劳斯莱斯和迈巴赫作为这个世界上顶级的汽车品牌，命运却并不一样，迈巴赫在历史上数次停产，如果要详细说来，估计一晚上都聊不完，而劳斯莱斯相比之下在市场策略上要明显聪明很多，即便是被宝马收购，也是混的风生水起，而在讨论为什么这两个品牌命运不同的前提下，先要搞清楚为什么迈巴赫会多次停产。
1、迈巴赫为什么停产？为什么又复产？
你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！现款迈巴赫已经和之前的迈巴赫没什么关系了，之前的迈巴赫都是千万级别的豪车，现款迈巴赫可以理解为S系列最顶配的车型，跟迈巴赫没什么关系了，不管是动力总成还是车身设计以及底盘都是源于奔驰S级，迈巴赫只是一个商标，目前迈巴赫代表的是S车系最顶端的旗舰级车型，也是大佬们的座驾，停产是因为销量以及车型竞争力不够好，迈巴赫停产也不是一次了，早在1997年间就停产过，目前复产，只是因为S级产品线新增了旗舰车型，目前迈巴赫属于奔驰旗下S级期间车型。
2、为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢？
谢邀，车语筑前来解答，你们的关注与支持是我们的最大动力。有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的，早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产，
直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来，至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图，
3、迈巴赫为何会多次停产而劳斯莱斯则不？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。劳斯莱斯和迈巴赫作为这个世界上顶级的汽车品牌，命运却并不一样，迈巴赫在历史上数次停产，如果要详细说来，估计一晚上都聊不完，而劳斯莱斯相比之下在市场策略上要明显聪明很多，即便是被宝马收购，也是混的风生水起，而在讨论为什么这两个品牌命运不同的前提下，先要搞清楚为什么迈巴赫会多次停产，
其实迈巴赫的历史非常悠久，其实从诞生到1941年停产，这个品牌总共制造了1800左右的汽车，而再次复产就是2002年了，这中间隔了半个世纪还要多，但是复产之后的产品布局并不如劳斯莱斯那么广，即便是放在当年来说，迈巴赫的产品布局的和价格也是非常单一的，问题的关键是，这类超豪华品牌的研发费用非常高昂，单纯靠着一年的这点销量，虽然卖的贵，但是连研发成本都不见得能赚回来，更别说还有一个独立品牌的营销和市场投入了，这种赔钱的买卖奔驰可以短时间补贴，但停产也是情有可原。
而劳斯莱斯则不一样，虽然几经转手，但是劳斯莱斯的产品布局比较广，现在劳斯莱斯旗下涵盖了跑车，大型轿车和SUV，能够给予消费者更多可选择余地，虽然迈巴赫身后也有奔驰，但是显然奔驰对迈巴赫的上心程度可不如宝马对劳斯莱斯，而且劳斯莱斯一直以来的品牌建设也让这个品牌成为了许多超豪华品牌消费者的首选，这类超豪华品牌，除了车辆本身，最重要的就是底蕴和气场，
迈巴赫现在只是作为奔驰S级的一个系列，都不能算是独立的品牌了，其实在汽车历史上，也有很多汽车品牌想迈巴赫一样，产品是不错的，但是受制于高昂的研发成本和小众的销量，最终只有停产的结局，而劳斯莱斯毕竟还有销量撑着，在这个市场，宾利显然不能动摇劳斯莱斯的地位，而且对于很多人来说，劳斯莱斯还是要比宾利更加高端的，这就让劳斯莱斯的溢价能力更高了，再加上宝马也愿意投入资金，劳斯莱斯的局面当然会跟迈巴赫不一样了。
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