综上，“新基建”是国家从当前实际出发提出的正确决策，对于我们普通人，要深入了解“新基建”的内容，才能找到其中的赚钱机会。美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗，明眼人都看得出来，新基建是一轮“大机会”，但是大多数投资对新基建的认识并不清晰，也不明白如何抓住新基建的投资机会，下面详细和大家说说。
1、为什么很多人都在说，美国已经失去了大规模进行基建的能力了？
近期，拜老板抛出了一个价值2.3万亿美元的基建计划，让很多人看到了拜老板让老美再次伟大的希望。但是，目前已经有很多人对拜老板的基建计划提出了重大质疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建项目基本上都不可行，那么到底这2.3万亿美元基建计划能不能让美国重振雄风呢？首先，这个基建计划里面，有一个非常显著的问题：交通基础设施领域计划支出4470亿美元，分8年实施，平均每年550亿美元。
美国波士顿铁路修了2.4公里，原计划造价20亿美元，结果最终实际造价200亿美元，美国加州高铁项目全长836公里，始于奥巴马时代，初定造价约为330亿美元，2018年3月预估工程总价770亿美元，近期，加州官方认为这条高铁最终造价要到981亿美元。很显然，波士顿铁路那2.4公里的造价，并没有什么代表意义，只能说人家修铁路的额外手续费可能太高了，
但是加州高铁项目还是很值得参考的，约合1.17亿美元每公里。假设所有交通基建费用全部用于造高铁，美国这么点钱也只能造出大约3800公里，从地图上看，美国第一大城市纽约到第二大城市洛杉矶之间的距离大约为4493公里，也就是说，拜老板宣布的那点儿交通基建预算，就算全部拿来修高铁，都无法连接纽约和洛杉矶。也就是说，我们可以得出第一个结论：美国其实已经拿不出钱来认认真真地搞基建了，
很多朋友觉得，说美国没钱是非常可笑的一件事情，因为美元就是美国的，没钱了直接印钱就可以了。理论上美国确实可以无限印美元，但是，我们要清楚一件事情，地球就这么大，也就80亿人口不到，美国确实可以大量印钱，然后向全世界输出通货膨胀，将“钱不值钱”、“物价上涨”的恶果转嫁给全世界承担。但是，美国国债总额已经突破28万亿美元，每年光是利息支出就要四五千亿美元，
同时，全世界都已经知道美国超发货币，大家都在寻求规避办法，比如相互之间进行本币互换，而放弃美元支付。这本身就是对美元霸权釜底抽薪的一种威胁，美国如果继续无节制地印钱，那就类似于在进行“杀鸡取卵”的操作了。因此，即使拜老板及其团队明知美国的基建价格非常高昂，也不得不非常谨慎地只拿出区区4470亿美元搞交通建设，还要分成8年落实，
美国的决策层已经非常清楚，美国官方不可能全额承担翻修整个基础设施体系的成本，按照美国的物价体系，不知道把美国国债28万亿美元增加一倍够不够！从这个角度来看，拜老板宣称的2.3万亿美元基建计划，也其实做不了太多事情，因为美国基建的单位造价实在很高。那么，美国官方没钱进行大规模基建，美国社会资本可以投资基建吗？答案很明确，基础设施建设的投资回报周期非常长，投资回报率也很低，因此社会资本是不愿意大规模投资基建的，
为什么这么说？很显然，美国基础设施不仅仅是高铁这一项有必须建设，纽约的地铁、各地的公路、以及各种桥梁、港口、机场等设施，或多或少都有需要改进的地方，这些都需要相当的投资。而美国社会资本在疫情期间拿到那么多支持资金，钱都花到哪里去了？相当一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屡创新高呢！所以说，美帝在赚大钱、赚快钱的道路上一路狂奔了几十年，现在真的不屑于再赚这种辛苦钱，
2、基建投资的钱从哪来？为什么？
自2008年\
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