吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱。吉利全资收购沃尔沃，是当年很轰动的一件事，但这个时候吉利是不能用沃尔沃技术的，然后吉利和沃共同研发了CMA模块化平台，这个平台其实可以看做是之前SPA的精简版，而CMA会诞生沃尔沃紧凑及以下的车型吉利则是领克.而领克的发动机也是沃尔沃的.第三步是最狠的吉利和沃尔沃建立合资公司共同持股一半，吉利和沃尔沃技术完全共享也就是吉利日后使用沃尔沃技术没有任何障碍，虽然协议指出技术知识产权任然归开发方，但大家都有共同使用权。
1、吉利100%收购沃尔沃，到底收购了啥？
吉利收购沃尔沃目的很明确为了技术！首先拿到沃尔沃技术以很落后了，第一步重金打造了SPA模块化平台，这个就是沃尔沃复兴的重要平台，XC90确实起到了复兴的作用！但这个时候吉利是不能用沃尔沃技术的，然后吉利和沃共同研发了CMA模块化平台，这个平台其实可以看做是之前SPA的精简版，而CMA会诞生沃尔沃紧凑及以下的车型吉利则是领克.而领克的发动机也是沃尔沃的.第三步是最狠的吉利和沃尔沃建立合资公司共同持股一半，吉利和沃尔沃技术完全共享也就是吉利日后使用沃尔沃技术没有任何障碍，虽然协议指出技术知识产权任然归开发方，但大家都有共同使用权！除了领克很明显这个协议之后吉利本品牌也会使用沃尔沃的发动机！而最快的就是博瑞二代已经在路试很有可能就在测试这台沃的1.5t了！而沃尔沃的老板自然是吉利沃也实现了盈利！这可是一盘赚钱加捞技术的大棋！领克诞生后它也将成为自主品牌最先进技术的代表，也是中国品牌真正意义上做到了在技术上完全不输合资.。
2、吉利收购沃尔沃，是不是意味着也收购了沃尔沃的汽车技术呢？你怎么看？
吉利收购沃尔沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的机会去借鉴沃尔沃的车身安全和底盘调教技术，事实的却如此！蛇吞象的故事引发无数人的吐槽，或是讽刺，但是从侧面也无疑给吉利带来了不可估量品牌推广效益，从此，吉利开启了向技术和品质蜕变的征程，但是吉利很谨慎，给予了沃尔沃绝对独立的自主发展空间，不在运营管理，新产品研发等方面有任何影响这也是保证沃尔沃的品牌正统技术！吉利博瑞的上市，是沃尔沃技术介入吉利汽车的绝佳开端，2016年，出自沃尔和吉利联合打造kf平台，采用沃尔沃s60的底盘和主动安全技术，并具有高刚性的博瑞激情上市。
3、吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？技术不行吗？
吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？因为沃尔沃根本就没有自主研发的变速箱啊，不止是沃尔沃，汽车圈有一很多车企没有自研的变速箱，用的都是合作伙伴的变速箱，很多号称是自主研发的变速箱，实际上都是依赖于供应商巨头，双离合的供应链中有“红黄蓝”三巨头，那就是格特拉克（Getrag）、LuK（鲁克）、博格华纳（BorgWarner），它们基本垄断了双离合的一二级供应市场，国产双离合使用的核心模块大部分都是它们家的。
核心模块都是别人的，造个壳换个标就是自主研发的了，在沃尔沃被吉利收购的时候，沃尔沃很多车型用的都是格特拉克的双离合，但是这款双离合变速箱可谓是臭名昭著，严重影响了沃尔沃车型的质量，很多老车主被这款双离合折磨的苦不堪言，因此后来沃尔沃也弃用了这款双离合，而是使用爱信的8AT。而吉利旗下车型，采用的变速箱很多，有使用收购来的澳大利亚DSI自动变速器公司的6AT，比如吉利博瑞，
有使用爱信的8AT，比如星越。有使用双离合变速箱的，比如吉利星瑞，而吉利的这款双离合变速箱是是吉利与沃尔沃联合开发的，也有使用CVT变速箱，比如说帝豪，而这款CVT确实是来自于万里扬，而奇瑞有万里扬的股份。奇瑞之所以这么做，一方面是不把鸡蛋放在一个篮子里，防止供应商卡脖子，另外也可以通过不同变速箱的组合，打造产品的阶梯，形成高低产品序列，
另一方面，吉利除了一款双离合可以说是自主研发以外，确实也没有其他的自研变速箱了，直接采购变速箱可以节省研发成本，因此采购万里扬或者爱信的变速箱，完全是情理之中。不止吉利，很多品牌都是这么做的，比如说大众，其中端产品采用自家的双离合变速箱，但是低端产品采用爱信的6AT，高端产品比如途锐使用的是爱信的8AT。
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