但这些游艇公司要么规模太小、要么背景复杂，并非理想的并购对象。在2010年于香港召开的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝，但在场的23位股东，21位反对，对于要合并的大企业来有些第三世界国家不批准，他们可以把当地的业务卖了，合并后，有兴趣再买回来。
1、大企业并购，为什么需要各国的商务部同意？
反垄断的需要，全怪洛克菲勒，老家伙搞垄断，最后自己的石油公司被拆分了，慢慢地，就形成了这个传统。对于要合并的大企业来说，有些第三世界国家不批准，他们可以把当地的业务卖了，合并后，有兴趣再买回来，或者，第三世界国家政府因为滥用职权，则相关的声誉就下降了，跨国巨头就不去投资了。所以，部分垃圾第三世界国家的政府，也不敢滥用职权，
2、潍柴收购法拉帝游艇的初衷是什么？为什么要收购？
2009年，潍柴集团将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下。重组后发现博杜安大部分船机配装到了游艇上，于是，潍柴就开始考察下游的游艇产业，反复权衡是为其配套发动机还是干脆进入这一市场。为此，潍柴派员先后走访了包括卡兰奇（Cranchi）在内的全球前20家游艇公司中的17家，但这些游艇公司要么规模太小、要么背景复杂，并非理想的并购对象。
直到2010年发现了搁浅中的法拉帝，谭旭光突然眼前一亮，在2010年于香港召开的股东会上，潍柴动力第一次提出要收购法拉帝，但在场的23位股东，21位反对！2011年6月，潍柴动力的战略研讨会特意选在意大利米兰。谭旭光带着参会股东去了法拉帝下属的几个工厂，当股东代表亲身感受到顶级游艇带来的震撼后，收购法拉帝的提案得以通过。
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