1，通用汽车通用电气通用动力这3家公司都是摩根的

不是，通用汽车现在最大股东是美国政府，摩根只是和通用有合作而已

通用汽车通用电气通用动力这3家公司都是摩根的

2，做碳刷的摩根是哪里的品牌

摩根--是英国的牌子,在国内有合作单位,也是 摩根 的牌子,东西贵,国产的也可以的
摩根公司生产的在电机上使用的碳刷简称为摩根碳刷，摩根碳刷具有良好的使用寿命和换向性能，能够保证在一个修程内不更换电刷，大大减少电机的维修工作量和维修成本，降低电机故障率。适用于铁路、冶金轧钢、港口起重、采矿业 ·石油、化工、发电厂、水泥 、电梯、造纸 等各行业电机设备。

做碳刷的摩根是哪里的品牌

3，摩根国际金融集团 简介

摩根国际金融集团在全球拥有多家公司，我们在全球范围内提供各种金融服务和技术支持，并推广旗下具有先进技术和卓越稳定性的知名产品，以及在线金融交易的报价服务。 摩根国际金融集团帮助客户执行在线交易，我们的服务覆盖外汇、贵金属（包括黄金和白银）、原油、无本金交割远期外汇（NDF）和差价合约（CFDs）等。我们为全球的个人和机构客户提供上述服务。 摩根国际金融集团特有的交易平台日交易额超过30亿美元。2010年，我们的交易额达6700亿美元，其中60%来自于银行和机构客户。我们的业务覆盖全球90多个国家，为全球78000多个客户提供服务，我们的集团公司在全球五大洲受到监管。 摩根国际金融集团重视对技术的投资，为全球零售和机构客户提供清算和风险管理服务。我们采用最先进的技术，确保领先于全球的同行。摩根国际金融集团为银行、机构和个人客户以及专业投资人士提供一站式的金融产品和经纪服务。 同时，我们还为客户提供大宗经纪业务、货币和贵金属的实物交割、白标伙伴项目、直通式处理、交易所建设、做市商APIs（应用程序接口）和技术。

摩根国际金融集团 简介

4，JPMorgan什么公司

摩根大通公司吧 美国最大的银行 貌似还有别的和金融相关的产业
j.p.摩根约翰·皮尔蓬·摩根（john pierpont morgan，1837年4月17日－1913年3月31日），美国银行家，亦是一位艺术收藏家。1892年，他撮合了爱迪生通用电力公司（edison general electric）与汤姆逊-休士顿电力公司（thompson houston electric）合并成为通用电气公司。在出资成立了联邦钢铁公司（federal steel company）后，他又陆续合并了卡内基钢铁公司（carnegie steel corporation）及几家钢铁公司，并在1901年组成美国钢铁公司（united states steel corportation）。值得一提的是，他于1912年曾订购当时最大的邮轮泰坦尼克号处女航的头等套房，后因故没有上船，逃过一劫（泰坦尼克号于启航后四天撞冰山沉没，造成1500人死亡，史上最著名海难之一）。该房间在行程中一直没有人入住，1997年电影《泰坦尼克号》中，女主角露丝所住的头等套房便是以此为蓝本。1913年3月31日于意大利罗马过世，其后遗体送回纽约，华尔街降半旗以示敬意。

5，谁能介绍一下摩根汽车的历史以及现在的发展啊平时好像很少听说这

摩根汽车公司（Morgan）　　1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。　　摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。第二次世界大战以后摩根汽车公司停止生产三轮汽车，目前摩根汽车爱好者有三种款式的四轮汽车可供挑选，这三个车型自3O年代以来始终没有改变过。　　最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。　　摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力(135千瓦)的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。该车问世于1968年，当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。其初衷仅仅是为了考核一下“是否有地方会掉下来，以及哪些部位需要改进”。不料结果却引起轰动，这辆速度极快的摩根跑车至今已有32岁高龄了。　　摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根现在主掌这家企业。他说：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。我们所追求的，首先是良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时1OO千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。”　　查尔斯·摩根解释说：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。”　　摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。　　摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。　　“我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。　　当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5OO辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。　　查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。”　　耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是：“摩根跑车的车主都多少有些疯狂，但个个都脾气好，有耐性。为了得到一辆摩根跑车，这些人什么都能忍受，目的就是为了有朝一日，能载着第一次世界大战时的头盔，驾驶着摩根车招摇过市。”　　许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。老少摩根现身说法道：“摩根工厂是摩根家族的产业，用摩根家族的资金来经营。我们从来不借银行一文钱。摩根工厂的人都不是百万富翁，在我们这里摩根汽车才是百万富翁。”　　它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。
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