首先滴滴不只有专车司机接不到单，快车也有同样的问题，尤其是高峰期时间段。真实的原因只有滴滴自己知道，但是实际上，近期，滴滴各种负面评价缠身，其中以空姐深夜打滴滴遇害尤为被关注，而这反映出的都是滴滴在发展过程中，仍存不少问题需要去解决，当然，作为一个直接面向两头都是终端的平台，挑战是巨大的，问题繁杂，并且对象涉众，当时，如果这些问题无法得到解决，终究会影响滴滴成为一家优秀的公司。
1、司机接四千元订单平台未垫付，滴滴称被系统判断为刷单了，对此你怎么看？
近日，浙江一名滴滴司机有一个金额多大4000多元的订单，乘客未支付，司机找滴滴垫付，但是均被系统判断为刷单，据媒体报道称，反映过几次，均没有效果，最后在媒体投诉介入后，滴滴再进行核查，最后表示予以垫付。在上述事件的过程中，有一个问题值得追问，最后的垫付到底是因为此前判断有误，再经过核查后发现进行了纠正，还是此订单一直是被系统判断为刷单，最后在媒体介入后进行了重新评估，最后垫付了订单，
真实的原因只有滴滴自己知道，但是实际上，近期，滴滴各种负面评价缠身，其中以空姐深夜打滴滴遇害尤为被关注，而这反映出的都是滴滴在发展过程中，仍存不少问题需要去解决，当然，作为一个直接面向两头都是终端的平台，挑战是巨大的，问题繁杂，并且对象涉众，当时，如果这些问题无法得到解决，终究会影响滴滴成为一家优秀的公司。
在国内，建立在互利网基础上的公司并不少，包括阿里和腾讯，他们遇到的问题也不少，并且是全球性的，但是能否妥善解决，就决定着这家公司能否优秀于企业之林，况且，从行业上讲，网约车市场经历过前几年的竞争后进入了滴滴一家独大的局面，然而，当前则呈现着竞争更为激烈，并且市场细分越来越强，相比于几年前，如今的竞争对手更呈现出一个个似乎有备而来的气势，对于滴滴而言，要想取得更大的发展并不乐观。
2、坐在滴滴车里打车，而派单的却是另一辆滴滴车约2.5千米远近，为什么这样？
这个是滴滴设定的，距离近的不一定派单给你，和服务分没有关系，起初设定是因为当初奖励高很多司机就刷单骗取奖励，离自己近的就容易接单，这样设定以后刷单就很难了，方圆2公里范围有很多车辆，就不一定落到刷单者手里，所以沿用到现在，随着奖励越来越少，有刷单意愿的司机也越来越少，为什么现在滴滴还是不去改变？现在滴滴的思路已经改变了，现在的运力不足，而且新司机不断加入，造成很多司机“吃不饱”，所以滴滴就让司机在接单距离上做文章，单与单之间的时间拉长，看似一单完成又来一单，可是很多时间是花在接单的路上，给司机的错觉就是一直在接单，这样就是在单位时间里单量可以分派给更多的司机，
3、有些滴滴专车司机总是接不到单，而有些乘客却打不到车，是什么原因？
感谢邀请，不好意思刚看到。身为一个滴滴司机，我来反应一下个人观点，首先滴滴不只有专车司机接不到单，快车也有同样的问题，尤其是高峰期时间段。尤其是高峰期时间段，打车更是难上加慢，不是没有司机也不是没有乘客！此时乘客正在拿着手机站在路边等待司机接单，然而其实很多司机就在乘客身边路过却出现乘客叫不到车，司机接不到单的现象，
此时乘客叫车端会有提示改叫“拼车单”选项，如果乘客选中此选项平台很快就会给匹配司机（现在滴滴是给司机指派单，不是司机接单）。为什么改为拼车后会很快叫到车，因为假如拼车乘客A先上车了，行程中系统又给司机派了个单（有前进相同方向的的拼车单就会派），接到乘客B行程中又给司机派了一个相同方向的单，然后去接乘客C（5坐车最多可接4位乘客，如果每一单都是一个人平台这一路最多可以给司机派4单），接到乘客C后没走多远乘客A下车了，继续行程走了一会乘客C也下车了，乘客B是前进方向目的地最远的一个最后乘客B也下车了，
（司机接的这个行程有3单，那么司机实际到手的钱是乘客A～乘客B这段距离的计费，比如乘客A～最终目的地乘客B下车点是4km按照济南起步价拼车单乘客付8元计算司机到手7.2元，乘客A，B，C实际每人付款8元总共是24元，司机只拿起点～终点这段距离的计价费，这样推荐乘客叫拼车单滴滴抽的多，挣得多，）这样写这么多不知道大家能看明白吗？这都是滴滴的套路。
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