只有石家庄经济发展好了，它才能成为京津冀第三极。并不是石家庄被定位为京津冀第三极，就会发展好，倘若石家庄要将河北北部纳入发展范畴，那么最终它要对抗北京、天津和保定，因为河北北部想要到达石家庄，必须从这三个地方的其中之一跨越过去，现在国家新战略施行京津冀一体化，三地协同发展，区域优化产能，合理布局城市分工，建立环首都半小时和一小时经济圈。
1、石家庄作为京津冀地区第三极，为什么经济发展如此之慢？
京津唐工业基地，是专家学者的总结；京津廊城市群，是房产开发商的叫法；京津保，是清末民初的华北三大城市的叫法。石家庄，京津冀第三极，是河北省的一个定位，不同于京津保与京津唐，石家庄作为京津冀第三极，只是处于定位阶段，并没有完成。因此，并不是说，石家庄被定位为京津冀第三极，就会发展好，而是说，只有石家庄经济发展好了，它才能成为京津冀第三极。
石家庄已经制造了京津冀第三极的地位，但是并不代表，它具备了京津冀第三极的实力，石家庄位于河北省的西南，目前是河北省的省会，但是，了解河北省变迁的人会知道，石家庄已经是河北省的第12个省会了。地理位置以及政策因素，是影响石家庄发展的最大原因，河北省最北部的城市是承德，纬度为北纬40°；最南部的城市是邯郸，纬度为北纬36°。
河北省最东部的城市是秦皇岛，经度为东经119.57，而河北省最西部的城市，则是石家庄。或许不少人会以为，河北省最西部的城市是张家口，实际上并非如此，张家口的经度为东经113.5，而石家庄的经度，则为东经114.48，石家庄城区在河北省的格局，偏西偏南。和石家庄面临同样困境的，还有江苏省的省会南京市，而南京，一直被不少江苏人笑称为徽京。
这也是石家庄比起南京来，要尴尬许多的原因，南京虽然在江苏地理位置偏僻，但是，只要它愿意向西扩张自己的地盘与势力，那么安徽省的滁州、马鞍山与芜湖，都会纳入到它的势力范围。不能很好地吸血江苏，但是可以利用安徽东部地市来进行发展，而石家庄，没有这项优势。石家庄和山西省太原市距离十分近，中间只隔着一个阳泉，如果石家庄向西扩展，也只有一个阳泉可以吸血。
石家庄比起郑州来，之所以发展缓慢，最重要的原因在于，郑州作为河南的省会，可以吸纳河南所有的资源，这一点，从石家庄与郑州的铁路线路图可以看出。郑州的铁路与高铁，基本可以直达河南全境，当然，也有像是南阳这样没有直达的地级市，但是，石家庄与河北的大部分地级市，完全隔绝了。张家口、承德、秦皇岛、唐山、廊坊、沧州，完全不能直接到石家庄，
对于张家口而言，到达石家庄，最便捷的方式是跨过保定，直接到达。但是目前来看，张家口即便通高铁，也只能通北京，通保定从而到石家庄遥遥无期，而承德，则同样需要跨越北京和保定。秦皇岛和唐山，则需要跨越天津和保定，沧州目前和石家庄的铁路已经有了眉目，究竟何时修好却没有音信。对于石家庄来说，北京、保定和天津成为了阻隔它将势力延伸到河北北部最大的阻力，
而郑州，则没有这样的阻力。在河北省西南的地理位置导致了石家庄的尴尬，郑州在河南的中部偏北，黄河一带的汴洛，自古就是河南甚至中国的中心，郑州向河南的扩张，没有任何阻力。而石家庄的扩张，倘若只限定在河北南部，不会有太大问题，衡水、邢台、沧州都是石家庄的势力范围，或许石家庄与目前的河北省都明白，石家庄的格局，太过拘囿，适合防守，但是不适合进攻。
当年比较保定和石家庄做省会，不是有官员曾说，石家庄在太行山深处，不易遭受进攻，倘若石家庄要将河北北部纳入发展范畴，那么最终它要对抗北京、天津和保定，因为河北北部想要到达石家庄，必须从这三个地方的其中之一跨越过去。而河北南部，比起河北北部与河北中部来，一直都是河北省最大的投资热点，无论是石家庄的三年大变样，还是黄骅港，抑或石家庄的石太客专与石济客专以及河北省极力推动的石衡沧港高铁项目，基本上河北省算是舍弃了河北北部与河北中部，全力在打造河北南部。
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