虽有黄河出口，但却无法用于航运。广东紧邻东南亚，外贸经济自清朝就已经很发达，加之有港澳两城相邻，又有倾国之力打造的深圳，其经济格局起点就很高，至于未来大的规划，我认为应该先从城市地位提升做起，以山东目前的情况，提升城市地位远比提升全省地位更容易。
1、对沧州市的未来规划，你有什么建议？
现在沧州的城市建设很滞后，道路少，车流量大，交通秩序较乱，停车位少，严重制约着沧州市的发展，影响市民的幸福度！所以，我建议可以采取一下措施：1，加大城市道路建设，打通断头路，拉大城市骨架，大力建设城市内环高架快速路并伸展到外四环。2，在市区繁华地区大量建设立体停车库，缓解停车难，3，优化城市规划，防止重复建设，反复施工，节省投资。
2、山东这几年发展较慢，未来有什么大的规划吗？
山东所谓的发展慢是相对来说的，广东和江苏毕竟是现代化经济为主体，从发展初期就是以民营经济为主，而山东早期定位是农业大省，近些年随着转型，也依然是国企和农业为主体，私企和创微企业为辅，目前也只有青岛、烟台、济南、威海四个城市在大力扶植小微企业和创业经济，其他城市虽然经济规模位列国内百强，但是不论经济活跃度还是民众收入水平，都比不了江浙粤闽这些省份，
另外一点就是地域原因，江苏浙江都是围绕上海打造都市圈，而且改革开放初期就有南京、杭州、宁波三大副省级城市外加1个直辖市，这样的组合配以江河湖海同步发展，其地理位置和自然资源优越性远非山东可比。广东紧邻东南亚，外贸经济自清朝就已经很发达，加之有港澳两城相邻，又有倾国之力打造的深圳，其经济格局起点就很高，
所以江浙粤早期开始就是城市群模式发展，其城市群特点又都是以县域经济为主，每个县级市都像一个独立性很强的小城市，人口密度高、城市化进程快，以此方式将多个地市相连，各城之间的城市化对接程度比较高。而山东有一半的位置都伸进海里，没有四邻西部有邻居的地方还是河南、河北、安徽，就一边靠着经济强省江苏，结果还是其经济最落后的苏北，周边一个可以依仗的强市也没有，
虽有黄河出口，但却无法用于航运。胶东虽看似比较发达，但青烟威之间山地丘陵阻隔，主城区一个在北部海域、一个在南部海域，城市化对接难以实现，最有实力抱团发展的几个城市因此而久久不能齐力发展，江苏虽没有青岛港和烟台港这样的海港，但却有苏州港、南通港、南京港这样的世界顶级内河港口，其货物吞吐量丝毫不弱于山东的海港。
所以山东不论地理位置还是自然资源，都被江浙粤完爆，发展跟不上是很正常的，这不单单的经济转型问题，看看上海旁边的苏州、无锡、常州、杭州，看看香港旁边的深圳、广州、东莞、中山，哪个不是以经济立足？如果京津所在位置紧邻济南，山东会是现在的境遇吗？至于未来大的规划，我认为应该先从城市地位提升做起，以山东目前的情况，提升城市地位远比提升全省地位更容易。
毕竟济南、青岛、烟台这些城市在国内还是数得上号的经济强市，只是由于吸引力难以抗衡其他巨无霸城市，所以人才吸引力和投资吸引力都处于弱势，但如果以整合的方式，将济南、青岛、烟台扩容，将城市规模和人口规模提升等级，这对于强化城市影响力是有很大帮助的。比如莱芜并入济南就是一个进阶动作，下一步可能齐河也会划归济南，
而青岛一直以来就有海阳、高密、诸城划入青岛的传闻，我倒很希望这是真的。而烟台和威海应该重新合二为一，这样山东会出现三个万亿俱乐部成员，其中青岛的经济规模和人口规模将可以正面抗衡成都、武汉、杭州，济南可以抗衡郑州、长沙、西安，烟台可以抗衡无锡、大连、宁波，这样拥有3个新一线城市的山东，会以新的姿态和自信去和其他强省强市竞争。
3、燕郊未来会怎样？京津冀一体化中，北三县是什么位置？
燕郊，燕京之郊区，燕京，北京也。今天，燕郊属河北，100年内，燕郊还是属河北管辖，这应该不是问题，问题是燕郊人想入非非了，试想，如燕郊划归北京，也就谈不上京津冀一体化了，那么将来燕郊会是什么呢？燕郊自然就成了京津冀一体化的桥头堡，北京城市副中心的扩展地。也可能成了廊坊北三县统一的地方名称，即燕郊市，包括三河区、大厂区和香河区等。
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