马航370受害人是如何赔偿的● 马航事件中存在三种法律关系:旅客与马航之间的运输合同关系、马航与飞机制造商美国波音公司之间的关系、旅客与/1233。东航空难旅客保险理赔分析:未购买航空意外险，航空公司为了分散风险，满足相关合同要求，需要购买一定的飞机保险，主要包括飞机机身保险、第三者责任险和旅客法律责任保险。
1、马联客机失联事件的来龙去脉?
这个问题实际上是国际政治和军事力量的对抗。一是恐怖势力劫持飞机；然后，马来西亚转移敏感话题，主要受美国影响；后来中国向美国求助军用卫星，美国对此保密。中国借此机会大规模进军南海，称之为搜救。事实上，这是对其海军力量的检阅。现在，澳大利亚帮了，但是马航石沉大海。他不会开车。3月8日，波音777 马航代码MH370从吉隆坡飞往北京，机上有154名中国乘客和多名外国乘客。
飞机和地面的联系有三种，一种是无线电通信，一种是地面雷达监视飞机，第三种是飞机有应答机会，随时向地面传送飞机的飞行信息。马航，失联是这三种情况都找不到飞机，所以很奇怪，而且如果是坠机，前两种联系方式可能都无效，但是第三种会持续最久。/.
2、都说保险行业有发展前景,想知道有什么前景
按照中国目前的发展速度。不需要几年就能和其他国家平起平坐。保险也是。现在国家大力推广保险。实行保险。受到国家的高度重视。例子；-0出事的中国人赔偿的总额，还不如出事的那两个外国人赔偿的多。让中国丢脸。如果不看好中华保险，理赔会很麻烦。现代社会不安全，不安全，所以大部分人都会投保。中国保险业逐渐进入成熟阶段，保险市场正在向细分化方向发展。中国人民的保险意识也在提高，保险业在未来会有很好的发展前景。
3、 马航MH730飞机在印度洋找到了吗?
在印度洋找不到。人民网2015年8月6日电据美国有线电视新闻网(CNN)报道，今天凌晨4点，马来西亚总理纳吉布表示，在法属留尼汪岛海边发现的飞机残骸确实是失踪的马来西亚MH370航班的一部分。2015年7月29日，印度洋法属留尼汪岛海岸发现一块2米长的飞机残骸，上面标有BB670的编号，疑似属于MH370航班的机翼碎片。经专家鉴定，残骸属于波音777，与马航MH370型号相同。
4、 马航失联的那架飞机是什么型号的2014年3月8日，马来西亚失联航班机型:美国波音公司生产的B777200飞机。2014年3月8日凌晨2点40分，马航称与一架载有239人的波音777200失去联系。该飞机航班号为MH370，原定从吉隆坡飞往北京。飞机应于2014年3月8日北京时间6:30抵达北京，于2014年3月8日马来西亚当地时间凌晨2: 40与控制中心失去联系。
2014年3月24日晚10时，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布马航失联的MH370航班在南印度洋坠毁，机上无人生还。6月8日，部分马航MH370客机失踪乘客家属对当局失去信心，准备巨资鼓励“线人”挺身而出，提供有效线索，以求解开飞机失踪之谜。2015年1月29日，马来西亚民航部宣布马航370航班坠毁，初步推测机上239名乘客和机组人员全部遇难。
5、 马航370遇难人员是怎样赔付的● 马航事件中存在三种法律关系:旅客与马航之间的运输合同关系，马航与美国波音公司的关系，旅客与马航及其各自的保险公司的关系。不同的法律关系有不同的责任。● 马航遇难者家属可以向商业保险和责任赔偿要求赔偿。●无论是出发地、经停地、目的地，还是承运人住所地，遇难者家属都可以选择作为起诉地。
距离3月8日马航MH 370航班(以下简称马航)失联已经过去30多天。目前，黑匣子搜索正在进行中。3月24日，马来西亚政府宣布，飞机在南印度洋坠毁，无人生还。为马航事件中遇难同胞家属提供法律支持，成为我们法律工作者共同努力的目标。4月10日，在中国消费者权益保护法学研究会主办的马航事件赔偿责任专家座谈会上，与会专家学者就马航事件的责任主体、索赔程序、适用法律、赔偿标准等问题发表了意见。
6、买一年的航空意外险分国内和国外吗?无论国内国外。航空意外险是航空旅客人身意外伤害保险的简称。是保险公司专门为航空旅客设计的针对性很强的商业保险。其保险期间始于被保险旅客步入保险单规定的航班的舱门时，止于其飞往目的港并走出舱门时。其保险责任是，在登机、滑行、飞行、降落过程中，即在保险期间内，被保险旅客因飞机事故造成人身伤亡或伤残时，保险公司将按照保险条款规定的保险金额给付身故保险金，或按照身体伤残对应的比例给付伤残保险金。
7、东航空难乘客保险理赔剖析:没买航意险,还有机会得到保险赔偿吗?有机会，因为对于航空业来说，一旦发生意外，他们会有一定的意外赔偿，所以即使不买航意险，也有机会获得保险赔偿。没有机会再得到保险了，因为如果不买保险，最后也不会承担相关责任，也不会有赔偿。这件事真的很粗心。谁要是能跟我买意外险，我能保证他这辈子绝对不会出事，而不是出了事以后得到赔偿，所有人都没了，不管用多少钱。
8、我国历次空难保险赔付航空公司为了分散风险，满足相关合同要求，需要购买一定的飞机保险，主要包括飞机机身保险、第三者责任险和旅客法律责任保险。题主所说的机票保险概念，就是旅客的法律责任保险，涉及到国际航空运输中的损害赔偿问题。通常情况下，应该按照蒙特利尔公约的标准对乘客进行赔偿。国际民用航空组织(ICAO)于1999年5月起草了《蒙特利尔公约》，该公约于2005年7月31日在中国生效。
第一梯度实行严格责任制，即无论承运人是否有过错，都要承担赔偿责任，赔偿额为10万及以下特别提款权；第二梯度(10万SDR以上)实行过错推定责任制。当旅客的伤亡是由承运人的责任造成时，旅客还可以要求超过10万特别提款权的赔偿，如果承运人能够证明损失不是其过错造成的，承运人不承担第二梯度的责任。根据国务院1989年《国内航空运输旅客人身损害赔偿暂行规定》，只要购买了机票，国内航线每位旅客最高赔偿金额为7万元。
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