第一个问题，为什么外地人去新疆总会长胖。那么为什么去新疆旅游的人相对比较少呢，这需要全国旅游的人先去兰州，再坐高铁去新疆，也比较麻烦，学生游，一般仅限于寒暑假，而寒假的新疆比较冷，内地很少有人选择冬天去新疆，第二个问题，新疆菜的分量为什么这么大。
1、为什么外地人去新疆总会长胖，新疆菜的分量为什么这么大？
第一个问题，为什么外地人去新疆总会长胖？新疆是美食的天堂，各色美食云集。新疆常居17个少数民族，各民族都有特色的美食，比较有名气的例如土火锅、手抓肉、抓饭、拉条子、熏马肉、熏马肠、那仁等等同时新疆还盛产蟠桃、红枣，杏子、无花果，葡萄，苹果、甜瓜、核桃等多种水果，吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，库尔勒的香梨人人夸，叶城的石榴顶呱呱。
可以说新疆的很多水果都是最甜最好的，比如吐鲁番的葡萄就是全世界最甜的，这么多的美食，这么甜的瓜果，试想一下，外地人来新疆会不会胖三斤呢？还有就是新疆大部分地区是以面食为主，各色菜式又特别喜欢放牛羊肉，营养特别丰盛，稍微不注意饮食就容易长胖。特别是夏天，晚上三五个朋友聚会，喜欢整点啤酒、烤串；几瓶大乌苏 烤肉 架子肉，餐后再来一个大西瓜，别说外地人来新疆长胖，新疆人天天这样吃，体重也是嗖嗖嗖的往上涨啊！第二个问题，新疆菜的分量为什么这么大？外地人到新疆吃饭，会感到奇怪，新疆第一盘、大盘鸡、大盘鱼、大盘肚仿佛新疆菜的特色就是大盘，为什么会这样呢？我觉得似乎是两个方面的原因：1、新疆人热情好客，招待亲戚朋友都会把家里最好的美食拿出来，而且分量一定要足，才算得上款待客人（新疆人多么实诚啊），
2、为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？
这个问题也可以这么想，历史上铁路为什么不从北京出发，经过内蒙古包头去新疆，路程还特别近，怎么还会绕行甘肃呢？而且历史上一直把河西走廊作为通往新疆之路，即使繁华的丝稠之路也是如此，仍然选择甘肃作为通往新疆的必经之路，从来没有改变过，这是什么原因呢？鲁迅说过：其实地上本没有路，走的人多了便成了路，虽然有些偏文学语言，但却告诉我们一个简单的道理，路是人类活动的足迹，是人走出来的。
从地理学角度来说，人类经过千百年来的选择，不断地寻找适合自己生存的自然环境，慢慢地形成路，自然环境优越的地方，有河流，有适宜农耕生产的土地，人类便有了生存之地，对于农耕文明的时代，自然环境决定着人口的分布及密集程度，当生产力发展到一定水平，劳动产品有了剩余，便有了贸易活动，从此一条条脚下之路在不断延伸。
在通往西北的路上，有一座近乎东西走向的山脉，这座山叫祁连山，山顶终年积雪，发育着永久性冰川，每当夏季积雪融化，形成一条条小溪，特别适宜灌溉，为此在久旱风干的沙漠里，成为了生命的绿洲，祁连山脚下的河西走廊，成为了人类重要的农耕生产之地，排列分布着武威市、张掖市、嘉峪关市，这是一条通往西北重要的生命线，铁路是人类经过千百万年来的发展，拓宽空间的交通设备。
现代社会由于交通工具的改善，人们进行着友好往来，所以铁路的建设和发展与人类生产活动息息相关，而甘肃境内祁连山脚下，便成了通往新疆的必建铁路之一，这条兰新线铁路无论是从历史发展的角度，还是从现今需要，这条铁路当之无愧成为我们西部地区重要的铁路线，从铁路运营角度来看，人类对铁路的需求是本区域生产力发展到一定水平的标志，同时一条铁路建设动辄上几千万的投入，也希望有更好的产出，以便资金有一个良性循环，更好的支持本区域的铁路建设。
而祁连山脚下的河西走廊是西北地区人口最为密集的地区，铁路服务于本区经济的同时，还有一个好的运营市场，上图，如果从内蒙古包头修建一条通往新疆的铁路，比南部通过河西走廊的铁路距离要短很多，对于从北京到新疆来说，可以少走三分之一的路程，但为什么没有修建从内蒙古至新疆之路呢？主要有两方面原因。其一，这条线路路程虽然较短，但这个地区的地貌形态不可忽视对修建铁路有影响，这里多是人烟罕至的沙漠地区，当年修建包头~兰州这条铁路线时，为了躲避风沙的掩埋，沿着黄河岸东筑路，在穿过腾格里沙漠时，巧妙的采用了“草方格”法，挡住了风沙的侵袭，这条铁路是我们国家建国后为了西北地区建设，克服了重重困难，花费了大量人力、物力才修建成功的，这条铁路的修建为我们在沙漠这种环境下，积累了丰富的筑路经验。
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