上汽和谁合作，不和谁合作，这是上汽的事，我们无权干涉。这个上汽集团的陈宏跟柳传志一样一样的啊，看不得自己人比自己过的好，今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样，06年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌，以后上汽的车不买，不给这些个买办挣钱的机会。
1、上汽集团的荣威怎么样？
荣威的由来——罗孚(Rover)，是英国的一个百年汽车品牌，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌，虽然说是英国的汽车品牌，但是时至，荣威包括名爵都没有使用很多传承至罗孚的技术，反而是通用的技术应用的比较多。
今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样，造车工艺首先我们要肯定荣威汽车在造车工艺上处于国产汽车的顶尖水平，一方面是因为背靠通用和大众两大合资品牌，在汽车制造水平上有所借鉴；另一方面上汽的资金实力可以说是造车国企中最强之一，其生产线和机械工艺标准较高，所以无论是底盘喷涂、细节做工都做的比较到位。就在前几年很多国产车还在因为底盘生锈问题屡遭投诉的时候，荣威已经造出了工艺成熟、质量相对稳定的乘用车，
三大件说完造车工艺，我们再说说三大件，荣威汽车的三大件其实比较依赖于合资品牌，底盘方面借鉴了很多双龙汽车的技术，底盘普遍偏硬；发动机方面，目前荣威汽车所采用的蓝芯系列发动机，是上汽和通用共同研发的，这款发动机的燃油经济性和动力性都还不错，在自主品牌中可以排的上前列；变速箱方面，荣威采用的双离合变速箱，也是和通用联合研发的，但是通用的变速箱你懂得，荣威的双离合低速顿挫、换挡异响、故障率高。
所以荣威的三大件方面总结起来就是一句话“底子不错，但一台变速箱毁所有”外观内饰设计以前荣威汽车的设计让人一言难尽，但自从设计总监邵景峰的加入，荣威汽车的设计有了突飞猛进的改观，不管是I6、RX5还是MARVELX，荣威让我们知道了一个道理，中国人不是设计不好汽车，只是缺乏优秀的设计人才。再说内饰，目前的荣威汽车的内饰设计走的是互联网科技风，谈不上多么有设计感，但是超大屏幕还算比较酷炫，再加上比较实用的斑马智行系统，内饰这块至少不拖后腿，
性价比相比其他国产品牌，荣威旗下的车型售价偏高，同时配置也难以和其他国产品牌相提并论，所以很多人都觉得荣威是把自己当成合资汽车在卖。不过最近荣威也推出了荣威i5这种性价比很高的紧凑级轿车来抢占市场，总结下来，荣威汽车是一个设计不错、变速箱拖后腿，发动机技术较为成熟，性价比一般，装配工艺较好的国产汽车品牌。
2、上汽集团真的有灵魂么？
有个屁的灵魂，顶着国有大型企业的头衔，生产出来叫的响的品牌了吗？用市场换来了什么技术？卖的好的不还都是那些合资品牌吗？如果自动驾驶技术上汽能够自主研发，不用跟外国人合作，我给他点赞，是个爷们！你不用华为的技术也行。你和外国人合作研发的算啥呀，和华为合作就没有灵魂了？和外国人合作就有灵魂了？什么时候外国人后台操作，你就跟特斯拉似的，外国人想卡你脖子的时候，可没道理讲的！这个上汽集团的陈宏跟柳传志一样一样的啊，看不得自己人比自己过的好！虚荣心在作祟！为了个人的利益不顾国家的利益！应该被钉在耻辱柱上！还是国企呢，还有点觉悟吗？人民群众的眼睛里不揉沙子，是会用脚投票的！以后上汽的车不买，不给这些个买办挣钱的机会！，
3、上汽集团不用华为的系统就有灵魂吗？
上汽不用华为的系统是否有灵魂？说什么上汽有头脑的选择，不愿意和华为合作，说什么华为掌握了灵魂，自己只是一个躯体，说什么好像自己掌握了躯体，肌肉(动力方面)，血液(供油系统)，骨骼(轴承连杆机构)，皮肤(外壳)等方面哪一样有自己的核心技术，可怕的是自己没有掌握核心技术，而反对与有核心实力的企业合作，这就是典型的夜郎自大，自欺欺人的表现。
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