它们为什么两车要分不同的经销商销售。为什么不让沪C牌照的权利和外地牌照权利一样呢，众所周知，古时候，人分三六九，那车也是有分等级的，所以长城官方的回答就是红标和蓝标是为了适应不同的社会群体的需求所定制的，红标的哈弗体现豪华、经典，覆盖主流家用市场；蓝标哈弗体现炫酷、时尚，针对年轻群体。
1、长城汽车红标和蓝标有什么区别，为什么还在两个店分开卖？
众所周知，古时候，人分三六九，那车也是有分等级的，所以长城官方的回答就是红标和蓝标是为了适应不同的社会群体的需求所定制的。红标的哈弗体现豪华、经典，覆盖主流家用市场；蓝标哈弗体现炫酷、时尚，针对年轻群体，当然，对于长城的红蓝标最大的区别便是在外观上，从我们最能直接的视觉出发，红标车型中网是梯形设计，而蓝标中网则为六边形设计，这也是我们在区分哈弗车型红蓝标除了看车标颜色外的重要依据。
虽然在外观上有区别，但在内饰、动力、价格、配置等方面，红蓝标并没有太大的区别，那么，它们为什么两车要分不同的经销商销售？红蓝标分开来卖，这也是一种销售方式。这样更可以突出长城这个品牌的用心程度，在心理上就已经提高了车友对长城这个品牌的关注性，就像丰田公司的，一汽丰田，和广汽丰田，有什么区别呢，其实是一样的，目的都是为了在市场上多占一个份额上。
2、为什么要发放沪C牌照？
发放沪C牌照主要是满足上海郊区人员需求，又不妨碍市区车流量的限制首先，上海郊区范围广，具体包括有闵行、宝山、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、浦东新区、崇明区，其中有很多地方是作为工业区和农业区发展，繁华程度并不高，人车密集度也不高。可以说是路宽车少人渺茫，并不像市区楼高路窄人挤人，郊区没有达到限制车流量的需求，因此，生活在上海郊区的人，办牌照应使得比较容易才对。
既然是上海郊区，也算是上海，不可能被逼着去办外地拍照（麻烦，还不容易办），而放开办理上海不限行牌照又不现实（毕竟市区必须限制车流量和考虑环境污染），因此就产生出一个限制行驶区域的牌照方案。而且，上海除了沪C，其他非能源牌照从2002年1月开始就是以竞拍形式发放，并不是像其他城市（如：北京）摇号发放。这样会导致一个公平性问题，
因为竞拍模式并不是和摇号一样人人平等。竞拍到的牌照需要拿出好几万钱来买，而摇号的只需要工本费，虽然同样都起到一个限制的效果，但是竞拍让人感觉太不公平。你说我一个生活在上海郊区的人，要8万块一块牌照才能在上海郊区的乡下开车，我怎么都觉得不值得，觉得憋屈，毕竟基础设施都没跟上我这块牌照，并且，沪C牌对一些想要上海大牌的人来说也是一个比较好的过度牌，毕竟大牌竞拍价格也不好猜。
先沪C开起来，拍到大牌了用沪C转大牌也是很方便的（但是外地牌照转大牌就不容易了），上海市区由于是拍牌不是摇号，和北京一样实行尾号限行也是不实际的，只能分牌照类型限行。毕竟那些又八万块牌照的车，还不让他上路，也会很无奈的，但是为什么不让沪C牌照的权利和外地牌照权利一样呢？路段限行也好啊，还非得市区禁行。
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