网络上戏谑的华航空服员的颜值远远胜过长荣，所以，长荣空服员罢工时的关注度，远低于前次的华航空服员罢工。至于选择春节春运时罢工，那也是对于罢工者必要的，不然在没人潮的时候罢工，资方是不会理你的，华航上一次罢工发生在2016年6月23日，也就是蔡英文就职一个月，她第一次当上领导人以后的出访日前一天，她6/24要搭乘华航专机去中南美，华航空服员发动了罢工。
1、台湾长荣航空罢工逆转落幕，调查小组是关键,你怎么看？
本人是支持，至少是同情台湾的长荣公司空服员的罢工的，但是，这次是一次失败的罢工，至少是一个三输，没有赢家只是谁输的少的罢工。三输是：代表空服员的工会输、长荣航空公司输、池鱼之殃的台湾旅行业者输，长荣航空是一家在台湾上市的民营公司，最大的股东也是控制的就是长荣集团，这是一个家族是的企业，一向都是以上压下的权威式管理，这次会有空服员罢工，绝对与长荣的管理方式有关。
这次的创纪录17天罢工，长荣至少损失30亿台币（约6.6亿人民币），对于长荣以后内部的员工团结、公司商誉等损失，绝对很伤，这是长荣输的部分。台湾与其他长荣做生意的旅行业者，是这次最倒楣的，他们被这次罢工搞得人仰马翻，而且很多还要代垫、赔偿旅客的损失，所以，这次罢工的受伤第三者，而且，未来长荣未必会全部赔偿旅行业者的损失，
空服员与桃园工会这次是绝对的输家，因为，之前两次航空业的罢工都是华航，但华航等于是准公营的，所以，华航遇到罢工时，蔡英文政府可以完全动用政府的力量去压迫华航解决，所以，都能在3-7天内结束。但是，长荣是民营的，民进党政府对长荣集团基本是不敢、也无能的，其次，网络上戏谑的说，华航空服员的颜值远远胜过长荣，所以，长荣空服员罢工时的关注度，远低于前次的华航空服员罢工。
空服员工会低估了长荣公司的强硬，而且，长荣早已做好了不妥协的抗战作法，让大量的乘客受到影响，而把压力转回给罢工的空服员，最后罢工结束的原因很多，与所谓的调查小组关系不大，罢工结束是因为，罢工超过两星期时，空服员已经信心涣散，觉得工会的策略可能是不对的，而且，工会已经在谈判时一再让步了，只是长荣公司不让。
台湾的华航机师工会在2019/2/8凌晨突袭式的发动罢工，到小编回答问题的傍晚18时，罢工启动的12小时后，大约有20 航班取消，大约影响了当天华航200多航班的1/10到1/5，影响的旅客约几千人，华航有机师约1300人，罢工当天约有200人依照工会要求交出\
