首先，你提到的京津冀一体化并不准确。提出一体化，就是因为从来都不一体化，从提出一体化到真正实现一体化，道路漫长，试想，如燕郊划归北京，也就谈不上京津冀一体化了，前段时间嚷嚷得很热闹的京津冀乘车一卡通，据说也是一体化的一个成果，燕郊自然就成了京津冀一体化的桥头堡，北京城市副中心的扩展地。
1、京津冀一体化，车牌可以一体化吗，为什么？
提出一体化，就是因为从来都不一体化。从提出一体化到真正实现一体化，道路漫长，因为一体化的三地之中，有地位特殊待遇特殊的京城。即便是从河北天津联通北京的高速公路，也是最近才有消息说，已经将全部断头路连接上了，一体化了，前段时间嚷嚷得很热闹的京津冀乘车一卡通，据说也是一体化的一个成果。但是在刷手机早已经成为乘车潮流的时代里，这样的一卡通成果到底还有多大的吸引力，也就不大好说了，
毕竟，刷手机乘车已经是快要全国一体化了。至于在汽车时代，最明显的显示着地域差别的车牌号，其微乎其微的一体化的可能性就可想而知了，京牌进京是不必办理进京证的，甚至可以走直接通道，不必进外地牌照包括河北天津牌照车辆必须进去的检查站。而北京牌照早已经进入了摇号申领的限制状态，天津也有自己的限制，河北的牌照还是放开的，
2、京津冀一体化，为什么高考不一张卷，分好录取？
这个是上层教育部门的决策，肯定有他们的道理。高考试卷正在尝试统一，比如到目前为止已经有十个省份开始使用统一的全国一卷，而因为大家使用相同的试卷，我们也就可以清晰的看到不同省市高考压力，分数线是最直接的参考，京津冀一体化与过去提出的环渤海经济圈、京唐秦合并成大北京等概念没有太大的变化。这一概念至少在80年代就有很多专家提出并进行了多次论证了，
3、京津冀一体化安阳什么地位？
很高兴回答这个问题。在京津冀城市圈中，安阳是最外围区域，所以无论从辐射度还是到重视度上，安阳都是相对较弱的，但安阳也并不是没有优势。一方面，区位和邯郸邢台差不多，交通通达度不算低；另一方面，工业基础相对扎实，如果是产业的上下游企业，也是有一定吸引力让他们落户的，所以说，安阳在京津冀一体化进程中，地位不高，但笔者认为也是有自己的优势的。
首先，你提到的京津冀一体化并不准确，准确的说法是京津冀协同发展。2018年11月，中共中央、国务院明确要求以疏解北京非首都功能为\
