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1，VLOC属于散货船要满足JBP

其实那应该是几年前的叫法了。当时国际船级社为了推进关于散货船和油轮的共同规范，几个主要的船级社成员分成两个项目组，分别是散货船共同规范项目组（JBP)，另一个是油轮的项目组（JTP）。后来JBP,JTP项目推进后即形成了共同规范CSR，那俩名字也就退出了舞台，现在就叫CSR了。JBP大概是JOINT.. BULK.. PROJECT这几个词的简称。不一定准确，仅供参考。
VLOC(Very Large Ore Carrier),不是通常意义的散货船，不用满足JBP

VLOC属于散货船要满足JBP

2，VLOC与集装箱运输的比较

海洋船舶很多的，从功能来说，常见的有散货船，集装箱船，军舰，科研考察，邮轮，油轮，特种船等等，从材料来说，常见的有玻璃钢，木，钢铁，高强度塑料等……不想说这个了，太多了，自己可以上网搜索…………VLOC是大型矿砂船，也可以理解为大型散货船，集装箱船只是运输集装箱的……两者的运输对象不同……VLOC主要是运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗散货的船舶，就算平时没生意做，摆在码头泊位，也可以当作仓库使用，跟集装箱相比，它的装卸速度相对慢……集装箱船是用来运输集装箱的，从货物的种类来说，集装箱箱能装载的品种更多，海上运输超过百分之九十的货物都是集装箱运输的（从品名来说），因为集装箱密封，装卸简单快捷，陆上运输方便，安全性好，所以一般能装箱的货物都用集装箱运输……两者是不能代替对方的：矿砂钢铁煤炭总不能装在集装箱里面吧，同样，衣服电器家具装在集装箱里面总比乱七八糟放在舱里或者甲板上安全吧…………另外，相同吨位，VLOC装载的货物重量和体积是比集装箱船大的，这是由装载的货物和船舶结构决定的，不是因为谁比谁……一句话，任务不同！！！
额

VLOC与集装箱运输的比较

3，VLOCTEU的英文全拼是什么

回复 24# 散货 bulk carrier 油船化学品船 product oil/crude oil tanker 液化天然气船 LNG(liquefied natural gas) tanker
谢谢18楼朋友更正，是我记错了。你的解释才是正确的。不好意思！
散货船，油船，天然气船等 船型分类，英文解释，期待高手正解，先在此感谢！
very large ore carrier orvery large oil carrier！！?????????
VLOC=very large ore carrier超大型矿砂船VLCC = very large crude carrier超大型原油船（吨位在20万至30 万吨之间的）VLUC = very large ultra carrier超级大型油船（吨位在30万至50 万吨之间的）TEU=twentyfoot equivalent unit （标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准)）

VLOCTEU的英文全拼是什么

4，如何区别散货船和VLOC

楼上几楼说的都对，只是这些都要看到横剖面图才能知道的。光看个照片的外形图，很难
我们厂就正在造40万吨的VLOC，VLOU是超大型矿砂船，二年矿砂船是散伙船的一种。单从吨位上九可以分辨，另外我们厂造的40万吨的VLOC是有纵舱壁的，而散货船没有纵舱壁，一般油船都有纵舱壁。这个也可以区分！
VLOC是散货船的一种，不过VLOC因为运载的矿砂较一般的散货密度大，所以货仓仓容相对小一点，内底板高一点（应该是为了提高稳性的
很简单，vloc 两侧的压载舱很大，比例基本都要等于货仓了，而散货船，即使双壳的散货船，货舱大的明显。
双底双壳，边仓宽度比普通散货船宽的多，双层底高度比散货船高一些，因而舱容比同尺寸散货船小的多。
运输船舶大致可以分为以下几类：1. 油船——原油船、成品油船、供油船2. 散货船3. 集装箱船4. 干（杂）货船5. 多用途船6. 滚装船（Ro-Ro 船）7. 客滚船、车客渡船8. 客船、客货船9. 交通船10. 豪华型旅游船（邮船）11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船）12. 化学品船13. 冷藏船14. 驳船通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型。而，矿砂船VLOC，实际上属于散货船；只不过吨位较大，且“专”运输矿砂而已。

5，vlcc是什么船

VLCC是超大型油轮“Very　Large　Crude　Carrier”的英文缩写，载重量一般为20万至30万吨，约相当于200万桶原油的装运量。30万吨超大型油轮船体总长可达330米以上，相当于35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度。世界上第一艘单壳体VLCC自1966年在日本问世，大连新船重工责任有限公司建造了我国第一艘VLCC。2002年8月31日，历时3年时间，大连新船重工有限责任公司为伊朗国家油轮公司（NITC）建造的30万吨巨型油轮“伊朗·德瓦尔”号签字交付。这也是中国建造的第一艘30万吨级巨型原油轮（VLCC，Very Large Crude oil Carrier）。
大宇造船海洋公司最先开发成功并开始建造新概念液化天然气(lng)运输船。 这种新概念lng船被称为lng-rv(regasification vessel)型船。大宇公司将浮式海洋油气开发设备的概念与lng船相“嫁接”，从而导出lng船的新概念。 大宇公司有关人士称，新概念lng船的独特功能可以被理解为是lng船的停泊系统，是在极低温(摄氏零下162度)状态下lng的再气化系统，是将气化后的天然气通过海底管道送至岸上储存设施的输送系统。大宇公司对浮式海洋油气开发设备的设计、建造思路进行全新的改革，从而开发出了lng-rv型船。 采用lng-rv型船，在岸上不必专门投资修建lng船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。lng—rv型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。在这几种情况下，不需增加投资，只需通过lng—rv型船运输，经海底管道输送即可保证天然气的供应。因此，这种天然气的运输和输送途径是经济的。 大宇公司有关人士认为，上述几种天然气消费状况有可能会大量出现，所以今后对lng—rv型船的订购量预计会不断增加。大宇公司营业部部长表示，大宇公司今后将继续加强对新概念lng船的开发，以满足各类客户的多样化需求。 最近，大宇公司已从比利时exmar海运公司接获1艘lng—rv型船订单。新船的lng装载容量为13．8万立方米，船长277米，型宽43．4米，型深26米，航速19．1节。另外，exmar海运公司还要求将其去年在大宇公司订购的5艘原型lng船中的3艘改为lng—rv型船。lng—rv型船每艘造价比目前同容量级(如13．8万立方米级)的lng船高出2000万美元。 据悉，exmar海运公司新订造1艘lng-rv型船的造价及3艘船的改型费用共2．7亿美元。 截至5月上旬，大字公司已接获新船订单的金额达12亿美元，其中9．1亿美元为lng船订单，占总订单金额的76％。包括新承接的1艘lng-rv型船和3艘改装的lng-rv型船在内，大宇公司现在手中持有的lng船订单累计21艘，在国际lng船建造市场上的占有份额为35％，在世界各国建造lng船同行中名列前茅。

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