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1，什么叫塑性什么叫韧性

塑性：金属材料在外力作用下，永久变形而不破坏的能力韧性：金属材料在冲击载荷作用下不被破坏的能力
强度是指材料抵抗变形的能力，一般指材料的抗拉强度，单位是mpa硬度是指材料抵抗外物压入的能力。 硬度有很多种测法，因此有很多种单位，包括洛氏硬度、布氏硬度等等塑性是指材料在受拉伸外力的时候，当外力足够大，材料会发生不可恢复的变形，直至断裂，断裂的切口为45度角，并有明显的锁颈现象。 为什么会是45度角度断裂呢？一般认为材料在拉伸过程中发生晶格移位，而在受力面45度的地方切应力是最大的，一次该处最容易出现晶格的滑移，造成断裂。韧性又称弹性，是指材料在受外力作用时，发生弹性形变，当外力小时候，形变也回复。 此时受到的最大外力即材料的比例极限（弹性极限），若外力继续增大，则发生不可回复的塑性形变。
韧性:柔软坚实、不易折断破裂的性质. 塑性:所受外力超过其弹性限度后具有能永久保留形变的性质.
caidy_520 说的是个好答案，言简意赅，表达准确塑性：形变的能力 韧性：延展的能力
塑性：形变的能力韧性：延展的能力

什么叫塑性什么叫韧性

2，唐衣是什么

唐衣是指从唐代传下来的服饰 韩国：唐衣是李氏朝鲜时代王妃、宫女或士大夫妻子穿的一种礼服，主要在平时或国家小型活动时穿用。最近，一般在婚宴上或参加活动等特别的日子穿用。该服装以上、下分离式，上衣衣身较长，前后在腋下开衩，和短上衣样式相近，只是前襟和后襟长到及膝的程度。衣表用无纹的绸缎制作，里子为淡红色普通布料，衣领与飘带为紫色，胸前绣有凤凰图案，前襟稍短，后身比前襟长30厘米左右。前襟或衣带上绣有金箔纹饰，演绎出华丽的氛围。唐衣一般穿在夹裙外面。着衣者身份、地位不同，衣服的颜色则不一样。大妃着黄色，王妃着红色，公主着草绿色。 日本：日本的著名古代宫廷和服“十二单”外套，日本人称之为“唐衣”，即从唐朝传来的服饰。所谓十二单，是要在外衣上再穿“褂”，褂上再穿正装的“唐衣”、“裳”和“长褂”，极其隆重。这种款式为礼服一层叠一层，层数繁多，厚重拖摆，穿起来很麻烦。首先穿上很多层广袖上衣，层层压叠着，然后在围上伟大拖地的厚重裙子，即著名的“唐裙”，然后再在外面套上宽大的广袖上衣，虽然繁琐，却给人稳重的感觉，赋有层次感。十二单由中国的发展而来，传到日本基本上没有多大改变，只不过在风格上增添了几许日本本民族的特色。钗钿礼服是中国一种晚唐时期的礼服，都为宫廷命妇所着。
韩国：唐衣是李氏朝鲜时代王妃、宫女或士大夫妻子穿的一种礼服，主要在平时或国家小型活动时穿用。最近，一般在婚宴上或参加活动等特别的日子穿用。该服装以上、下分离式，上衣衣身较长，前后在腋下开衩，和短上衣样式相近，只是前襟和后襟长到及膝的程度。衣表用无纹的绸缎制作，里子为淡红色普通布料，衣领与飘带为紫色，胸前绣有凤凰图案，前襟稍短，后身比前襟长30厘米左右。前襟或衣带上绣有金箔纹饰，演绎出华丽的氛围。唐衣一般穿在夹裙外面。着衣者身份、地位不同，衣服的颜色则不一样。大妃着黄色，王妃着红色，公主着草绿色。 日本：日本的著名古代宫廷和服“十二单”外套，日本人称之为“唐衣”，即从唐朝传来的服饰。所谓十二单，是要在外衣上再穿“褂”，褂上再穿正装的“唐衣”、“裳”和“长褂”，极其隆重。这种款式为礼服一层叠一层，层数繁多，厚重拖摆，穿起来很麻烦。首先穿上很多层广袖上衣，层层压叠着，然后在围上伟大拖地的厚重裙子，即著名的“唐裙”，然后再在外面套上宽大的广袖上衣，虽然繁琐，却给人稳重的感觉，赋有层次感。十二单由中国的发展而来，传到日本基本上没有多大改变，只不过在风格上增添了几许日本本民族的特色。钗钿礼服是中国一种晚唐时期的礼服，都为宫廷命妇所着。

唐衣是什么

3，龟毛是什么意思

台湾方言　　龟毛的定义：当一个人非常的无聊，非常的有趣，非常的认真而产生一些异于常人的行为，导致周围的人都相当抓狂的行为即称之为龟毛。　　1.其实通俗点说，就是形容这个人斤斤计较、不够爽快、罗罗嗦嗦、婆婆妈妈。　　2.“龟毛脱掉”就是“废话少说”。　　3.是个台湾年轻人的惯用语，意指不干脆、不爽快，对某些小事物有着莫名所以的坚持，并且是不被赞赏的坚持。这个词来自于闽南话。　　4.当一个人非常的无聊、非常的有趣、非常的认真、而产生一些异于常人的行为，导致周围的人都相当抓狂的行为，即称之为龟毛！或指人做事畏缩、不干脆。也可以指人做事一点都不果断、出尔反尔、拖拖拉拉，超完美主义者、鸡蛋里面挑骨头、过度拘谨，凡事想不开，甚至怕人家占便宜的行为或个人。　　5.大部分要用台语发音才够味道!!( gu meng )<---龟毛的台语发音　　其实龟毛就是指他人很麻烦　　做事情拖泥带水的　　比如要出门了 老婆又要吹头 吹完了要出门了　　她又去洗手间 好不容易要出门了 她又忘了带东西回房间拿　　这时候我就会说....　　你很孤蒙A~~~~(你很龟毛哦)　　6.意指不干脆、不爽快，对某些小事物有着莫名所以的坚持，并且是不被赞赏的坚持。这个词来自于闽南话。　　P.s:一般来说，金牛座、处女座、摩羯座的人具有如此特征。他们小心、认真、执着、注重细节。
龟毛的定义：当一个人非常的无聊，非常的有趣，非常的认真而产生一些异于常人的行为，导致周围的人都相当抓狂的行为即称之为龟毛。 　　1.其实通俗点说，就是形容这个人斤斤计较、不够爽快、罗罗嗦嗦、婆婆妈妈。 　　2.“龟毛脱掉”就是“废话少说”。 　　3.是个台湾年轻人的惯用语，意指不干脆、不爽快，对某些小事物有着莫名所以的坚持，并且是不被赞赏的坚持。这个词来自于闽南话。 　　4.当一个人非常的无聊、非常的有趣、非常的认真、而产生一些异于常人的行为，导致周围的人都相当抓狂的行为，即称之为龟毛！或指人做事畏缩、不干脆。也可以指人做事一点都不果断、出尔反尔、拖拖拉拉，超完美主义者、鸡蛋里面挑骨头、过度拘谨，凡事想不开，甚至怕人家占便宜的行为或个人。 　　5.大部分要用台语发音才够味道!!( gu meng )<---龟毛的台语发音 　　其实龟毛就是指他人很麻烦 　　做事情拖泥带水的 　　比如要出门了 老婆又要吹头 吹完了要出门了 　　她又去洗手间 好不容易要出门了 她又忘了带东西回房间拿 　　这时候我就会说.... 　　你很孤蒙a~~~~(你很龟毛哦) 　　6.意指不干脆、不爽快，对某些小事物有着莫名所以的坚持，并且是不被赞赏的坚持。这个词来自于闽南话。

龟毛是什么意思

4，建筑工程中的荷载15KN是什么意思

你提问的是什么意思？我是老工程师，完全看不懂。只有板厚什么也看不出来。要看板的大小，梁的布置，钢筋的布置。希望回答对你有帮助！
荷载就是施加在结构上的集中力或分布力荷载15KN/㎡ 就是构件每平方米受15KN的力
建筑工程中的荷载是压强的一种表示方式。荷载为15KN/m2，即指该处承受的压强为15KN/m2；根据压强的定义式P=F/S（压强=压力/接触面积），指该处每平方米承受的压力为15KN（即15000N）。 住建部的建质[2009]254号文，《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知中说明：高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。扩展资料：在施工过程中，将对建筑结构增加一定数量的施工荷载，如电动设备的振动、在房间放置大量的砂石等建筑材料，可能使得建筑物局部面积上的荷载值远远超过设计允许的范围。高大模板支撑系统的验收管理高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括施工单位和项目两级技术人员、项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。参考资料来源：百度百科-建筑荷载百度百科-高大模板中华人民共和国住房和城乡建设部-《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》
施工总荷载大于15kN/㎡称为高大模板支撑系统，也可以是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m、搭设跨度超过18m或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统根据现行规范，施工总荷载大于10kN/㎡、集中线荷载大于15kN/m或梁截面积尺寸600*1200的就已经属于高大模板工程。一、住建部的建质87号文，《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知中说明：①搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程为危险性较大的分部分项工程。（注意：“此类不需要专家论证”）。②搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上的为“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”。（注意：“此类需要专家论证”）。二、住建部的建质254号文，《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知中说明：高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。扩展资料：高大模板的施工应该有专项方案，这个方案原则上需要专家论证。根据现行规范，施工总荷载大于10kN/㎡、集中线荷载大于15kN/m或梁截面积尺寸600*1200的就已经属于高大模板工程。施工单位应依据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑系统的专项施工方案。参考资料：中华人民共和国住房和城乡建设部-《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》中华人民共和国住房和城乡建设部-《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》
建筑工程中的荷载是压强的一种表示方式。荷载为15KN/m2，即指该处承受的压强为15KN/m2；根据压强的定义式P=F/S（压强=压力/接触面积），亦指该处每平方米承受的压力为15KN（即15000N）。

5，什么是高周疲劳 低周疲劳

为便于分析研究，常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类：1、高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较低 ，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳 ，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。2、低循环疲劳（低周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高 ，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。实践表明，疲劳寿命分散性较大，因此必须进行统计分析，考虑存活率（即可靠度）的问题 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲劳寿命Np的含义是 ：母体（总体）中有p的个体的疲劳寿命大于Np。而破坏概率等于（ 1－ p ） 。常规疲劳试验得到的S-N曲线是p＝50％的曲线 。对应于各存活率的p的S-N曲线称为p-S-N曲线。扩展资料疲劳是一个常见的症状，健康人群亦时有发生。对于其产生的原因，主要有4个方面：一是现代人工作强度大；二是平素身体体质状况不是很好或有基础疾病；三是应急或遇紧急的突发事件，如升学考试等，也会引发疲劳；四是季节因素影响，如在冬春之交、夏秋之交容易疲劳。参考资料来源：百度百科-低周疲劳参考资料来源：人民网-别拿疲劳不当回事
高周疲劳：材料在低于其屈服强度的循环应力作用下，经10000-100000以上循环次数而产生的疲劳。高周疲劳的特点是：作用于零件或构件的应力水平较低。如弹簧、传动轴等零件或构件的疲劳即属此类。低周疲劳：又称条件疲劳极限，或“低循环疲劳”。在整个使用期限之内结构所受应力交变次数在102～105次之间可能发生疲劳失效的疲劳问题。这种疲劳问题的特点是循环应力幅值较高，导致疲劳破坏的应力循环周次较低，故亦称低周疲劳问题。
低周疲劳：又称条件疲劳极限，或“低循环疲劳”。参照零件工作周期可能作用的次数下能承受的应力极限值。（可以有效发挥材料的作用）作用于零件、构件的应力水平较高，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。为便于分析研究，常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类：①高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较低，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。②低循环疲劳（低周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。实践表明，疲劳寿命分散性较大，因此必须进行统计分析，考虑存活率（即可靠度）的问题。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲劳寿命np的含义是：母体（总体）中有p的个体的疲劳寿命大于np。而破坏概率等于（1－p）。常规疲劳试验得到的s-n曲线是p＝50％的曲线。对应于各存活率的p的s-n曲线称为p-s-n曲线。
现代人熬夜是常有的事，熬夜之后睡眠不足应该如何正确补充睡眠呢?怎么补充睡眠呢?睡眠时间并非越长越好，注意补眠的时间和方式可以让你快速的达到恢复体力，恢复精神。下面跟小编一起来看看如何正确补充睡眠吧!怎么补充睡眠睡眠不足精神不佳，长期这样不但身体健康受到影响，连脾气也会变得暴躁。每个人都希望自己可以有足够的睡眠时间，优质的睡眠质量，睡眠足精神饱满的状态，但是事实上很多人却没法得到满足。不是失眠，就是不得不熬夜加班工作，或者熬夜娱乐，睡眠时间不能满足，只能在空余的时间里抓紧时间补充睡眠，特别是周末，休息时间等，有人大睡一天，起床之后却没有如期望中的神清气爽的感觉，甚至越发的有疲惫的感觉。这是为什么呢?怎么补充睡眠？其实补充睡眠也要注意方法，养生专家指出补眠的方式不对的话，睡得再多也无法缓解身体的疲劳，无法让体力恢复到正常的状态中。那么如何才能正确科学的补充睡眠呢?怎么补充睡眠1、晚上11点~凌晨1点一定要处在睡眠状态中专家指出，大部分人都知道正常人每天需要保证8个小时的睡眠时间，但是很多人只是认为睡够8小时就将可以。但是其实是良好的睡眠质量的重点并非是只要保证8个小时就可以了，而是在该睡的时间里一定要处于深度睡眠中。晚上的11点到凌晨的1点，是人体和自然界阴气最盛阳气最弱的时候，这个时间段如果可以进入到深度的睡眠中就可以保证有优质的睡眠质量了。相反的，如果这个时间段里还在工作，还在娱乐，就会引起肝胆火盛，皮肤粗糙暗淡发黄等问题也会随之而出现。所以，要想有优质的睡眠首先要做到的是保证这个时间段里处在睡眠状态中。
为便于分析研究，常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类：①高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较低 ，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳 ，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。②低循环疲劳（低周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高 ，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。实践表明，疲劳寿命分散性较大，因此必须进行统计分析，考虑存活率（即可靠度）的问题 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲劳寿命np的含义是 ：母体（总体）中有p的个体的疲劳寿命大于np。而破坏概率等于（ 1－ p ） 。常规疲劳试验得到的s-n曲线是p＝50％的曲线 。对应于各存活率的p的s-n曲线称为p-s-n曲线。疲劳(2)fatigue 材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现象。 研究简史 有记载的最早进行疲劳试验是德国的w.a.艾伯特 。法国的j.-v.彭赛列首先论述了疲劳问题并提出“疲劳”这一术语。但疲劳研究的奠基人则是德国的a.沃勒，他在19世纪50～60 年代最早得到表征疲劳性能的s-n曲线并提出疲劳极限的概念 。20世纪50年代 p.j.e.福赛思首先观察到疲劳过程中在滑移带内有金属薄片挤出的现象。随后n.汤普孙等人发现这种滑移带不易用电解抛光去掉，称为“驻留滑移带”。后来证明，驻留滑移带常常成为裂纹源。1924年德国的j.v.帕姆格伦在估算滚动轴承寿命时，假设轴承的累积损伤与其转动次数成线性关系。1945年美国m.a.迈因纳明确 提出了 疲 劳 破 坏的线性损伤累积理 论 ，也称为帕 姆 格伦- 迈因纳定律，简称迈因纳定律。此后，断裂力学的进展丰富了传统疲劳理论的内容，促进了疲劳理论的发展。用概率统计方法处理疲劳试验数据，是20世纪20年代开始的。60年代后期 ，概率疲劳分析和设计从电子产品发展到机械产品，于是在航空、航天工业的先导下 ，开始了概率统计理论在疲劳设计中的应用。 循环应力 在工程上引起的疲劳破坏的应力或应变有时呈周期性变化，有时是随机的。在疲劳试验中人们常常把它们简化成等幅应力循环的波形 ，并用一些参数来描述 。图1中 σmax 和 σmin 是循 环应力的最 大和最小 代 数 值 ；γ ＝σmin／σmax是应力比；σm＝（σmax＋σmin）／2是平均应力；σa＝（σmax－σmin）／2 是应力幅 。当 σm＝0时 ，σmax与σmin的绝对值相等而符号相反，γ＝－11，称为对称循环应力；当σmin＝0时，γ＝0称为脉动循环应力。 曲线 s-n曲线中的s为应力（或应变）水平，n为疲劳寿命。s-n曲线是由试验测定的 ，试样采用标准试样或实际零件、构件，在给定应力比γ的前提下进行，根据不同应力水平的试验结果 ，以最大应力σmax或应力幅σa为纵坐标，疲劳寿命n为横坐标绘制s-n曲线（图2） 。当循环应力中的σmax小于某一极限值时，试样可经受无限次应力循环而不产生疲劳破坏，该极限应力值就称为疲劳极限，图2中s-n曲线水平线段对应的纵坐标就是疲劳极限。而左边斜线段上每一点的纵坐标为某一寿命下对应的应力极限值，称为条件疲劳极限。 疲劳特征 零件 、构件的疲劳破坏可分为3个阶段 ：①微观裂纹阶段。在循环加载下，由于物体的最高应力通常产生于表面或近表面区，该区存在的驻留滑移带、晶界和夹杂，发展成为严重的应力集中点并首先形成微观裂纹。此后，裂纹沿着与主应力约成45°角的最大剪应力方向扩展，裂纹长度大致在0.05毫米以内，发展成为宏观裂纹。②宏观裂纹扩展阶段。裂纹基本上沿着与主应力垂直的方向扩展。③瞬时断裂阶段。当裂纹扩大到使物体残存截面不足以抵抗外载荷时，物体就会在某一次加载下突然断裂。对应于疲劳破坏的3个阶段 ，在疲劳宏观断口上出现有疲劳源 、疲劳裂纹扩展和瞬时断裂3个区（图3）。疲劳源区通常面积很小，色泽光亮，是两个断裂面对磨造成的；疲劳裂纹扩展区通常比较平整，具有表征间隙加载、应力较大改变或裂纹扩展受阻等使裂纹扩展前沿相继位置的休止线或海滩花样；瞬断区则具有静载断口的形貌，表面呈现较粗糙的颗粒状。 望采纳，谢谢
为便于分析研究，常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类：①高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较低 ，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳 ，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。②低循环疲劳（低周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高 ，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。实践表明，疲劳寿命分散性较大，因此必须进行统计分析，考虑存活率（即可靠度）的问题 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲劳寿命Np的含义是 ：母体（总体）中有p的个体的疲劳寿命大于Np。而破坏概率等于（ 1－ p ） 。常规疲劳试验得到的S-N曲线是p＝50％的曲线 。对应于各存活率的p的S-N曲线称为p-S-N曲线。　　疲劳(2)　　fatigue　　材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现象。　　研究简史 有记载的最早进行疲劳试验是德国的W.A.艾伯特 。法国的J.-V.彭赛列首先论述了疲劳问题并提出“疲劳”这一术语。但疲劳研究的奠基人则是德国的A.沃勒，他在19世纪50～60 年代最早得到表征疲劳性能的S-N曲线并提出疲劳极限的概念 。20世纪50年代 P.J.E.福赛思首先观察到疲劳过程中在滑移带内有金属薄片挤出的现象。随后N.汤普孙等人发现这种滑移带不易用电解抛光去掉，称为“驻留滑移带”。后来证明，驻留滑移带常常成为裂纹源。1924年德国的J.V.帕姆格伦在估算滚动轴承寿命时，假设轴承的累积损伤与其转动次数成线性关系。1945年美国M.A.迈因纳明确 提出了 疲 劳 破 坏的线性损伤累积理 论 ，也称为帕 姆 格伦- 迈因纳定律，简称迈因纳定律。此后，断裂力学的进展丰富了传统疲劳理论的内容，促进了疲劳理论的发展。用概率统计方法处理疲劳试验数据，是20世纪20年代开始的。60年代后期 ，概率疲劳分析和设计从电子产品发展到机械产品，于是在航空、航天工业的先导下 ，开始了概率统计理论在疲劳设计中的应用。　　循环应力 在工程上引起的疲劳破坏的应力或应变有时呈周期性变化，有时是随机的。在疲劳试验中人们常常把它们简化成等幅应力循环的波形 ，并用一些参数来描述 。图1中 σmax 和 σmin 是循 环应力的最 大和最小 代 数 值 ；γ ＝σmin／σmax是应力比；σm＝（σmax＋σmin）／2是平均应力；σa＝（σmax－σmin）／2 是应力幅 。当 σm＝0时 ，σmax与σmin的绝对值相等而符号相反，γ＝－11，称为对称循环应力；当σmin＝0时，γ＝0称为脉动循环应力。　　曲线 S-N曲线中的S为应力（或应变）水平，N为疲劳寿命。S-N曲线是由试验测定的 ，试样采用标准试样或实际零件、构件，在给定应力比γ的前提下进行，根据不同应力水平的试验结果 ，以最大应力σmax或应力幅σa为纵坐标，疲劳寿命N为横坐标绘制S-N曲线（图2） 。当循环应力中的σmax小于某一极限值时，试样可经受无限次应力循环而不产生疲劳破坏，该极限应力值就称为疲劳极限，图2中S-N曲线水平线段对应的纵坐标就是疲劳极限。而左边斜线段上每一点的纵坐标为某一寿命下对应的应力极限值，称为条件疲劳极限。　　疲劳特征 零件 、构件的疲劳破坏可分为3个阶段 ：①微观裂纹阶段。在循环加载下，由于物体的最高应力通常产生于表面或近表面区，该区存在的驻留滑移带、晶界和夹杂，发展成为严重的应力集中点并首先形成微观裂纹。此后，裂纹沿着与主应力约成45°角的最大剪应力方向扩展，裂纹长度大致在0.05毫米以内，发展成为宏观裂纹。②宏观裂纹扩展阶段。裂纹基本上沿着与主应力垂直的方向扩展。③瞬时断裂阶段。当裂纹扩大到使物体残存截面不足以抵抗外载荷时，物体就会在某一次加载下突然断裂。对应于疲劳破坏的3个阶段 ，在疲劳宏观断口上出现有疲劳源 、疲劳裂纹扩展和瞬时断裂3个区（图3）。疲劳源区通常面积很小，色泽光亮，是两个断裂面对磨造成的；疲劳裂纹扩展区通常比较平整，具有表征间隙加载、应力较大改变或裂纹扩展受阻等使裂纹扩展前沿相继位置的休止线或海滩花样；瞬断区则具有静载断口的形貌，表面呈现较粗糙的颗粒状。扫描和透射电子显微术揭示了疲劳断口的微观特征，可观察到扩展区中每一应力循环所遗留的疲劳辉纹。　　疲劳寿命 在循环加载下 ，产生疲劳破坏所需应力或应变的循环次数。对零件、构件出现工程裂纹以前的疲劳寿命称为裂纹形成寿命。工程裂纹指宏观可见的或可检的裂纹 ，其长度无统一规定 ，一般在0.2～1.0毫米范围内 。自工程裂纹扩展至完全断裂的疲劳寿命称为裂纹扩展寿命。总寿命为两者之和。因工程裂纹长度远大于金属晶粒尺寸，故可将裂纹作为物体边界，并将其周围材料视作均匀连续介质，应用断裂力学方法研究裂纹扩展规律 。由于S-N曲线是根据疲劳试验直到试样断裂得出的 ，所以对应于S-N曲线上某一应力水平的疲劳寿命N是总寿命 。在疲劳的整个过程中 ，塑性应变与弹性应变同时存在 。当循环加载的应力水平较低时 ，弹性应变起主导作用；当应力水平逐渐提高，塑性应变达到一定数值时，塑性应变成为疲劳破坏的主导因素。为便于分析研究，常按破坏循环次数的高低将疲劳分为两类：①高循环疲劳（高周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较低 ，破坏循环次数一般高于104～105的疲劳 ，弹簧、传动轴等的疲劳属此类。②低循环疲劳（低周疲劳）。作用于零件、构件的应力水平较高 ，破坏循环次数一般低于104～105的疲劳，如压力容器、燃气轮机零件等的疲劳。实践表明，疲劳寿命分散性较大，因此必须进行统计分析，考虑存活率（即可靠度）的问题 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲劳寿命Np的含义是 ：母体（总体）中有p的个体的疲劳寿命大于Np。而破坏概率等于（ 1－ p ） 。常规疲劳试验得到的S-N曲线是p＝50％的曲线 。对应于各存活率的p的S-N曲线称为p-S-N曲线。　　环境影响 某些零件 、构件是在高于或低于室温下工作，或在腐蚀介质中工作，或受载方式不是拉压和弯曲而是接触滚动等，这些不同的环境因素可使零件、构件产生不同的疲劳破坏。最常见的有接触疲劳、高温疲劳、热疲劳和腐蚀疲劳。此外，还有微动磨损疲劳和声疲劳等。①接触疲劳。零件在高接触压应力反复作用下产生的疲劳。经多次应力循环后，零件的工作表面局部区域产生小片或小块金属剥落，形成麻点或凹坑。接触疲劳使零件工作时噪声增加、振幅增大、温度升高、磨损加剧，最后导致零件不能正常工作而失效 。在滚动轴承、齿轮等零件中常发生这种现象。②高温疲劳 。在高温环境下承受循环应力时所产生的疲劳。高温是指大于熔点1／2以上的温度，此时晶界弱化，有时晶界上产生蠕变空位，因此在考虑疲劳的同时必须考虑高温蠕变的影响。高温下金属的S-N曲线没有水平部分 ，一般用 107～108次循环下不出现断裂的最大应力作为高温疲劳极限；载荷频率对高温疲劳极限有明显影响，当频率降低时，高温疲劳极限明显下降。③热疲劳。由温度变化引起的热应力循环作用而产生的疲劳。如涡轮机转子、热轧轧辊和热锻模等，常由于热应力的循环变化而产生热疲劳。④腐蚀疲劳。在腐蚀介质中承受循环应力时所产生的疲劳。如船用螺旋桨、涡轮机叶片 、水轮机转轮等，常产生腐蚀疲劳。腐蚀介质在疲劳过程中能促进裂纹的形成和加快裂纹的扩展。其特点有 ：S-N曲线无水平段；加载频率对腐蚀疲劳的影响很大；金属的腐蚀疲劳强度主要是由腐蚀环境的特性而定；断口表面变色等。　　发展趋势 飞机、船舶、汽车、动力机械、工程机械 、冶金、石油等机械以及铁路桥梁等的主要零件和构件，大多在循环变化的载荷下工作，疲劳是其主要的失效形式。因此，疲劳理论和疲劳试验对于设计各类承受循环载荷的机械和结构，成为重要的研究内容。疲劳有限寿命设计中进行寿命估算，必须了解材料的疲劳性能，以此作为理论计算的依据 。由于疲劳寿命的长短取决于所承受的循环载荷大小，为此还必须编制出供理论分析和全尺寸疲劳试验用的载荷谱，再根据与各种疲劳相适应的损伤模型估算出疲劳寿命。疲劳理论的工程应用，经历了从无限寿命设计到有限寿命设计，有限寿命设计尚处于完善阶段。发展趋势是：①宏观与微观结合，探讨从位错、滑移、微裂纹、短裂纹、长裂纹到断裂的疲劳全过程 ，寻求寿命估算各阶段统一的物理-力学模型 。②研究不同环境下的疲劳及其寿命估算方法。③概率统计方法在疲劳中的应用，如随机载荷下的可靠性分析方法，以及耐久性设计等。　　疲劳　　材料承受交变循环应力或应变时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程。它使材料的力学性能下降并最终导致龟裂或完全断裂。

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