为什么中国人喜欢做高铁而不喜欢飞机。至于为什外国人到中国旅游不坐高铁，我看到一些外国人到中国来，称赞中国的高铁，这其实是很真实的，不得不说，看下中国的春运相信你就能明白只有中国搞高铁才不会亏的太多了，为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢。
1、为什么国外的高铁发展不起来？
简单来说，性价比太低，没有足够的意愿去发展高铁。看下中国的春运相信你就能明白只有中国搞高铁才不会亏的太多了，我们以美国为例，美国的国土面积和我们国家差不多，但人口仅是我们国家的四分之一。同时，美国有个称号，叫做车轮上的国家，这是说他们的汽车工业发达，汽车运输发达，如果在美国修建高铁，怕是几百年也收不回成本的。
大家可能不知道建立高铁要花多少钱，是一个超出你想象的天文数字，当年我们国家发展高铁时向银行借款，结果能借的的银行都借了个便，但还是有很大的资金缺口。最终觉得发放高铁债券向全社会筹资，最终才把钱给凑齐，高铁建成后，每年花在上面的运营、维护成本也是非常高的。如果没有大量的人去乘坐会产生非常大的浪费，更加不用考虑投资回报率的问题了，
而一些人口密度足够大的国家，比如印度发展不了高铁。一是因为初期投资太大，他们的财政收入根本维持不了，二是就算建起来了，人民也消费不起。同样是一个投入产出关系，也只有在中国符合发力发展高铁的条件，每年通过铁路运输的人口总数足够大。可以这么说，就算印度人口将来超过中国了，但他们每年的铁路旅客运输量和中国比起来就是个弟弟，
2、特朗普修墙，墨西哥并不着急吗？为什么？
谢友邀请！这个问题提的有点深度，特朗普要修建的美墨边境墙，不只是要封锁美国与墨西哥的边境，阻挡难民的问题，这里面还有修墙所占用土地的问题。是只在美国这边修，还是沿美墨边界的中线修？如果是后者，就得和墨西哥政府协商，2017年美国国土安全部有一个内部报告，已经提到了这个问题。据称美墨边境的界墙由栅栏和墙组成，需要征用一些私人的土地，国土安全部可能要诉诸法庭才能获得这些土地的征用权，
报告还提到了环境保护以及美国与墨西哥水资源共享等问题。可见这里面的问题还不少，需要和墨西哥达成一个协议才成，美国国土安全部的报告没提墨西哥“急不急”，但是提到了修墙的一些细节和墙体费用，总估算大约需要220亿美元。但是媒体提到了墨西哥如何报销这笔开支，以及何时开具支票等等，这就是说，墨西哥不但不能急，还要出一半的修墙费用，因为特朗普要修的美墨边境墙是两国的“伙墙”，所以，这220亿美元，他们也得担一半。
但是，由于美国国会众议院的作梗，逼得特朗普老头都到众筹平台去自己筹款了，估计墨西哥现在是在看热闹，并不急着去评估边境墙所带来的影响，但是接下来的问题，墨西哥政府就要认真对待了。因为美国国会不同意为边境墙提供50亿美元的资金，美国政府都停摆了，特朗普声称，国会如果再不妥协，他就要学波罗申科，也在美国来个“全国紧急情况”，
意思就是，在必要时特朗普要动用军队，把边境墙当成军事项目建设，钱从国防预算里面出。据美国媒体报道，经特朗普这么一闹腾，美国民主党已经有所妥协，同意提供13亿美元，用于建立广泛的边境安全措施，而特朗普也退了一步，称“有了一个好的解决方案”。放弃了他原来的设想，修筑混凝土墙，改为建立钢铁护栏，特朗普说，“他们不喜欢混凝土，所以我们会给他们钢铁”，他说，这个材料看起来漂亮，比混凝土“更坚固”。
3、为何国内高铁这么发达，却很少看见有海外游客乘高铁旅行呢？
感谢邀请，前些天还看到一则调查，在中国，现在到一个地方去，5个小时的高铁和两个小时的飞机，飞机更便宜，大家都会愿意坐高铁，这是个有意思的答案。至于为什外国人到中国旅游不坐高铁？我想应该和一个国家或者地区对于交通工具的认知有关，首先我们来说下西方人对于外出旅行的时候的交通工具的认知，我们在看一些西方的电影就会发现，西方人出行最常用的交通工具有两种，相对距离近一点的，就自己驾车，远一点就是飞机，他们是很少乘坐火车的；这其实是有一个原因的，因为飞机和汽车都是属于西方的工业革命的产物，在工业革命之后，至少是在中国高铁不断发展之前，汽车和飞机都是最舒适的出行方式，所以西方人已经习惯了那个时代的产物，一直到现在。
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