴蝶效应+多米诺骨牌效应 蝴蝶效应说的是大洋对面一只蝴蝶轻拍翅膀，便能导致这头的一场台风。看起来有够神奇，但现实总是最好的例子。 当柴油涨价导致快递加不到油，而柴油涨价又起源于国际油价的高涨，油价高企的原因则可能是中东产油国战火，后者也许因为是2个国家争夺水资源，而这个原因又在于一次意外的旱灾，旱灾则可能由于全人类的活动导致温室效应而生。 回头看看，自己不能及时收到快递的责任自己也有份，两者的联系千里一脉。这既是多米诺骨牌效应的鲜明代表又充满了不可思议。别怀疑，世间万物是具有普遍联系性的。 因此，低碳生活利人利己不是一句口号，诸如淘宝购物、用支付宝等交水电煤费等电子化生活方式都有助于减少人类活动产生的碳排放，且边际效应最高。莫要“此情可待成追忆，只是当时已惘然”般留下诸多遗憾。
从经济学角度来说，只有有利用价值或者说使用价值的才是商品 物以稀为贵的前提必需是商品。 当供应量小于需求量的时候，就是物以稀为贵的时候。

5，结合材料运用经济生活知识分析洋品牌商品在我国售价较高的原因 搜

洋品牌在我国国内售价较高的原因是多方面的。 主要原因有，价值方面。 1.洋品牌的商品质量水平高，生产时耗费了更多无差别人类劳动，价值大。 2.洋品牌品牌价值大，产品形象好 3.洋品牌飘洋过海运输成本高。供给方面，洋品牌输入量不足，需求量大，供不应求 其他的，国人的消费心理不合理，崇洋媚外、攀比、从众。
第一，汽车生产能力的增长开始超过需求的增长。虽然我国汽车需求呈高速增长的趋势，但是与供给相比，汽车需求的弹性毕竟有限。目前全球汽车生产能力普遍过剩，各国对安全、排放、节能法规日趋严格，国际汽车寡头加快了汽车工业全球性产业结构调整特别是在华汽车投资的步伐；其次，跨过汽车公司汽车产业链的全球性配置、生产过程中越来越多地采用平台战略、全球采购、模块化供货方式等。今年以来，大众、本田、通用纷纷加大在华投资，加之国内企业的大规模追加投资，开始形成白热化的汽车投资竞争。这意味着在我国形成大规模汽车生产能力并且出现相对过剩的局面为期不远。 第二，汽车单位生产成本的下降趋势。汽车工业是一个规模经济十分明显的行业，单位产品成本随生产规模增加而下降的趋势十分明显。2002年以来，国产车价格下降的同时，汽车行业的利润却成倍增长，这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降。汽车成本的下降还得益于学习曲线，即在汽车生产过程中企业的工人、技术人员和经理积累起来的在产品生产、技术设计和企业管理方面的有益经验，从而导致单位产品的劳动投入量的逐步降低。近两年，随着管理的逐步到位，汽车厂家劳动生产率有所提高，经营成本...第一，汽车生产能力的增长开始超过需求的增长。虽然我国汽车需求呈高速增长的趋势，但是与供给相比，汽车需求的弹性毕竟有限。目前全球汽车生产能力普遍过剩，各国对安全、排放、节能法规日趋严格，国际汽车寡头加快了汽车工业全球性产业结构调整特别是在华汽车投资的步伐；其次，跨过汽车公司汽车产业链的全球性配置、生产过程中越来越多地采用平台战略、全球采购、模块化供货方式等。今年以来，大众、本田、通用纷纷加大在华投资，加之国内企业的大规模追加投资，开始形成白热化的汽车投资竞争。这意味着在我国形成大规模汽车生产能力并且出现相对过剩的局面为期不远。 第二，汽车单位生产成本的下降趋势。汽车工业是一个规模经济十分明显的行业，单位产品成本随生产规模增加而下降的趋势十分明显。2002年以来，国产车价格下降的同时，汽车行业的利润却成倍增长，这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降。汽车成本的下降还得益于学习曲线，即在汽车生产过程中企业的工人、技术人员和经理积累起来的在产品生产、技术设计和企业管理方面的有益经验，从而导致单位产品的劳动投入量的逐步降低。近两年，随着管理的逐步到位，汽车厂家劳动生产率有所提高，经营成本、财务成本在降低，这为厂家挤出了一部分利润空间。 第三，消费者对产品选择的日益理性化。与20世纪90年代的市场需求结构迥然不同，当前我国轿车和微型客车大多为私人购买，两者共占全国汽车市场份额的半数以上（54．1％），表明私人购车已成为当今汽车市场消费的主流。私人消费者在汽车购买过程中，要受产品价格、收入水平、替代品或互补品价格、价格预期等因素的影响，但最根本的单位货币支出给自己带来的效用满足。对消费者来讲，是否形成购买关键看价格是否低于自己对商品的评价，若是，就会形成购买行为。购车者不但价格货比三家，而且参照北美、欧洲车市的各种品牌报价一览表，比较不同品牌车型的合理价格比，一些价格居高不下，或者新车价格虚高的厂家，在市场的压力下不得不降低产品价格。 第四，汽车厂商的价格策略行为。目前我国汽车工业基本上形成了“3＋ｘ”的寡头垄断格局，企业在进行产量、价格决策时都会给竞争对手造成很大压力，并引起竞争对手的反应。在同类型、同档次的汽车市场上，价格已成为推销自己挤压对手最有力的武器。不少汽车厂家逐步形成高中低全系列车型，形成较为合理的价格梯度。今年以来，国内汽车厂家相继对主导产品价格向下调整。汽车厂家调整价格既是挤压竞争对手的需要，更是事关自身全局发展战略的需要。 第五，进口产品的比价效应。进口车的价格对国内汽车价格起到风向标的作用。根据我国入世签订的协议，汽车关税将在2006年7月调整到位，统一下降到25％；此外，配额的放宽也将导致许可证方面费用的减少。今年以来，由于受到汇率、许可证及汽车市场供求的影响，进口汽车单价出现大幅度上升，只是一种暂时的、偶然的现象。据估计，目前市场售价17万元、排量1．0升、手动挡的进口车，2006年将降至10万元；售价30万元、排量1．6升、自动挡车型，将降至20万元左右；售价40万元、排量2．0升、ｖ6、自动挡车型，将降至26万元左右。如果国产车能在2006年达到与进口车一争高下的价格水平，缓冲期内每年必须主动降价20％

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