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1，中国为什么发展高铁

因为它跑的快。

中国为什么发展高铁

2，中国高铁为啥发展之快

因为科学技术的发展

中国高铁为啥发展之快

3，中国建这么多高铁为了什么

1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用
1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

中国建这么多高铁为了什么

4，为什么中国要大力发展高速铁路

高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于: ⑴旅客送达时间。行程在85km——1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。 ⑵安全性和舒适程度。高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。 ⑶准确性。高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。 ⑷能源消耗。高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。 ⑸运输价格。高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%，略高于长途汽车，低于飞机。 ⑹占用土地。单位运能占地，高速铁路比公路和航空都低。 ⑺综合造价。高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。 ⑻运输能力。高速铁路的运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。 ⑼环境保护。有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。 ⑽ 效率和效益。效率和效益较其他运输方式高。 ⑾ 劳动生产率较公路高。

5，高铁的存在也是利弊的存在那么到底高铁存在的意义是什么呢

对于基础来设施来说，他们的价值远远大于眼前能否盈利的价值。前文关于高铁建设的分析很到位了，小仓想讲讲另一个中国冷链的基础设施建设。生鲜的毛利率低自，商家对于冷链设施的资金投入远远要比其他行业来得低，导致中国生鲜冷链的质量堪忧。具体分析和bai介绍可见中国冷链困局。相比之下，中国对于高铁的大力投入就显得尤为明智，也尤du为重要了！zhi再多说一句，在中国，国家建设可不比企业上市，公众福利要比谋利更重要！最后，我们作为一个仓房租赁的中介公司，发自内dao心希望中国的冷链也能被重视起来，希望每个一中国人都能吃上又安心、快捷的生鲜！
主要是经济发展，美国被2113语为车轮上的国家，也就是因此5261而导经济发展的均衡，不受时空的限制，航空变化非常4102大，发展成熟，而1653陆路相对稳定，制约较少，高铁才发展，技术刚发展，其实版我们都是实验品，就像飞机当年一样，不过权日法德有了先例
讲到高铁存在的意义：1：别的国家都建了，我们路程这么远，当然也要建，就像有了火车就不用马了一样。2：对于沿海发达城市，商务往来频繁，高铁提速还是很明显的。而且有钱人越来越多，总不能老是做绿皮车吧。就像买手机一样，都是山寨机显然满足不了商务人员的需求。3：高铁的本意是好的，这个绝对的。只是，现在是否实际成熟，包括技术和人民收入水平，就只能由历史来检验。4：综合评价的话，高铁建是一定要建的，只是时机不对，有跃进思想，饭要一口口吃，不能想一下子变成胖子。一是，国家的财政收入就那么多，D车的速度已经够了，没必要花那么多钱建高铁。应该把这些钱用在其他的刀刃上，比如教育、医疗，让普通老百姓觉得生活更有保障。二是，高铁出来没人坐，强行被告铁，也说明对于普通大众而言，现在还没有经济实力来享受生活，这样子下来，只能让老百姓负担更加加重。
首先 高铁怎么说都是近几年才有的，就和新东西问世价高一样，物以稀为贵，票价高点，在我看来是可以理解的！其次 高铁占全国铁路总里程还是太少 如果票价过低 你可以想想 在动车的巨大优势面前 谁还会去坐普通列车 都去挤动车 动车够吗 票价的定价是相对合理的 既要于普通特快旅客列车有区分 又要相对民航具有绝对竞争力！最后 个人感觉 高铁是个利国利民的工程 所以从利民上讲 并不存在成本或者盈利之说 就和地铁一样 没有人去指望盈利 你可能不了解 即使是普通列车这么多年 铁道部从客运上从未盈利 一直是亏本的 只有货运是盈利的 也就是每年都是货运挣的钱来补贴客运 只应为是“人民铁路为人民” 所以高铁并不是说为了赚钱才建造的，再说 高铁的投资是无比巨大的 成本收的回吗？都是国家在掏钱！只是用纳税人的钱在为纳税人服务！从国家角度 高铁具有的战略意义不言而喻 从民众出行看 是绝对有利于人民的 ！现在看来 票价高 坐不起 我相信这只是暂时的 高铁的中长期规划和最近的十二五计划 都能让我们看到 我们的收入会有个大幅度的增长，到那时这个价位您就可以接受了。我相信很快就可以实现！

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