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1，哪一年德国运行了由钢轨供电的动车组

1903年
1903年

哪一年德国运行了由钢轨供电的动车组

2，希特勒没上位之前德国的科技军事发达吗 不会是说他在位多少几

一战在1918年结束，二战在39年爆发，之间21年。希特勒上台在36年，想想经济的发展速度不是百分之三四十就觉得奇怪了

希特勒没上位之前德国的科技军事发达吗 不会是说他在位多少几

3，为什么中国的普速列车不能像德国那样提速至200kmh是为了防止

我以我的实际经验告诉你，德国最快的车现在也没有200km每小时，真的。如果对你有帮助请采纳谢谢。
380公里.

为什么中国的普速列车不能像德国那样提速至200kmh是为了防止

4，中国的高铁站为什么不像日本德国一样建在既有车站里

“时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。洛阳lyc轴承有限公司，2016年底投入生产的一套双节圆锥滚子轴承，设计精度p5级，极限转速3000r/min，应用于时速350km/h左右的高速动车组列车。目前，正在试验检测。有望替代进口。
老线边上已经没有地方修铁路了，考虑城市发展，许多高铁站都是修在新城区。

5，但为什么不把动车都设计成一种车头呢现在感觉中国高铁就是世界

他是吸收各国的技术，中国有北车，南车，唐车等制造车辆的企业，他们各自为战，所以就出现了各种各样的以国外为蓝本的动车组
原因比较多，首先就是楼上说的协议规定，再一个就是每种车型都有自己的特点，有的适应高原地带，有的适合低温地带…所以也有所差异
高铁。
中国的动车组还是吸收了许多外国技术才发展起来的（我没敢用自主两个字），所以各方面肯定会有差异。 其实一些国外企业与中国企业签订生产合同中规定了不允许中国企业将车辆的一些具体配置进行更改的。 例如京津城际，沪宁城际，武广高铁上的CRH3C型动车组，它的原型是德国西门子公司生产供德国国铁使用的ICE-3型动车组列车，2004年年末时中国企业与德国西门子签订的购买（并自己生产）60组CRH3C（8节编组）的协议中，规定中国企业不允许将车头进行改进，2009年中国又准备从德国西门子购买（购买并自己生产）的100组CRH3D（16节编组）也有类似规定。 而作为CRH2动车组的技术提供方日本川崎重工没有这样的规定，所以中国以CRH2C为基础研制的CRH380A（CRH2版，青岛四方厂生产。另外还有一种CRH380A是CRH3版，就是我前面写的100组CRH3D，长春厂生产）的头型就比原来的CRH2C有明显变化。

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