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1，全国九大省会城市巨型车站建设工程

杭州火车东站全国最大

全国九大省会城市巨型车站建设工程

2，中国建这么多高铁为了什么

1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用
1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

中国建这么多高铁为了什么

3，高铁为什么修的那么高

因为高铁对路基的沉降要求极高，设计使用年限应为100年。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的，高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。2、保证全封闭，保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少环境污染，保护野生动物的迁徙路线不被截断6、减少噪声污染
路基主体工程按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。对路基的强度及填料的厚度及材质有相当高的要求。

高铁为什么修的那么高

4，为什么成都市可以修那么大规模的成都东站而重庆就不能修一个像样

就是啊，重庆也该有自己的好的火车站嘛！
成都的发展搞不过重庆，就用大区机构打压重庆，这也是成都的救命道草。
成都终到列车太多，需要更大的站，重庆也快了
快了，重庆西比它规模大，就是不知道什么时候能上马
因为成都铁路局又叫成都市铁路局！ :18t:18t
什么不先行建设新重庆站（也就是重庆西站）？，而在重庆北都要饱和的情况下，全部移到重庆北。成都铁路局是何居心，为什么成都都可以修成都东站。而重庆就不能修一个像样的火车站。真是司马昭之心，路人皆知。

5，目前世界上最大的火车站是什么

纽约中央车站目前公认的世界最大火车站是纽约中央车站（Grand Central Terminal），也叫纽约大都会终点站。占地19公顷，分上下两层，上层有41条铁路线，下层有26条铁路线，每天平均有550多列火车、21万名上下班旅客从这里经过。但规划中的广州新站，预期会超过它成为世界上最大的火车站。纽约中央车站（Grand Central Terminal）如果不是亲眼所见，一定有许多人都难以想像，如此恢宏精致的纽约大中央火车站会是在100年前建设的。见证了岁月流逝的大中央火车站，虽历经百年风雨的洗礼，依然屹立在繁华的42街上。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代，但今天在这里，仍就是每天人头攒动，有赶火车的，更有来自本国和世界各地的游客……纽约的中央车站（大都会终点站），英文原名是Grand Central Terminal，不是Station，而是Terminal。Terminals本是交汇的意思。的确，这并非是一般意义上的火车站，它是许多条火车轨道的交汇之处。所以，Grand Central Terminal又被译为“大中央火车总站”。这个名称虽然有那么点绕口，其实与英文原意倒是更为接近。纽约中央火车站始建于1903年，1913年正式启用。它是由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造。车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地价最高的地区。同时，车站自建成后，就是纽约著名的地标性建筑。而由于整体建筑具有很高的艺术性，它也成为一座公共艺术馆。这个迄今为止，依然是世界上最大，也是美国最繁忙的火车站，拥有44个站台，有两层铁路在地下，地下一层有41条铁轨，地下二层有26条铁轨。它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。大中央火车站里还有一些小秘密，在火车站的下面，除了密布的铁轨和各种相关的设施外，还有一个秘密通道。在某个月台下面，隐藏着一个可以直接进入华尔道夫旅馆(Waldorf-Astoria hotel）纽约中央火车站的通道。旅客从火车上下车后，可通过这个通道直达电梯，然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林。罗斯福，当年到纽约，特别是因私事到纽约时，为了躲避记者，在大中央火车站下车后，就是走的这条秘密通道进入伍尔德夫旅馆的。可惜的是，今天，一般游客是无法参观这个通道的，因为它不对外开放，多年来一直关闭着。

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