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1，海南岛铁路分布呈环形影响的自然因素

地形 海南岛多山 地质结构复杂 气候 水源 土壤都涉及不到

海南岛铁路分布呈环形影响的自然因素

2，影响海南岛铁路分布的因素

海南岛地势中间高四周低，中间大部分为山修建铁路不易，所以选择修建环岛铁路。还有要照顾到重要城市，让铁路尽量穿越重要的城镇便于经济的发展。列车的速度主要取决铁路的曲率半径，铁路在有些路段尽量使曲率半径变大。

影响海南岛铁路分布的因素

3，海南环岛铁路的建设意义

海南环岛铁路将有利于优化产业布局，带动县域经济协调发展；高铁牵引动力为电力，没有废气排放，能源消费量低，对海南建设生态省和节约型社会将发挥积极作用；大大完善海南旅游基础设施，满足国际旅游岛不断增长的运输需求，为海南建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地提供有力支撑。

海南环岛铁路的建设意义

4，为何说环岛高铁缩小了海南岛

据报道，海南西环高铁与东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁，环岛高铁贯通了海南60%以上的市县实现了全岛“3小时经济生活圈”，高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛“缩小了”。报道称粤海铁路有限公司统计数据显示，环岛高铁开通的第一年里，累计发送旅客量达到2177万人次，比2015年环岛高铁未开通前多发送旅客680万人次。环岛高铁开通后，对海南西部旅客出行拉动效应明显，今年前5个月，海南西环高铁发送旅客241万人次，同比增加54.5%。海南相关负责人表示，海南西部旅游、矿产、农业资源丰富，环岛高铁的开通，将促进西部把资源优势转化为经济优势，环岛高铁使海南实现了全岛 3小时经济圈 ，加快形成了全岛 一盘棋 ，能有效促进海南区域协调发展。据悉环岛高铁的贯通使的环岛铁路线上相隔最远的两个站点也能在3小时内到达，网友纷纷表示，高铁改变了海南人的生活，让3万多平方公里的海南岛缩小了。

5，海南高铁动车组是什么意思

高铁是对铁路来说的。海南的铁路并非高铁，东环铁路还有将来的西环铁路设计最高时速只有250公里（高铁最高时速可达350公里）。按高铁设计时速（300公里左右）运行的火车称为高速动车组（G），习惯叫高铁，比如京沪、武广高铁。时速200公里左右的火车就称为动车组（D），海南的就属这种，习惯叫动车。
高铁和动车组是两个概念。两者概念不一样。 高铁一般是高速铁路的缩写，如京沪高铁，海南高铁等。 动车组是指运行速度达到200km/h的动力分散式的高速列车。 所以海南的铁路不能叫海南动车。
动车，动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。动车组，几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。高铁，全称高速铁路，指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为a、b、c三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用a型或b型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用c型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

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