本文目录一览

1，中国那么的汽车国企为何偏偏是私企的长城和吉利造出了畅销车

长安和上汽的车也很畅销啊长安CS35、55、75，上汽荣威i6、RX5主要还是利益纠纷，这帮国企都和外资合资，利润合资车型贡献绝大部分，你自己造车，影响外方利益，外方肯定干预、阻止（撤技术、停止生产车型的授权、撤资……），销量、利润下降是小事（背后有国家顶着呢），后续引起的停产、工人失业谁敢承担责任？私企没那么多事，反正你也不和我合作，你也要挟不了我，我就自己造

中国那么的汽车国企为何偏偏是私企的长城和吉利造出了畅销车

2，长城汽车是不是民营企业如果是为什么中国企业500强有它而中

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。 是集体所有制企业，集体所有制企业分为大集体和小集体,大集体是国有企业投资成立,小集体一般是原来街道居委会成立的,产权并不明晰,但一般都认为还是国有资产

长城汽车是不是民营企业如果是为什么中国企业500强有它而中

3，为什么国产品牌汽车卖的不如合资品牌汽车

国产车市场发展很快的，厂家每年能推出好几款新车，这就造成急功近利，缺少沉淀，大毛病没有，小毛病一堆。甚至有的车企，同样的车架、只换外壳，这个……。外国车大部分都有较长的发展史，一款车出好几代，每代都是改进款，所以问题解决的差不多了。而且合资车纷纷降价，国产车的性价比没有那么明显了。国产suv卖的好，大都价格低廉的优势。但价格差一两万，为了面子还是选合资车的多些。
进口品牌大部分得发展时间都比国内品牌多出几十年甚至上百年，技术底子厚，车得性能配置质量都比较好，国内得车在短期内无法赶上，而且在售后服务上国产品牌滞后，很多人买了国产车受气得机会多，所以在购车选择上会倾向国外品牌，加上中国得社会风气是好面子，所以对于长期口碑较差得国产车，口碑好的国外品牌更能让他们面子过得去

为什么国产品牌汽车卖的不如合资品牌汽车

4，买车为什么不建议买奇瑞

没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。
作者居心叵测，国产车都别买?买进口车，合资车。看似你专业，实则可能是网络软毒瘤。

5，为什么国产发动机不如日系车自主品牌不想走向世界吗

经常听到有人说本田是“买发动机送车”、“一日本田，终生本田”。从这两句话就可以看出本田的地位，这是你辩解不了的事实。而这种地位都是建立在发动机之上的，不然区区一台几万块的飞度，用料渣、配置渣、底盘渣、隔音渣，在民间却敢号称为超跑！当然，光靠吹是没有营养的，发动机讲究的是技术和实际表现！本田作为全球最大的发动机制造商，最强的发动机黑科技就是这三样了：VTEC、i－VTEC、地球梦技术。就算你不懂这其中的原理，但你绝对听说过这三种发动机技术。而中国的汽车工业从一汽成立到现在，也有了半个世纪的积累，本田也就比咱们早了8年，但现在却已经是世界汽车巨头了。咱们究竟落后在哪？1、无奈的现状一汽集团贵为共和国长子，到现在为止有几台拥有完全自主产权的发动机呢？好像没有吧？为什么我们就无法生产优秀的引擎呢？俗话说：“没有金刚钻，别揽瓷器活儿”，工业生产不是过家家，如果想生产高精度、质量更强的优秀发动机，优秀的机床以及各种生产设备是最基本的条件。熟练的工人、成熟的工艺等等一样缺一不可。2、落后的材料科学想要生产出优秀的发动机，需要用同样优秀的原材料及其制造技术才行。就以发动机缸体为例，不管是铸铁发动机还是铸铝发动机，最起码需要你的钢材和铝材的性能指标优秀，还需要足够强的铸造技术才能制造出发动机的造型。 而且发动机还需要润滑油、冷却液、各种管线等等配套产品帮助才能正常运转。3、漏洞百出的设计中国汽车工业刚起步的时候，自主品牌的引擎都需要购买才能获得，纯采购的方式持续了很长的一段时间。不堪被其他车企卡住延后的自主品牌，开始逆向日系引擎。但这也同样带来了巨大的负面效应，那就是缺乏创新精神。而创新和研发是车企成长的核心根本。想必大家都看过保时捷老总在众泰站台摇头的这张照片。抄袭确实给众泰在前期的生长过程当中取得了非常大的好处，但同样也卡死了众泰的创新与研发。4、严苛的法规现在越来越严苛的环保形势，倒逼中国出台更加严苛的排放法规，也就给中国的发动机研制带来了天然的壁垒。而中国的排量税政策，和充满槽点的油耗和排放测试方式，让本就严峻的中国发动机研发形势更加雪上加霜。我们来聊聊：虽然现在把本就不强势的国产品牌，和已经成为世界汽车界一方雄豪的日系相比有些残酷，但车主们不会管你是不是起步晚，是不是基础差，车主们需要的是优秀的产品。
搜一下：为什么国产发动机不如日系车，自主品牌不想走向世界吗

文章TAG：为什么国有车企不如民营车企为什么  什么  国有  
下一篇