在上海目前专车和优享订单不是太多，可以选择开快车，成本投入也低。上海作为全国起步价最高的城市，常住人口2400万，总人口高峰3000万，在上海开车只要肯努力肯定能赚到钱，每月上万是没有问题的，记得去年上海出台了网约车管理条例，对网约车有一定的限制，应该是限制了车型和排量，这个你查一下，只要在他的规定范围内应该就是合法的。
1、滴滴在上海合法吗？
记得前些年还是传统媒体占领导地位的时代，每天都可以从报纸上看到谁谁谁座黑车被宰了，或者半路被甩了，或者被出租拒载了等等，滴滴出现后这些问题基本上消失了，这是滴滴的功劳移动互联网的魅力，但是滴滴的模式和我国现有的法律是相违背的，私家车不允许营运，还有政府鼓励公共交通出行，以便于交通秩序的规范和节约能源，所以在很多地方对滴滴应该是态度暧昧，由于滴滴的资本方有实力强大的国企在周旋，所以大部分地方没有人管滴滴，但是近期爆出来很多地方开始抓滴滴司机，抓到就罚款。
记得去年上海出台了网约车管理条例，对网约车有一定的限制，应该是限制了车型和排量，这个你查一下，只要在他的规定范围内应该就是合法的，这让人联想到货运滴滴快递物流第三担保支付平台“51快配”货车完全属于营运车辆，而且网络配货可以减少空驶和节约能源，但肯定是对现有模式有冲击。同样是滴滴模式也差不多，一个是违法的一个是合法的，
2、在上海开专车的话，是选择滴滴还是美团？
在上海目前专车和优享订单不是太多，可以选择开快车，成本投入也低。上海作为全国起步价最高的城市，常住人口2400万，总人口高峰3000万，在上海开车只要肯努力肯定能赚到钱，每月上万是没有问题的，但目前外地人在上海注册账户绑定账户不是那么容易。如果有滴滴账户或美团账户半年以上，分数高的可以考虑专车，如果是什么都没有的小白司机，那一开始开专车就比较难了，就拿滴滴来说，必须符合前100单零投诉，才能申请升，美团估计也会有要求，
3、滴滴现在到底合法吗？为什么我们这边还有抓滴滴专车的？
马鞍山的李先生遇到了一件糟心事情，有一天他的车在滴滴平台上接了一个单，乘客刚刚上车就被运管部门查处，罚款了一万元，因为李先生的车没有双证，随后，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台无法报销，但是李先生在注册成为司机的时候，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有对“网约车双证”作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”。
既然自己是非法运营，为什么平台还要给他派单呢？抽成平台挣去了，罚款却让司机承担，这公平吗？按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但是滴滴平台一直在给不合规车辆派单，属于不合规经营，而滴滴司机理论上不属于滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，而是APP的使用者，滴滴平台就是吃准了这一点，才能够独善其身，即使一直给不合规的车辆派单，也能够一直经营下去，
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅有36.8%，滴滴出行旗下的花小猪，订单合规率只有25.8%。也就是说，滴滴平台大约3分之2的车还是没有双证的，而花小猪平台，大约4分之3的车是没有双证的，所谓的双证就是指的《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》这两个证。
而如果网约车没有双证的，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款，既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台有两证的司机还这么少呢？滴滴为什么还要给无证司机派单呢？对于司机来说，办两证本身不需要太高的成本，但是需要耽误一定的时间，另外，办了两证之后，车辆就变成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废，对于兼职跑滴滴的人来说并不划算。
另外，营运车辆的保险费用大幅增加，一年要一万多元，成本大幅增加，对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机，很少直接处罚滴滴平台。所谓死道友不死贫道，滴滴能够独善其身，另外，滴滴平台需要无证车辆保证运力，不给无证车辆派单，滴滴平台的收入将会锐减，我们简单算一笔账就知道了，在2020，程维曾经披露滴滴司机的最新数据。
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