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1，大型货轮用什么发动机

柴油发动机
柴油机

大型货轮用什么发动机

2，现在的轮船是用什么作为动力的

人力 水下发动机 核能。。
柴油发动机..

现在的轮船是用什么作为动力的

3，海洋水手号邮轮用的是什么发动机

您好！ 没有，海洋水手号在8月份是从天津邮轮码头出发的。 感谢您的提问！希望以上回答对您有帮助，如需了解更多邮轮信息，欢迎登录同程邮轮旅游网！
双扁的插头可以使用

海洋水手号邮轮用的是什么发动机

4，船用发动机和汽车发动机摩托车发动机他们有什么区别

可以这么理解：1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。3.摩托车发动机据我所知是单缸的汽油机，结构与一般的汽油发动机类似。
这两者基本上是一样的，只是分马力大小而已。
摩托车发动机和汽车发动机没区别，只不过我们日常所见的摩托车发动机排量小点而已，且为大部分为风冷式，不过也有些水冷的，从外观上看有所区别，风冷的有一层层的散热片，水冷的外表则比较光滑。其内部结构都及工作原理都是一样的，只不过有些老式的摩托车还用2冲。
一个柴油一个汽油

5，船用发动机是电控么

船用主机操控分几种；1，全电控，驾驶台装个发讯器，机舱主机上装了伺服马达来控制油门开度，离合器上装个电磁阀来控制正倒车2，机械式，就用给细钢丝从驾驶台通到机舱主机上，这两种方法都是小型船舶用的，需用功率不大。还有两种，第一种是电-气式，驾驶台发讯器发出电信号，到机舱里控制许多电磁阀，电磁阀里通压缩空气，用这个压缩空气去控制主机还有一种就是直接用压缩空气，驾驶台上装一个精密调压阀，通过不同的压力来控制主机的油门开度，在通过气孔换向阀来控制齿轮箱的正倒车运行。这两种基本用在大船上。我现在做的船上用的就是最后一种方法。我用到现在还没遇到过故障，蛮可靠的。船用发动机形式 民用基本都是柴油机的。我记得船用发动机某一缸损坏的时候可以单独维修，而本身发动机不需要停转？这个问题基本上是做不到的，小故障不能算的，比如漏油什么的，要更换零件必须停车，单缸故障可以单缸停油，低速维持运行，到港后组织人员抢修，要么当时就停车抢修。最后我讲讲船机比车机的优点，最大的优点就是船机零件基本上都是单体式的，汽缸盖每个缸一个，高压油泵每缸一个等等车机装在一起的，是组合式的，要拆一大滩，船机谁坏就拆谁，减少工作量，船上地方大，所以机器做的时候不大考虑体积的，都做单体式的了
1.一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下（特殊的快艇除外），因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益；另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油（最差的油品），这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。 2.汽车发动机就比较笼统了。一般的商用车（重卡）以及工程机械用车主要是柴油机，六缸四冲程压燃式居多。对于乘用车（轿车等）一般是汽油机（特殊的越野车除外），需要由火花塞点燃的，发动机结构随着不同的排量而不尽相同。

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