滴滴拼车订单对司机很不公平，本来同时接好几个人的订单可是滴滴只给司机计算一个订单钱，拼车是滴滴利润最大的产品。作为滴滴拼车乘客是什么样的体验，滴滴拼车是滴滴出行最廉价的出行产品隶属于滴滴快车但是价格低于快车，拼车的安全隐患是互不相识的几个人乘客一辆车，如果经济条件允许没有人愿意和陌生人同行。
1、你觉得做滴滴顺风车司机还有意思吗？嘀嗒拼车怎么样，好不好接单？
首先，顺风车开始不是赚钱的工具，对平台也该如此，可以把收取的“运营费用”用于给司机和乘客更好的服务！但事实并非如此。另外，顺风车对于司机来讲，就是省些油钱，“赚”的钱用于日常购油，拼车的价格远低于其他拼车（快车、出租等）的价格，就谈不上赚钱啦再者，既然是“顺风车”，大家都心领神会，无论是司机还是乘客，不要过于强调接客地点“非常理想”！可以，从平台上设置为五百米以内，或者是就近的“出租车乘降站”！而非乘客要求的小区门口、单行路、马路边等，
2、作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？
作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？滴滴拼车乘客大多是不要求时间，能省钱又追求舒适体验的年轻人居多，有重要日程安排乘车时候慎重选择。对滴滴拼车自从上市以来，方便了大家的出行，尤其特色是价格低，方便快捷。赢得了一些拼车乘客的青睐，滴滴司机头疼的拼车订单。因为拼车订单一般滴滴会根据路线最少派单三个同路方向的订单，并且订单是随机派发，有时候可能会刚过某个路口订单会派过来，
加上现在城市道路复杂无形中加大司机违章的风险。滴滴拼车订单对司机很不公平，本来同时接好几个人的订单可是滴滴只给司机计算一个订单钱，拼车是滴滴利润最大的产品，司机只有被强制接受订单，没有丝毫协商余地。拼车单由于其路线有时并不是特别顺路，需要绕道等因素还会造成乘客差评投诉的几率增大，滴滴拼车乘客的属性。滴滴司机接了拼车单只能无奈接受，那么我们来看看都是什么样的人最喜欢使用拼车，
滴滴拼车是滴滴出行最廉价的出行产品隶属于滴滴快车但是价格低于快车，拼车的安全隐患是互不相识的几个人乘客一辆车，如果经济条件允许没有人愿意和陌生人同行。所以使用滴滴拼车的潜在用户群体或目标用户群体是经济水平比较低的年轻人，即30岁以下，这个群体占总用户比例28.37%,如高校学生和职场不久的年轻人，这个群体收入比较低也没有自己的代步工具，所以对低价出行方式的需求比较大，不是特别注重时间观念，注重的是花最少的钱还要尽可能追求完美的乘坐体验，
3、滴滴快车的拼车单是怎么运作的，司机更愿意接快车单还是拼车单？
快车和拼车在司机端来说，以长沙为例其计价模式几乎一样，收到的钱也几乎没有区别，都是多少公里多少钱。但是大部分司机几乎都不愿意接拼车单，原因很简单，相对快车付出的时间成本更高。绕路接人几乎每单都有，虽然绕路公里数会相应增加会收入更高的费用，但是浪费时间是每个司机都不想看到的。第二就是大部分司机认为拼车单滴滴抽成太狠，
如果一条线路上拼三个人，司机收到的也就差不多最远线路的钱，其中另外两个人的拼车费几乎全部被滴滴收入囊中。我自己接拼车单一个很简单的例子:乘客A拼车单13公里，显示费用约30/中途我又接了两个客人一个7公里显示费用18元，另一个四公里显示10元.最后我全部送到后跑了16公里收入33元，三个乘客我几乎就拿到一个乘客的钱。
4、滴滴出行的拼车单，利润惊人，是否合理？
滴滴目前亏损巨大，2018年的上半年，滴滴亏损额110亿，滴滴成立到现在已经亏损了400亿以上的人民币，而滴滴融资已经超过200亿美元，估值750亿美元。所以滴滴目前账上还有非常多的钱，完全不用担心，而滴滴拼车利润很高，合理吗？当然合理，因为滴滴其他单都不赚钱，尽管从司机抽成30%还不赚钱，这就有点诡异了，滴滴说自己不赚钱，司机没挣到钱，乘客觉得很贵，也是没处说理去。
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