什么时候五粮液敢吼一声“王者归来”，而不是懦弱地梦想“后来居上”，那才有可能重启五粮液的时代。“五粮液16年来首度升级，意在加速追赶茅台”，五粮液还有机会超过茅台吗，五粮液和茅台相比，到底缺了点什么，就跟当年某某说的一样，造汽车有什么难的，不就是四个轮子加两排沙发吗。
1、宜宾五粮液岷江大桥选址定了吗？怎么还没有动静啊？
宜宾五粮液岷江大桥选址定了吗？怎么还没有动静啊?您好！五粮液岷江大桥选址去年曾经广泛征求过意见，两个方案都需要进行测绘，论证，以及未来发展趋势的比选，不是短时间内就能确定下来的，有关部门前期已经做了很多工作，为什么还没有启动建设呢？01菜坝机场军用部分还未搬迁去年12月5日，菜坝机场民用部分全部搬至宗场五粮液机场，但是军用部分却因故暂未搬离，还在进行直升机教练等。
而五粮液岷江大桥选址则需要考虑今后的实用性，且该大桥今后可能会作为宜宾一环的重要通道，在其他区域环线通道未能最终确定以前，是不会动工的，请大家耐心等待新一轮宜宾城市总体规划出炉，02五粮液岷江大桥建设涉及菜坝和江北组团两个部分，还在寻找最优方案五粮液岷江大桥建设涉及菜坝和江北两个组团。江北组团部分，翠屏区正在对部分区域实行征地，而之前恒大拍下的地块部分也是规划了城市道路等配套设施的，暂时还未启动五粮液岷江大桥部分的区域建设，
03我比较推崇的一种方案在岷江大桥广泛征求意见的两种方案中，我觉得方案A比较好，一方面离菜坝较近，可以拓宽城市环线区域内面积；另一方面更方便菜坝融入主城区。但是由于相比于方案B，大桥更长，所需资金则更多，可是从长远些来看，菜坝肯定是要与主城区融城发展的，这条通道会是今后翠屏区城建的两个主战场非常关键的连接线。
2、宜宾五粮液大桥还要修吗？
这是迟早的事？如果重视一下宜宾岷江江北新区的发展，这应该迅速行动起来，就赶快把这座桥修建出来，展现宜宾江北区的新面貌！然而把五粮液机场✈️更加崛起，尽快把岷江的江北五粮液大桥建成通车，江北才有更好的发展前景。这座五粮液岷江大桥，修是要修，就是审批手续不齐全，还没到位！还有项目流程没完成，各种不同的事项程序还没办好，这给修建带来了困难！还有就是拆迁投资大，这就给修建造成了不便，敬请谅解！但至少还要继续等待以后的结果，
3、五粮液股票可以继续持有吗？
今天五粮液收盘273元，从今年的低点100元起算，已经上涨了173%，接近2倍了。再看估值，3月五粮液的估值是25倍，当时的龙头贵州茅台是35倍，目前五粮液的动态市盈率已经达到了54.6倍，从估值来看这是明显的高估了。牛市大家已经不看一年的估值了，看的是三年后的估值，既然大家看的是三年后的估值，我们就给三年后的五粮液进行估值。
2019年公司的营业收入为501亿元，增速25%，营业利润为174亿元，增速30%，2020年三季度累计营业收入425亿元，增速14.53%，净利润145亿元，增速16%。2018年公司的营业收入为400亿元，增速32.6%，营业利润为134亿元，增速39%，根据这三组数据来测算，近年的增速有所放缓，但我们可以仍然以2019年的净利润增速来计算，假设未来三年五粮液仍然以30%的净利润增速，25%的营业收入增速来计算。
近三年五粮液的净利润率保持在34%的平均水平，2020年五粮液预计PE2020年预计营业收入=425X125%=531亿元，净利润=425X34%X130%=188亿元。每股盈利=188亿元/38.8亿股=4.85元/股2020年末预计市盈率=273/4.85=56倍，2021年五粮液预计PE2021年预计营业收入=531X125%=664亿元，净利润=531X34%X130%=235亿元。
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