高铁、动车、电力机车:国家电网的220kV单相交流高压电通过铁路沿线变电站降压至25kV，再通过接触网供给高铁、动车或电力机车,火车机车按燃料动力不同可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车,"火车有的是烧油，有的是用电,电力机车是指由电机驱动车轮的机车,火车可以一直开，不用停车补充能量。
高铁、动车、电力机车:国家电网的220kV单相交流高压电通过铁路沿线变电站降压至25kV，再通过接触网供给高铁、动车或电力机车。在机车车辆中，通过变压器再次降低电压，然后通过变流柜进行交流-DC-交流变换，输出变频三相交流电供电机驱动列车前进。内燃机车通过自身的柴油机带动发电机，发电机产生交流电，通过变流柜将交流电、DC、交流电转换，输出变频三相交流电给电动机，带动列车前进。
火车它最初是靠烧煤甚至木柴来驱动锅炉产生蒸汽。现在有内燃机车和电力机车两种。内燃机使用柴油作为动力，类似于汽车。电力机车不需要储存电能。工作原理和城市里的电车一样。电力由供电线路提供。一根电线架设在铁路上方，铁轨代替另一根电线，这样就可以持续供电。火车可以一直开，不用停车补充能量。至于边开车边发电，那是不可能的，因为这违背了能量守恒原理。
3、 火车是 用电还是用油啊?"火车有的是烧油，有的是用电。火车机车按燃料动力不同可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车，蒸汽机车是以燃煤为主要动力的机车。这种机车很久以前就很流行，现在已经很少了，基本上退出了历史舞台，内燃机车以燃油为主要动力，这种机车由柴油机驱动。根据传动方式的不同，大致可分为电力内燃机车、柴油液压和机械内燃机车三大类，电力机车是指由电机驱动车轮的机车。这种机车从电气化铁路供电系统的接触网或第三轨向运行中的电力机车提供所需的电能，所以是一种没有自身能量的机车。
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