南北大众是什么意思，南大众指什么

1，南大众指什么

上海大众

南大众指什么

2，南大众北大众什么意思

南大众就是：上海大众北大众就是：一汽大众

一汽大众在长春（北）上海大众在上海（南）

南大众北大众什么意思

3，宝来速腾朗逸有啥区别

速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙。朗逸与新宝来分别是南北大众自行设计的国产化车型，采用旧的PQ34平台。一般只比较新宝来和朗逸，这两款车和速腾没有可比性。

宝来和速腾是一汽大众的第四代和第五代的捷达，朗逸是上海大众的自主研发的新车型。上海大众和一汽大众就是两个不同的大众子公司而已。

宝来速腾朗逸有啥区别

4，为什么很多汽车品牌前面都加上一汽2个字比如一汽大众一汽马自

其实很简单,并不是所有在中国销售的外国车都要加上一汽,而是中国政府为了提高中国汽车制造水平,出了政策规定,所有外国汽车制造商想在中国设厂制造汽车,必须跟中国的汽车制造企业合作生产,这是是所谓的合资车,外国汽车商为了降低制造成本,就算不想跟中国汽车企业合作,那也没办法,就只好选一家中国汽车企业合作了,但选哪一家呢,这就是问题关键了,因为一汽是中国国企,又是老企业,也是国家重点扶持企业,所以外企一来,中国政府当然是首推一汽了,外企为了买中国政府面子,并且一汽的生产设备,技术人才在中国汽车企业来说也是过硬的,还有当时在中国能制造汽车的企业也不多,所以就很多外资企业跟一汽合作,也就有了很多什么一汽大众,一汽马自达,一汽丰田等等品牌,但为什么一汽要加在前面呢,这也是中国国情,在中国生产,当然是中国的企业名称放在前面,还有也是为了提升一汽的知名度,再到后来中国的汽车企业发展起来了,国外的汽车企业的选择也就多了,也就有了上汽通用,华晨宝马,广汽丰田,广汽本田等等品牌了,这都跟什么的一汽大众等等的情况是一样的,都是在中国产生的所谓合资车的品牌.所以,只要你在街上看到什么华晨宝马,一汽大众,广汽丰田等等的车,其实就是在中国生产制造,国外企业提供技术的汽车,就是合资车.

加一汽字头的都是和一汽合资合作的工厂生产的车型。例如一汽大众车型：宝来，速腾，捷达，迈腾，CC等，原来的奥迪系列也是属于一汽大众的，现在分离单独成立了一汽奥迪。这就是一汽和大众合作的品牌。但是大众和上汽合作的就叫上海大众了，例如车型：桑塔纳，帕萨特，POLO等。和谁合资就叫谁了。

一汽和二汽不是同一个厂，当然产的车型也不一样，就跟第一中学和第二中学有什么区别一样。

兄弟，这个不是品牌前面加“一汽”两个字，而是各自公司的名字啊，目前很多公司生产的车都打上自己的公司名字。

一汽的全称是长春第一汽车制造厂，因为和德国大众合资制作大众汽车所以在中国销售的国产大众前面加了一汽大众。而上海大众的全称是上海汽车制造集团公司，上汽集团下面合资生产和制造好几种品牌的汽车，如：通用、荣威，上海大众就是其中的一个合资制造工厂，性质和一汽大众是一样的，俗称南北大众。一个是在长春一个是在上海，所以要标注清楚。

5，我看见帕萨特和朗逸等车上有TSITSI什么意思阿

你好， tsi 大众的TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。　

大众独有的涡轮增压发动机

涡轮增压加分层喷射技术

变速箱的一种

大众TSI技术 TSI技术简介　　 tsi大众的TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。　涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每分钟30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再增大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。涡轮增压器（turbo charger）　　涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。与机械增压器合称双增压（Twincharger）机械增压器（Super-charging）　　机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为相似，既没有了涡轮增压介入时的鲁莽，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在加速时的表现更加顺滑和线性。燃油直喷技术（Injection）　　缸内燃油直喷技术，顾名思义。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。性能强劲　　机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团此次采用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI在获得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，整个机器强劲而且环保。国内南北大众引进时省略了机械增压等部分　　而如此同时，国内南北大众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel Stratified Injection），我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。一汽大众目前在大连生产的TSI发动机其实就是一款TFSI发动机，大众集团中有两个不同的发动机技术都叫做TSI，这显然很容易让公众迷惑。目前大众通过两个“TSI”不同的颜色来将其区别，在车尾部的后标上，两种“TSI”标识中字母“I”的颜色也不同，真正的“TSI”三个字母保持同色，一般为银色，而由TFSI而来的“TSI”中“I”为红色。比如速腾冠军版、迈腾、明锐所使用的1.8TSI的I就是红色的，因此都是单涡轮增压的直喷发动机而已，而引进国内的1.4TSI也将是单涡轮增压版，而不是德国原厂的双涡轮增压版。　　类似进口1.4TSI发动机是双涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧技术相结合的整体，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%。 TSI发动机的综合优点　　TSI发动机的综合优点是：动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力,从而获取更大动力。

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