车友反应壳牌的油比其他品牌的油更耐烧，其实这是壳牌在汽油中添加了汽油添加剂的原因。首先，我们来看看，中国的汽油是不是最贵的，至于油品质量，可以说跟加两桶油一样有保障，汽油中添加添加剂相当于我们自己添加的燃油宝，壳牌加油站的汽油便宜主要还是因为营销策略，通过降低售价达到薄利多销的目的。
1、现在汽油为什么便宜了？
汽油价格为什么这么便宜？有此疑问的话说明题主脱离群众了，成品油六月迎来了年度最大一次降幅，然而在调整后油价也只是回到了六元时代，以京津翼为例油价在以下范围。京：92号6.75元/升，95号7.19元/升，98号8.17元/升，柴油6.43元，津：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号8.04元/升，柴油6.38元。
翼：92号6.74元/升，95号7.12元/升，98号7.94元/升，柴鸥6.38元，在这一范围的油价真的算低吗？以使用最多的92号汽油为例，调整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱为例一箱油基础成本也在337.5元左右。普通家用代步车的真实平均油耗难低于10L/100km（综合路况拥堵程度判断），一公里的成本开支仍在0.675元左右，家用车按照年均一万公里计算，其油费开支也得6750元，
计入车险、保养、清洁、停车、违章等各项费用，综合油费计算月均汽车开支会超过1000元；而2018年全国居民人均可支配收入为28228元，以平均值为标准月均养车成本占去接近50%，其中油费开支超过25%，油价没有真的那么便宜。但汽油价格高低并不是最重要的，重要的是柴油价格，公路货运运输站全国货物运输量的70%以上，毫不夸张的评价是公路运输承载式发展；而参与货运运输的每一个终端99.99%都在使用柴油，柴油的价格决定了运输成本的高低、运输成本决定了所在货物运费的高低，这些费用最终都要转嫁到运输商品的成本价格上。
一句话总结：柴油价格决定物价，瓜果蔬菜的价格一路看涨，买个大西瓜都要几十块，综合百公里油耗动辄三四十升的中型汽车而言，其中的成本有相当一部分在于运输；所以油价仍不算低，且高或低从物价可以简单明了的分析。不过油价的合理范围已经无法预测，常规能源储量的捉襟见肘以及国际形势的变幻莫测，这两点因素决定了油价会有涨跌，但长线一定会缓步升高，
所以目前急迫需要升级的是中大型运输车辆的动力系统，通过REEV或PHEV等方式有效降低柴油消耗量，最终以换电或无线充电道路的普及以替代消耗燃油。届时燃油不再是刚需价格才会真的低，营运成本降低也能拉低物价，用车成本比例占薪资的比例逐渐下降，消费者购买力逐渐提升，这才是快速发展的基础，而不是以这种问题来迷惑车主，测试消费市场的底线，
2、为什么中国的汽油贵？
1首先，我们来看看，中国的汽油是不是最贵的：根据2017年的数据：而前几天去加油的时候发现，现在的油价是6.8左右，基本上是上述国家的两至三倍。但是我们得知道，这些国家的特点是什么？都是产油国；油产地的油当然价格便宜，所以没有什么可比性；所以我们更多的应该和东南亚来比一比；再来看看全球的情况，截止2018年4-30日看看前40名，
都是产油国或者是接近产油国的地区；这里我们需要注意：美国的油价是比较低的，大概0.8美元左右；而中国台湾和菲律宾等亚洲国家比较低，这里面就显得比较突出，因为都是岛，所以产油量也很少；这一页就比较重要了，因为有中国、印度和日本三大亚洲大国，从这上面来看，日本的油价是最高的，中国是中间，而印度反而还要低一些，因为印度离产油区中东和俄罗斯都比较近。
我们的价格大概是美国的1.5倍左右，而中国香港的油价比中国大陆还得高出70%；新加坡处于马六甲海峡，竟然也比中国油价高；从这上面来看，欧洲主要国家的油价都要比中国贵；所以，从数据上来看，中国的油价并不是特别地贵；2中国的油价为什么感觉贵？我们来看看油价负担排名就知道了，油价负担是指每加仑汽油平均售价与居民人均日收入之比作为衡量油价负担的标准。
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