而滴滴平台,绝大部分司机的使命已经完成,什么共享,什么绿色出行,真的只是清明节玩真心话大冒险_哄鬼而已。虽说滴滴司机月收入一万五一个月,不服从公司管理,存在安全隐患,这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因,你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系,就不要再胡扯什么工伤社保了。

1、滴滴加快发展对公专职司机是什么情况?

滴滴加快发展对公专职司机是什么情况

第一靠补贴,第二靠众多司机的参与,滴滴获得了巨大的流量,并且获得市场垄断地位。补贴只是一种形式,任何资本都是逐利而生,补贴就是为了烧出现在的名头和垄断地位,现在已经达到了,那么,必然不会再继续补贴,不管是对司机还是乘客,大量司机参与也是为滴滴搭建了巨大的平台,千万司机共同参与,而乘客记住的只是滴滴这个平台,而并非某位好心司机,这个司机不干了还有另外一个,乘客要的只是服务,至于是不是上次那个很贴心的司机与乘客无关的。

而滴滴平台,绝大部分司机的使命已经完成,什么共享,什么绿色出行,真的只是清明节玩真心话大冒险_哄鬼而已,既然完成使命了,那就只有说再见了,于是建立自己的车队,一是方便管理,二是可以把单量集中,其他散游的司机就自生自灭吧。包括挂靠模式,日子都会越来越不好过,立此贴为证,换作是谁,都会卸磨杀驴,

2、滴滴对公车什么时候可以过户?

滴滴对公车什么时候可以过户

按大多数以租代购合同规定是三年!这三年车辆营运证和行驶证上的名字是你以租代购公司,属于免费挂靠车辆!但是三年后如果过户给你就不是营运性质车辆了!这就是所谓的营运转非营运,营转非!过给你后,你这辆车就不具备合法营运网约车资质了!所以到时候你估计不会要求过给你了!但此时套路又来了!如您想继续保留营运资格,就必须继续挂靠现在行车证和营运证上所属公司,此时再挂靠就不是无偿挂靠了,想挂靠可以。

3、挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车,会不会有什么风险?

挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车,会不会有什么风险

车辆挂靠租赁公司名下,首先车辆的使用性质就要改变,因为题主说的很明白,那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”,也就是营运车辆。相应的,保险费用就要增加,(在杭州)非营运的交强险980元(未出险)改成营运后变为1600元左右,购买的商业险根据商业保险的项目不同,会有不同的价格。

基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍,(新车)第一年我个人的是13800元,第二年没出险,9600元,保险金额大多都是200万左右,跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠,那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司,除此之外,根据相关部门的规定,非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆,年检就必须每年一次。

至于车辆使用年限,这个一定要到车管所问明白,很多地方的政策不一样,相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后,强制报废年限就不同,6年8年12年15年都有可能,网约车的车辆退出政策是满6年,车辆使用6年,强制退出营运,但很多地区是强制报废。其次,车辆所有人发生改变,既然车辆挂靠到租赁公司,租赁公司本着友好协商,互利互惠的条件。

将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”,也就是说车是租赁公司的,你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”,在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益,仅收取“挂靠管理费”,其他所有费用支出由自己承担,是不是很简单,错,且不说车辆变为公司的固定资产,公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦,举个例子,一旦车辆出现故障就要到指定地方维修,

如果不去,租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思?不服从公司管理,存在安全隐患,这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因,这时候,如果解除挂靠协议,那就根据协议内容,赔钱给租赁公司,虽说,有相关的证明车是自己的,后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能,这个(在杭州)已经遇到多起案例,均是司机败诉。


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