高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的。普通车厢的乘客高度和高铁基本一致，而且车厢没有高铁厚，而且速度没有高铁快，所以说普通列车没有高铁信号好是不可能的，一般来高铁的优化难度反而会大一些，可能高铁的信号是不如普通列车的，不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。
1、铁路信号指的是什么？
铁路信号又称铁道信号，施工人员可以称为信号工，本人就是一枚信号工。铁道信号是一种控制列车运行间隔而保证列车运行的一种技术手段，保证行车安全，提高列车运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备，信号主要分为室内和室外两大部分；室内主要由电源屏、组合柜、接口柜、分线盘和继电器等等以及列控、联锁、调度集中、监测等子系统组成。
2、为什么在一般火车上网络信号很差，而在高铁上网络信号却很好？
本人专业问题，我来回答，看到这个问题，我突然很想哭啊。做为一个常年一线的优化工程师，居然有人觉得高铁的网络信号好，一般列车的网络信号很差，我只想问问，大哥，您的一般火车不是货运货车吧？不是支线吧？平时有人坐没？不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。本人战斗在优化一线，每年有近2个月在高铁沿线优化，这段时间内，白天坐动车来回跑，晚上分析测试log,调整邻区，优化参数，
安排沿线基站天线的调整。我可以负责任的告诉你，高铁和一般火车走一样的铁路，信号覆盖绝对是一样的，高铁的上网信号不是高铁带的，而是高铁沿线的基站带的，现在火车上有wifi,但是我觉得你还是说的手机上网。高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的，而且由于高铁的速度太快，可能会切换有些问题，所以相对而言，一般火车的信号可能还好一些。
不过高铁属于重点保障的区域，一群优化狗常年的优化，力所能及的也解决了，实在是无法建站的地方，那也只能慢慢来了。一般来说，高铁的优化难度反而会大一些，可能高铁的信号是不如普通列车的，高铁优化的难度比原来铁路优化的难度还要大些，因为高铁的速度太快，有多普勒頻移问题，而且高铁车厢比原来的车厢厚，还要考虑入射角问题，是优化最头疼的优化了。
一般优化需要重点保障的区域有机场、高速、高铁、国道、市区、高校、景区、医院等，这些地方都是常年优化的对象，现在4G建站还没有完全覆盖，这些地方的优化都很让人头大，普通车厢的乘客高度和高铁基本一致，而且车厢没有高铁厚，而且速度没有高铁快，所以说普通列车没有高铁信号好是不可能的。以上个人浅见，欢迎大家批评指正。
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